1樓：二十世紀少年
2樓：飛帥
公尺格25曾被蘇聯作為世界上第一種達到「雙三"標準的戰術飛機大肆宣傳，在當時的西方世界引起了很大的恐慌，美國對蘇聯掌握了黑科技深信不疑，公尺格25成了西方開始落後的乙個轉折點。
公尺格25在相當長時間裡都是西方的噩夢
後來別連科的叛逃又上演了戲劇性的「大反轉」，經過拆解研究，公尺格25機體的80%採用高密度不鏽鋼，大幅超重的機密大白於天下，其RP-25雷達則是較為原始的真空管，雖然靠加大功率換來了較遠的探測距離，但精度和抗干擾性能卻非常一般。而且就算是蘇聯鼓吹的超三倍音速也名不副實，在這個速度公尺格25的發動機會很快過熱損壞，所以通常它的最大飛行速度被控制在2.83倍音速，也就是說公尺格25實際上並不具備超三倍音速飛行的能力。
這一切讓剛開始如獲至寶的美中國人大失所望。
公尺格25可爬公升至37000公尺的極限高度，絕非一無是處公尺格25也因此瞬間跌落神壇，甚至被貶得一無是處，這一切讓它的歷史具備了曲折反覆的故事性，很容易被人津津樂道，影響力大也就可以理解了。
從沙漠中「出土」的伊拉克公尺格25
3樓：尼伯龍根的傷痕
公尺格25真正有意思的地方我認為不是硬指標有多優秀，而是蘇聯人做到了把一架可以在兩萬公尺以上巡航，（相對）長時間進行兩馬赫以上飛行的飛機從需要極其複雜的維護，飛行前準備和操作程式以及各種極度昂貴材料及設計的工程學奇蹟，變成了可以在實戰條件下全天候部署，隨時警戒起飛的大規模服役機型
公尺格25能在冒險損壞引擎的情況下飛到3.2馬赫這一點，在我看來遠沒有公尺格25可以在基本任何天氣條件下在警報響起後在幾分鐘內由普通（相對來說）的飛行員駕駛公升空執行攔截任務這一點來的重要。在公尺格25服役之前，高空（例如兩萬公尺以上）和高速（例如M2以上）是小部分科研人員和精英飛行員衝擊的目標（絕大部分二代機的公升限和最大速度都需要在特定條件下才能達到，而且很多情況下並不具備太大實戰價值）；而公尺格25的服役把這裡變成了戰場
4樓：愛吃公尺線
當時它的速度太超前了，飛彈都追不上，這個型號當時可是把美國和北約震懾的不輕，後來有個飛行員開著飛機叛逃，美國才知道原來蘇聯並不是有什麼先進的材料和工藝，而是為了防止飛機在高速下解體用了不鏽鋼.。。
5樓：
雖然我很喜歡，
但不可排除的是大人時代變了，公尺格25誕生的年代美帝的ICBM等洲際飛彈已經進入現役，轟炸機編隊早就被一消再消了。
其實整個蘇聯軍隊中後期的科技樹就給點歪了。在2023年代後已經是成熟的洲際飛彈時代了，保留那麼龐大的國土防空軍真的沒有必要，有那錢不如多發展一下洲際飛彈，天基預警系統和地面大功率高效能預警雷達划算。
6樓：萬年炎帝
公尺格-25RB的技術手冊
圖1R-15B-300發動機工作模態
公尺格25引以為傲的是它的高速巡航能力，這個主要是它特殊的發動機工作模式帶來的。R-15B-300單轉子渦噴發動機，有三個狀態模式，由電機自動控制，第一模態內徑945公釐，第二模態內徑1110公釐，在速度超過1.5馬赫後進入第三模態，內徑1170公釐，外徑1640公釐，進入全加力模式（II форсаж），渦輪後溫提公升至835度，推進公尺格25進入1.
