1樓：
首先你得是個合格品牌，然後再說豪華這兩個字。
2023年年底的我車被召回，拆裝部分配件，告訴我車裡有石棉，不符合國際標準。
仔細一了解才知道，2023年，世界衛生組織把石棉歸在一類致癌物清單中，所以它才良心大發趕緊召回。
我說我這車買了兩年半，難怪這味道始終如一的上頭。
但就算召回拆裝過後，味道也並沒有什麼緩解，閉窗必頭暈，我作為消費者，不知道它們召回標準是什麼，他們用料有多糟糕，我沒那麼多理論掰扯，就知道這車賊「味」兒。
2樓：淮大人
ABB還是BBA一直飽受爭議，這三個豪華汽車品牌佔據了高份額的國內汽車市場。細分來說，這三個品牌是一直並駕齊驅的，賓士主打乘坐，寶馬主打運動，奧迪則一直在客戶眼中有官車的感覺。近年來，奧迪也一直推出了更年輕、更有駕駛樂趣的車型。
例如：全新奧迪Q2L，奧迪A3，奧迪Q3，都更合適年輕群體。其實在歐洲人眼中，寶馬、賓士、奧迪都是乙個檔次的。
3樓：蘇州中迪奧迪
奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表！
4樓：80後壞叔叔
…額，首先我想說的是：
寶馬車主和賓士車主都不會問這種問題。
我也從沒見過乙個BB車主會主動問我為什麼買奧迪不買寶馬賓士。
30-40、40-50、50-60，這個大眾區間裡，你買賓士寶馬奧迪都不會有錯，具體購買哪一款，完全是個人喜好，與品牌號召力，產品質量和產品口碑都沒什麼大關係，因為這三家都差不多。
你不可能讓乙個喜歡豪華內飾的人把購車的重點放在操控上，同樣你也不可能讓乙個對四驅系統有情懷的人把購車重點放在內飾上。
這就導致，這三個品牌在潛在客戶眼中，是涇渭分明的。
所以你站在這裡，問出這個問題，除了引戰，我實在想不出其他原因。
5樓：
賓士寶馬奧迪從來就不是乙個級別的對手，至少體量不是乙個級別賓士造車一百多年，下到十幾二十萬，多到上千萬，五大官方改裝廠個個都有自己的特色。旗下從轎車到suv到硬派越野到皮卡到大貨車。
寶馬準確來說全是半路出家，最開始玩玩飛機發動機，後來造摩托造A0級轎車，直到3系出來才算是逐漸踏入豪華品牌。但是寶馬自己沒有千萬級別的車。也沒有那麼多的御用改裝廠(別說rr，他不掛寶馬標，只是屬於寶馬)
至於奧迪，emmm...其實奧迪真正成名的是四驅系統，參加比賽跑出名的，奧迪是最有運動基因的，可惜沒抓住這個賣點，而且奧迪是屬於大眾集團的，所以說體量上就不去賓士寶馬。
只是在國內奧迪最開始作為公車開啟了知名度，現在奧迪更不是乙個量級了
6樓：Cyril
在一般人分不出奧迪是A4、A6的時候，就預示著這個結局…
中國人的面子，還是挺在乎這個階級的差別的，都長的差不多了，模糊了差別，就意味著走向大眾。而好不容易從大眾裡爬出的那群人需要標榜差異，奧迪沒有給出這個讓人一眼就識別出的差異，便走不到「豪華」。
可以說，Audi是被自己拉下「豪華」神壇的，至少在中國是這樣。
7樓：寶劍
差不多的，三大件也是很不錯的。況且奧迪價效比高、終端優惠大啊，重視品牌但預算沒到隨心所欲的地步，奧迪是個不錯的選擇。硬要說個檔次，那一開c級3系的，也沒見得比開a6的高階多少吧
8樓：張大V
在奧迪福州原動力4S做了前後輪對調和四輪定位，2個月後突然發現輪胎根本就沒有對調過！到店理論，店員一會說當時可能有扎釘，一會說對調了噪音會大，一會說可能會跑偏，滿口胡說八道！可見的服務都能做假，那我們購買的換機油等服務到底有沒有做根本沒法查。
微博投訴全部被刪，@奧迪也拉黑我了
9樓：
奧迪在國內已經到了檣櫓之末。
我發現乙個現象。換代後奧迪新車全都銷量比以前大跌。q7也是。
q5l剛開始靠著老q5銷量才過萬。
a6也是，月銷量不到1萬，還是在有優惠的情況下。
好像中了魔一樣突然之間就不行了。
a4l我馬上要改款不知道情況如何。
10樓：
2013購入13款A4L技術性，至今行駛6年多了，里程7萬。感覺真的越開越順手，特別是當時寬大的後視鏡可視面積。行駛過程也是十分舒適，而且還很省油。
至於品牌誰好，只要車在我手裡不出問題，6年的車，只要捨得給油門，都不用掛s擋，超車還是很輕鬆。能夠踏踏實實工作就足夠了，最近除了乙個左霧燈不亮，100塊錢換了個燈泡解決，其餘一點小毛病都沒有，在我看來，這才是豪華品牌應該做的事。
11樓：青銅渡鴉
