1樓：星air
要看水深程度了，趟水裡熄火不一定是發動機進水，電路受潮導致熄火不用拆發動機吧。要是水已經漫過發動機進氣導致熄火，我建議車都別留著了，便宜處理了吧！換個「坦途」開吧…… 呵呵
2樓：十年汽車修理工
作為乙個修了10年車的菜鳥修理工，本人沒什麼文化，中專畢業，不會什麼說什麼學術性詞語，言歸正傳。我拆的發動機沒有1w臺也差不多了。有影響，例如換個新的缸筒，前期油耗會高，發動會抖動，磨合後，這些現象基本可以忽慮不記。
其實說白了，人不是機器，沒有機器裝的那麼精密！有影響，基本可以不計較的！
3樓：唯一先生
有影響！
1.發動機大部分零件屬於高精密加工，需要很高的裝配工藝，才能保證整機裝配精度。
2.現在主機廠的裝配均已自動化，勢必要比人工裝配精度高。
3.關鍵零部件裝配對裝配環境要求很高，如低溫、區域性加熱等。
4.整機所有的螺栓都有標準的打緊力矩要求，如果力矩控制不好，便容易出問題。太高容易造成本體壓潰或螺栓拉斷，大低容易造成螺栓反鬆或本體磨損，甚至本體開裂。
所以發動機拆解後很難復原。上述所列問題均有理論上發生的可能！
4樓：雪狐
從理論上講，有
發動機裝配，在工廠裡，都是機械裝配，那個螺絲多大力矩，都有資料。每個螺絲力度均勻。修理發動機，拆開以後，再裝回去，人工裝的再好，也達不到發動機工廠裡裝配的那種狀態。
發動機效能可能會略有下降。
但機械這東西，出故障是正常的，什麼都有個壽命。壞了需要拆解維修也正常。不能怕拆修以後，不如出廠時的那個狀態，就不修了。有些故障不修用不了。
不過，如果是進水，發動機需要大修。如果費用跟換發動機差不多，換個新發動機也行。
總之，拆開以後再裝上，人工裝配的，裝的再好也不如出廠時的狀態那是一定的。但必要的拆解維修也是必須的，壞了，不修就用不了，手頭的車，缸蓋也拆了好幾次了。出故障了，沒辦法。
5樓：胡三
一般來講拆解發動機對發動機效能有正面影響。我們車隊幾台高分組賽車全是一場耐力賽最多不超過三場短賽就會把發動機拆解維修，有的時候還把發動機打回零件狀態檢修。不過這種檢修對機械師的道德水準要求很高，因為哪個螺絲少擰半圈誰都不知道，哪些一次性零件拆了沒換，活塞裝之前沒上稱（這事我幹過，後來發現有個活塞不合格比別的稍重），這些都可能有致命的影響，所以我建議找乙個你完全信任的機械師，或者到質保非常好的大店去修
6樓：Null
別聽網傳發動機開蓋效能就變弱，如果技術得當，不會有影響。要是開蓋就變弱，那些玩改裝，上二階，換鍛造活塞連桿的，豈不是換完效能更弱？
7樓：Andrew
會有影響的，修理廠和主機廠拆解和裝配的環境和工藝差很遠。尤其是一些進口發動機。很多都是在零下十幾度的環境組裝好再換到常溫環境下的
8樓：神秘嘉賓
怎麼說呢，同一款車，油耗也有高低之差。換句話來說，製造零件的精度是有一定公差的。只要備品備件精度質量合格，安裝除錯過程中細節都做到位，應該沒什麼問題影響。
如果有那可能也是人的心裡作用。
9樓：逍遙
發動機拆解有沒有影響這主要看技師的手藝和專業工具，其次看配件質量。很多高階車型的發動機也是手工組裝，效能相當好，耐久性也很好。所以這一類的大修，要找專業的有責任心的技師。
10樓：宜修先生
這個修復水平，主要看技師的手藝和專業工具，其次看配件質量。很多高階車型的發動機也是手工組裝，效能相當好，耐久性也很好。所以這一類的大修，要找專業的有責任心的技師。
11樓：啊菠蘿
拆解發動機有無影響這種問題，其實全在機修師傅手藝，我們的機修師傅修好FOCUS1。8L發動機之後可以把點著的煙放上去不倒。事是人做的，不同的人做事結果肯定不一樣，所以沒有固定的答案，唯一確定的是修好的發動機肯定不會像新的發動機一樣好，百分百一模一樣，那是不可能的，只能說是很接近新車的狀態。
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