1樓：宅167
這個問題有意思。
熱效率，簡單地說就是發動機輸出的功與發動機運轉時消耗的燃油所釋放的熱的比值。
熱效率和油耗沒有直接關係，和動力也沒關係。
熱效率只能說明你的車更環保，能更加充分的使用燃燒產生的熱量。
所以如果你只關注油耗就不用關心熱效率啦，買個小排量的汽車就ok了。
2樓：EXEED星途
目前市面上的發動機熱效率大多在30%到35%之間，能夠超過這個平均水平的發動機無一不是工業明珠。發動機效率是評定發動機效能的指標之一，它分為熱效率、推進效率和總效率。這是因為發動機工作時燃料所含熱能只有一部分轉變為推進力，其餘部分以熱能或動能形式損失掉。
有著20年技術的積累，研發人員在EXEED星途發動機設計上煞費苦心。EXEED星途TXL搭載的1.6TGDI渦輪增壓直噴引擎(290Nm)，最大功率高達145kW(197馬力)，全面支援國六排放標準。
這款發動機還具備獨門絕技提公升動力水平，在發動機構造上，魚肚型進氣道能提公升優化進氣能量，實現快速燃燒；Masking燃燒室能提公升低公升程進氣滾流比，將進氣內能增加50%；氣流引導型噴霧能減少缸內濕壁量，讓燃燒更充分，並有效減少90%有害顆粒排放；滾流保持型活塞能夠降低進氣能量衰減速度，改善燃燒效率。
星途君引以為傲的是1.6TGDI渦輪增壓直噴引擎熱效率達到了37.1%，處於行業領先水平。
得益於先進的設計，通過減少熱量損失、精確控制水溫以及優化燃燒工作環境等幾個方面保證發動機溫度，實現在各種路況下的更低油耗，綜合工況油耗低至6.8L/100km。
如何評價自主汽車品牌發動機熱效率突飛猛進，是真的技術進步還是宣傳作假？
Kaccr 最近熱效率這個詞確實比較火，我想主要原因還是因為近年來自主品牌的發動機熱效率技術進步較快導致的，畢竟之前一提到發動機大家想到的都是國外的產品，現在突然中國產發動機崛起了，有些人往往不大適應。這裡要提醒一下，雖然發動機熱效率的提公升比較困難，但近年來中國產發動機的進步還是有目共睹的，各位還...
日系品牌如豐田 馬自達都在宣傳發動機熱效率，同樣是汽車強國的德國為什麼幾乎不談發動機熱效率呢？
陳嘉進 因為熱效率只是引擎的標準之一，馬力 扭矩 公升功率 排放等等標準要綜合來看 沃德十佳發動機 國際發動機大獎，光寶馬一家的得獎都幾乎打平全日本 質疑沃德十佳發動機和國際發動機大獎的日吹，有本事你們比那些專家還要專業再來吹 熱效就是人家的強項啊，不管這個實際情況怎麼樣，但就是我有你沒有的東西，當...
發動機扭矩 發動機功率 發動機轉速 分別是什麼？
timo 單位時間內做功越多，即 越大，速度的增加越大。所以加速能力和輸出功率 正相關。加速超車要降擋，理論依據也是通過提高發動機轉速來提公升發動機的輸出功率，在相同時間內提公升到更高的速度。同理，爬坡降擋的目的也是提公升發動機的輸出功率，確保所做的功能夠轉化成足夠的重力勢能。這些和扭矩都沒有直接關...