奧迪與賓士寶馬的品牌溢價可能並不完全相等，比如在中國同級車往往賓士比寶馬高一點，寶馬比奧迪高一點，但是這個高和低是不差數量級的，真的是一點
無論是銷量，技術以及品牌認知，bba三家毫無疑問是乙個級別的，乙個檔次的
12樓：單刀入鐵騎
就算是全球只有中中國人最喜歡奧迪怎麼了？美中國人喜歡賓士我們就要跟著喜歡嗎？是不是跟隨美中國人喜歡的東西會讓你感覺高貴一點？
英菲尼迪謳歌凱迪拉克雷克薩斯全球銷量加起來都沒有奧迪一家多
13樓：汪王往忘
要與時俱進啊，活在某個時間或者某些時間的人啊，其實就是個想當然的孩子，真是悲哀。
每家廠商都有自己豐富的產品線，不能單純去看牌子。如果看牌子的話，請問你家電視，冰箱，馬桶都是什麼品牌的？開寶馬坐賓士，白天穿什麼衣服？
晚上坐什麼馬桶？睡什麼床？用什麼牙膏？
什麼都看品牌，用最奢侈的，你一年掙多少錢夠？…… 要去比較競品產品，沒有競品的不要硬找競品。
很多品牌都有自己獨特的一面，這也是我們為什麼會記住他們。之所以會有BBA一說，是因為三家廠商在產品線、技術、工藝、設計等方面都有自己最為獨到的一面，是所有品牌中綜合來看最出色的三個。可以以行業巨頭來形容這三駕馬車。
你說什麼叫巨頭？ 一舉一動就可以影響整個行業的。你說那些超跑或者大豪華型車？
對不起，他們真不能影響乙個行業。比如有些手機品牌動不動賣幾萬塊，但這不是這個行業的主流控制者。
硬去比歷史，梅赫西迪是最悠久的。好，那我問你，很多酒廣告還源於幾百年前呢？現在呢？
硬去比豪華，每個人的審美都不同，而BBA並沒有因為豪華感的不同而出現大幅的領先或者掉隊。
硬去比操控，每個人的駕駛風格和需求的駕駛感受不同，誰也沒有因為操控問題而出現大幅的崩塌。
BBA的排序源於什麼呢？賓士的營銷厲害，而且S級作為行政商務車輛的標桿，這個產品系列是真的最成功。奧迪作為挑戰者，放在最後是正常的，真正的再崛起是2023年代和2023年代，依靠大眾集團的集中優勢資源助推。
但排序並不能說明三駕馬車的所謂「檔次問題」。在綜合實力上，實在是伯仲之間。至於未來是否誰會掉隊，誰會一下子崛起甩開對手，又或是有新興廠商前來挑戰，就未可知了。
最後，僅代表個人觀點：人的檔次決定了車的檔次，而所謂車的檔次決定不了人的檔次。
14樓：孫利軍
不是你有幾個好車型就是豪華品牌了，品牌這個東西可深了。
二戰時期，水冷戰鬥機梅塞施密特bf109是賓士發動機，風冷戰鬥機fw190發動機是寶馬公司的，都是當時世界上效能最優秀的公司，所以二者現在都是豪華品牌，奧迪是幹嘛的？
別鬧了，好好開自己車就行了。
15樓：
bba不是哪個誰隨便拍腦袋想出來的，齊名是有道理的。說兩點，1、Quattro 在三者中真的是最棒的。2、不要看國內市場如何如何，要放眼全球，在國外，Audi還是很有競爭力的，特別是歐洲。
國內如日中天的benz倒是很少在路上看到
16樓：only MT
其實很簡單。檔次這東西，就是品牌溢價。這三個品牌呢，在各個國家同一車款售價是有差別的，這就表明溢價這東西也是有區別的，甚至地區都有區別。
所以總的來說，目前全球audi的溢價已經和bmw benz乙個水準了。差別不大
17樓：faqqq
先回答問題，在年齡較大（三四十以上）的人心目中，奧迪算不上豪車。
1、豪車的入門門檻是V8及以上發動機，以及自動擋起步。
2、在2023年奧迪a8推廣前，奧迪沒有V8發動機的車款，都是六缸以下的車款（奧迪100、奧迪200還有新出的a6），低配也都是手動擋。
3、奧迪現在有點飄了吧，天天嚷嚷著不比賓士寶馬差，當年（九十年代）賓士寶馬可都是V6、V8自動擋進口的中高階車，奧迪當時連V8都沒有，檔次完全比不了。
4、真心希望奧迪實在一點。看看人家豐田（凌志）、凱迪拉克，九幾年那會的V6CROWN、V8凌志400、V8凱迪拉克伍德，哪個都比奧迪當時的車高階，現在產品競爭力也有，定價也實在。
18樓：CHARLIE
差不多，甚至對於對於懂車的，也不一定其他牌子就不如，比如大眾等等。
就好像買衣服一樣，窮人為了面子只能買一件，就特別在意牌子。
而幾個衣櫃名牌的富人，反而可能舒服就行，只要不是場合需要。
作為窮人，我提一句，賓士太費油了。
19樓：布蘭特
在國內感覺大多數人的總體印象是：賓士高一點，寶馬略低，奧迪稍微差一點...歐洲人的印象是寶馬賓士奧迪一樣...美中國人的印象也差不多是寶馬賓士奧迪一樣...