5馬赫以上的大超音速飛行。
公尺格25使用射流預冷技術，攜帶有250L容量的甲醇與水溶液水箱，在高速時向進氣道內噴灑，預先冷卻壓氣機進口空氣，提高空氣密度以增加發動機推力，延長發動機的全加力工作時間。
從圖1可以看出，公尺格25RB在1.5馬赫以上進入全加力模式，規定長時間巡航速度為2.35馬赫，受渦輪與壓氣機燃燒室耐熱性能限制，2.
4馬赫~2.65馬赫允許飛行15分鐘，2.65~2.
83馬赫允許飛行5分鐘，超過2.35馬赫只有緊急情況才考慮使用，公尺格25RB偵查巡航是以2.35馬赫為基準的，超過此速度便要考慮餘油問題。
圖2圖2顯示，當飛機重量24噸乾淨構型，內油約4噸時，飛行極速2.83馬赫，實用公升限約22000~23000公尺高度，根據手冊給出的操作穩定性限制，如果飛行速度超過2.83馬赫，飛機可能會出現安定性問題導致劇烈震顫或飛行不穩定從而引發飛機事故。
圖3 公尺格25RB航程
圖3為本人機翻，不準確之處還請指正。公尺格25RB在執行偵查任務攜帶副油箱並拋棄時，總航程為2130公里，巡航高度約20000公尺，巡航速度2.35馬赫，巡航段航程1590公里。
圖4 公尺格25RB公升力係數-攻角-速度圖
圖5 公尺格25瞬時盤旋限制
圖4表明了公尺格25RB的公升力係數情況，結合公尺格25非常差勁的翼載荷（25噸/61.4=407），可以看出它瞬時盤旋能力確實是不行。1馬赫下低速攻角限制在16~18度，高速下為12度，圖5表明其過載限制為3.
8G。
圖6 公尺格25穩盤能力
圖6可以看出，其在15公里高度25噸乾淨構型狀態下1.5馬赫穩盤1.6G，2.
0馬赫穩盤2.6G（紅線）速度再快就要超出這個高度的速度極限了；在機身和機翼帶掛載情況下28噸18公里高度穩盤1~1.5G（藍線）20公里高度1~1.
2G；乾淨構型23噸下20公里高度穩盤1~1.6G。對比f104c 18151磅穩盤45000英呎2g的水平，顯得還可以了，不算太出彩但也不差，超高空能力顯著較強。
總結：
1：公尺格25的機體效能優點在於高速大航程巡航，能夠以全加力模式工作較長的時間。但和黑鳥這種巡航速度達3.
2馬赫的去比雙三能力顯然不自量力，公尺格25要強推上三馬赫，一是餘油不足需要備降，二是發動機恐怕得報廢，三是機體有損毀危險。
2：公尺格25的機體盤旋能力也沒有說的那種「進入高速模式後轉個彎要上百公里」那麼誇張，隔壁F104C在18151磅，45000英呎2馬赫時穩盤2G，轉彎半徑也就21.3公里，公尺格25RB乾淨構型15公里高度這好歹穩盤都有個2.
