1樓：無定河邊骨
雖然我愛死m5了，但是還是想說一句，為什麼要拿轎車底盤來跟超跑比操控？
效能車就是效能車，不是說哪兒真的不好，而是玩法和使命就不一樣。
哦，amg的gt系列不是轎車底盤～
2樓：豆豆蛙
不一樣，乙個是高效能房車，m rs amg大部分是基於普通版的車研發出來的，需要大改改才可以參加房車賽之類的，引擎底盤避震雖然比較效能比較硬，但還是要兼顧家用，所以不會做到那麼極致。458中置引擎屬於超跑，雖然超跑的標準每年在提公升，但也屬於當年的超跑了，法拉利的恩佐老頭從阿爾法羅密歐出來一開始就只做比賽車隊，為了緩解車隊經濟壓力才生產一些公路跑車，都是基於賽車而來的，做的比賽車稍微舒適些，但還是比高效能房車韌很多。舒適型的跑車應該叫gt車型，和跑車差不多的外觀，也有著很好的效能，但是開起來很舒服。
3樓：cc崽崽
m/amg都是轎跑，除了amg gt和p1，拿什麼和超跑比？日常使用m/amg的轎跑還能甩超跑一條街呢，定位不同。單說amg gt，我覺得不好開，但操控不比普通超跑差，amg gtr反而應該更好
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寶馬 3 系 奧迪 A4L 賓士 C 級，這類車型到底是 B 級車還是 C 級車？
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土豆 一般來說歐車比日車的車架要硬很多，至少2010年之前，大部分的歐車要比日車硬50 左右 現在日車也趕上來，Honda和日系的3個嚎車品牌都還不錯，一般都能達到2,500kg.m 度 漂移 下賽道當然傷車了，2手車裡，第1不值錢的是事故車 泡水車其次不值錢的就是下賽道的車 E46有個缺陷就是後懸...