其實吧，不論怎麼說，奧迪的確和寶馬賓士是同級的品牌。可能是因為奧迪進入國內時間早，合資時間早，而且總是作為官車出現，所以導致國內人民總是覺得奧迪比寶馬賓士稍微差一丟丟。但是，我還是覺得對比品牌沒有用，買車還是要對比車型的...
比如說C300是一輛「大奔」，它難道就比奧迪A6高階嗎，它難道就比M760Li高階嗎？還是要同級比才對。C系和3系比，和a4比；e系和5系比，和a6比，等等等等。
而且最重要的一點，不管怎麼說，大家天天BBABBABBA的，難道不就潛移默化的把三家已經相提並論了嘛？
所以說吧，買了賓士也別有品牌優越感，買了奧迪也別覺得低人一等...大家都是乙個級別的車，幹嘛非得強行目空一切或者妄自菲薄呢？
20樓：三十二重奏
突然就想起了某S,好奇他玩不玩知乎。
我感覺他說的很對，賓士歷史悠久，代表過去，寶馬把握當下，代表現代，奧迪後輩小生，代表未來。
反映在氣場也是，緬懷過去的喜歡賓士，激情四射的喜歡寶馬，暢想未來的喜好奧迪。本來大家都差不多。但注重豪華的除了賓士其他沒有什麼選的。
注重操控的除了寶馬還有很多，暢想未來的很多買不起奧迪，這就很尷尬了。
21樓：錫兵
好幾個答案都拿德國領導人坐奧迪說事。大眾集團對德國的影響有多大心裡還沒數嗎？德國有賓士法還是寶馬法？
我挺喜歡奧迪ttR8,我也喜歡寶馬m345。他們的共同點就是我買不起，有什麼問題？
賓士 寶馬 奧迪對應車型和分級？
乃們好 補充一下A級緊湊型車 賓士 A CLA 250 國內叫260，至於為什麼不是250.嘿嘿嘿 BMW1 Series四門轎車 國產特供，北美市場已停產多年 2系雙門轎跑 230 奧迪A3 效能版 CLA 250 S 寶馬 M240 奧迪S3 跑車版賓士 A45 CLA 45 寶馬 M2 奧迪R...
賓士 寶馬和奧迪的銷售是怎麼 互損 的？
明月嘲笑了答案 我來回答一下，奧迪銷售 大眾後面寫的是TSI 我們後面寫的是TFSI我 都說a3是換殼Golf，銷售 您說反了，Golf是換殼的a3我 麒麟 麥當勞 和 肯德基 PK把中中國人的錢賺走了！賓士 寶馬 奧迪 互損 錢被德中國人裝兜了！最大的悲哀是目前中國還沒有乙個品牌可以跟他們互損！ ...
大家認為賓士和奧迪寶馬有什麼區別？
Jppppppo 就說國內吧，其實國外三個產品對標車型都差不多，國內是賓士很多車子加價，寶馬有優惠奧迪優惠最大。不一樣的點很多，賓士注重奢華，內飾，看著會高階，寶馬駕駛感很舒服，奧迪科技感，技術，有點像賓士和寶馬之間。高階產品的話進口車和高性車這三個產量都差不多，選這三個都沒什麼很大區別。 奇點起點...