6G。
3：但公尺格25的常規高度速度段機體盤旋能力確實比較一般就是了，低速下瞬盤由於過高的翼載荷而顯得很難看，高速下穩盤也不算太出彩，但注重12～20公里高度超高空巡航機動能力一點。本著性能夠用就行，產量夠大管飽的原則來看，還是可以的。
7樓：驢糞蛋兒
據說mig-25開了加力轉彎半徑是400km，就是超音速後只能直著飛了，也只需要直著飛了。
除了快，其餘的其實沒那麼嚇人，都是西方yy出來的，當時美軍判斷這個速度產熱必須鈦合金才能搞定，所以判斷蘇聯已經有了鈦合金加工成型技術（當時美國還沒有），總之就是這一系列的臆想，越想越嚇人。直到終於拿到一架叛逃的真機，我估計當時美中國人的心理是：臥槽，嚇死爹了。
8樓：玩命快客
美國佬自己嚇自己，在美國佬當時的認知中公尺格25已經成神，美國現役所有飛機都被不堪一擊，美國空軍已經瀕臨死亡，然後開始瘋狂研發，大力之下整出了F-15這個劃時代的機型，F-15的外型估計也受了公尺格25影響
然後是公尺格25本身，整體效能沒別的長處，就是快，天下武功唯快不破，人類歷史上目前為止為數不多的達到或接近雙三（3萬公尺公升限、3馬赫速度）指標的量產服役的載人飛機，在有限的條件下為了這個夢幻指標不惜使用不鏽鋼這種沉重的材料，簡單來說為了0-100公尺幹進3秒以內美中國人用碳纖維、黑科技混動技術搭配複雜的空氣動力學造了輛超級跑車，蘇聯人用個鑄鐵四缸機接上臉盆大的渦輪再套個買菜車的殼造了輛車，看到美中國人的作品大家會說「厲害，NB，看看人家這技術，領先全球幾十年」，看到蘇聯人的作品大家只會說「我艹！！！！！」
9樓：rundstedt
MiG-25真沒有什麼影響。氣動布局是抄襲A3J/A-5 Vigilante。不鏽鋼可以看美中國人拍的XB-70女武神的紀錄片，人家用的就是不鏽鋼蜂窩夾層結構，並不是MiG-25首創。
至於電子管雷達更是荒謬，因為半導體器件的功率在微波領域無法突破，在AESA之前所有的雷達核心都是乙隻電子管，全世界都是這樣。AESA是用幾百個到一千多個50W~100W的半導體收發模組合成出需要的微波功率，才徹底把電子管從雷達中去除。所以MiG-25的特點全都是段子，沒有任何意義。
10樓：資訊空間
公尺格25戰鬥機屬於蘇聯研製的一款高空高速截擊機，它的最大的特點就是能夠在高空進行超音速飛行，它的最大飛行速度超過了3馬赫，是世界上首款飛行速度超過3馬赫的戰鬥機，最大飛行高度超過24000公尺，公尺格25戰鬥機的兩項資料在當時都是當時的世界紀錄，這就足以證明公尺格25戰鬥機的厲害之處。
公尺格25戰鬥機
優秀的高空高速效能使得公尺格25戰鬥機不僅受到了蘇聯空軍的青睞，並且還受到了來自伊拉克和敘利亞等國空軍的青睞，都進口了一定數量的公尺格25戰鬥機，公尺格25戰鬥機的總產量超過了1200架。並且公尺格25戰鬥機還擁有不錯的實戰記錄，比如在海灣戰爭當中，在伊拉克空軍體系完全癱瘓的情況下，伊拉克空軍一架公尺格25戰鬥機單槍匹馬，擊落了美軍海軍一架F18戰鬥機，此外還疑似擊落F15戰鬥機。
美國F18戰鬥機
不過公尺格25戰鬥機影響那麼大，並不是因為公尺格25戰鬥機的戰績，而是因為以下幾點原因：
任何戰鬥機的誕生都是有背景，都是有原因的，公尺格25戰鬥機當然也不例外，二戰結束之後，美蘇爭霸成為世界的主要局勢，美國和蘇聯時刻為著可能爆發的第三次世界大戰做準備，所謂知彼知己方能百戰百勝，美國也是知道這一點，由於上個世界60年代沒有衛星，所以美國空軍經常派出偵察機對蘇聯領空進行偵察活動。
而對美國來說，蘇聯戰鬥機對美國偵察機構成了嚴重的威脅，所以美國相繼推出了多個型號的高空高速偵察機，比如U-2和SR-71「黑鳥」偵察機，它們都能在超過20000公尺的高空進行偵察飛行，由於當時蘇聯戰鬥機的最大公升限不到15000公尺，再加上當時防空飛彈並沒有誕生，所以美國偵察機可以對蘇聯進行肆無忌憚的偵察，蘇聯戰鬥機即使公升空，也無法攔截。
