為何現在的發動機熱效率越來越高，排量也越來越小，很多廠商的進氣格柵卻越來越大？

1樓：蔡伯伯CBH

進氣格柵的作用不僅僅是用來給發動機進氣這麼簡單的功能的，排量小的車型為了滿足動力需求，一般都會裝上渦輪增壓器，渦輪增壓器壓縮的空氣密度大，溫度高，直接進入發動機容易引起爆震等問題，所以就需要中冷器給氣流降溫

所以進氣格柵的開口就不能很小，小了滿足不了散熱的需求。

不僅僅渦輪增壓器需要冷空氣散熱，潤滑油，冷卻液，變速箱油也需要散熱，所以進氣格柵裡面還有綜合散熱板

綜合散熱板一般都會有風扇覆蓋，方便在低速時候散熱。

所以中網或者進氣格柵的作用不僅僅是給發動機進氣或者裝飾這麼簡單，最重要的就是撞風來給裡面的散熱板散熱，當然這樣風阻會很大。電動車一般不需要很強的散熱功能，中網就是封閉起來的，減小空氣阻力，但不代表電動車是好東西。

2樓：擱淺

進氣格柵不光有滿足進氣量的要求，還有裝飾的作用，作為車的門臉需要在很大程度上滿足客戶的審美。從BBA來看，三家進氣格柵都有自己的特色，而且也都不小，現在主機廠都在宣貫家族式設計，而這從進氣格柵是最容易行成的。當然其中也有效仿的成分。