U2偵察機
為了解決這個情況，蘇聯高層下達了命令，必須研製出可以對付美國U-2和SR-71偵察機的截擊機，所以公尺格25戰鬥機的專案誕生了，所有的設計指標就是為了攔截美國高空高速戰鬥機，並且也要求公尺格25戰鬥機具有高空高速偵察功能，最終在2023年，公尺格25戰鬥機服役。自從公尺格高空高速截擊機服役後，美國高空高速偵察機對蘇聯領空的偵察活動立刻減少，幾乎減少為零，根本原因就是公尺格25戰鬥機的誕生，讓美國偵察機的優勢不再。
SR-71偵察機
由於蘇聯對於公尺格25戰鬥機高度保密，使得公尺格25戰鬥機在一段時間內，幾乎成為了一種「神話」戰鬥機，因為它具有特殊的高空高速優勢，這種優勢不只是針對美國的高空高偵察機具有優勢，也對當時以美國為首的北約其它國家空軍構成了嚴重的威脅，因為在當時，可能就連一些飛彈都追不上公尺格25戰鬥機，公尺格25戰鬥機對決當時的西方戰鬥機具有很大的優勢，一時間西方「談公尺格25色變」。
並且公尺格25戰鬥機還在西方面前表現不錯，除了偶爾對北約飛機進行攔截，增加神秘感之外，蘇聯空軍增加還進駐了埃及機場，幫助當時的埃及對以色列進行了空中偵察，即使當時的以色列防空雷達發現公尺格25戰鬥機，並且派出F4戰鬥機前往攔截，可是也沒有效果，當F4戰鬥機向公尺格25戰鬥機發射AIM-9「響尾蛇」近距空對空飛彈時，公尺格25竟然加起了加力，把飛彈甩在了身後飛走了，這次事件對於以色列和美國對西方國家影響很大。
AIM-9「響尾蛇」近距空對空飛彈
由於西方國家並沒有接觸公尺格25戰鬥機的機會，所以公尺格25在一段時間內，成為蘇聯威懾西方國家的一張王牌，西方國家一直都想進一步了解公尺格25戰鬥機的秘密，尤其是公尺格25如何做到在高空進行高速飛行時，飛機不能變形和解體，這和材料技術有很大關係。
雖然公尺格25戰鬥機在一定時間內對西方國家產生了巨大的威懾，讓蘇聯空軍驕傲不已，但是好景不長，就在公尺格25戰鬥機服役後不久後的2023年，發生了一件影響美蘇關係的重大事件，蘇聯飛行員維克托·別連科駕駛一架當時最先進的公尺格25戰鬥機叛逃到了日本。一開始蘇聯空軍以為那架公尺格25戰鬥機墜海了，因為別連科製造了墜海的假象，在達到一定低空高度後，關閉了通訊裝置，由於低空飛行，也在雷達上消失了。
停在日本機場的蘇聯公尺格25戰鬥機
但是實際上，別連科駕駛公尺格25飛向了日本，由於日本和美國關係不錯，那架公尺格25戰鬥機最終到了美國手裡，美國如獲至寶，因為關於公尺格25戰鬥機的一切秘密都可以解開了，雖然蘇聯強烈要求日本和美國歸還公尺格25戰鬥機，但是美國還是把公尺格拆解打包運回了美國本土。
美國正在研究公尺格25戰鬥機
美國開始了對公尺格25戰鬥機進行了全面的分析和研究，結果事實卻讓美國大跌眼鏡，原來令美國等西方國家畏懼的公尺格25戰鬥機大量使用的特殊材料竟然是不鏽鋼，並不是鈦合金材料，並且公尺格25戰鬥機的效能也沒有蘇聯說的那樣先進，比如雷達和低空機動性很平庸，這下美國等西方國家放下來心，從此公尺格25戰鬥機就沒有神秘感，等於跌落了神壇。
所以公尺格25戰鬥機的影響那麼大，除了它特殊的高空高速效能之外，還和它一段時間保持的神秘感和別連科叛逃事件有關係，多個方面的原因共同導致了它受到了世界的關注，即使是在今天，人們還在繼續關注公尺格25戰鬥機及其後繼機型公尺格31戰鬥機，公尺格25至今也還在一些國家空軍服役，繼續發揮著作用！
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