1樓：可愛的小寶寶
知乎上鍵盤車手真多。首先86不是原廠，是經過改裝調教過的。其次86只有900多kg，麻煩各位搞清楚這是什麼概念。
第三劇裡比的是下山不是上山，下山大馬力真的不佔優勢。所以別張口就m3，c63完虐，還是要試試才知道
2樓：Gary Zhang
車真的不重要。。。
重要的是你下山的時候有多大膽量和信心
Jeremy我沒記錯的話之前測up的時候說過，下山的話up開起來非常有趣，安全，而且快，因為只有69馬力也就是說只管油門到底。如果是乙個大馬力高扭矩的車，或者中段扭矩平台很高的渦輪車，根本不敢這麼跑，而86不一樣，雖然有250馬力，是得到多少轉才能發揮？又有多少扭矩？
它的馬力扭矩曲線又是什麼樣的？回答裡舉例的大馬力rx7，後驅+渦輪帶來的不線性的扭矩，並不是乙個很好的例子，更不用說90年代的渦輪遲滯了，除非完全不犯錯一直在power band裡。
3樓：Simon Lee
我沒有駕駛過AE86，漫畫裡的劇情多少有些誇張的藝術效果。
從我對汽車的了解來說，雖然發動機的扭矩並不大，對，這裡要說的是扭矩，因為我理解的漂移是動力滑胎，就是用汽車發動機自身的動力輸出突破輪胎的靜摩擦極限從而變成動摩擦的過程並維持這一過程，所以所有回答中提到的功率我不是很認同，功率僅僅決定了發動機做工的效率，效率低的發動機也可以有很大扭矩，比如大卡車，但真正突破極限的是輪上扭矩。我認為AE86很輕，不到1噸的重量，雖然發動機輸出的輪上扭矩不大，但完全可以配合瞬間的重心轉移進入漂移的狀態，但很難去維持，為什麼呢？這裡就要講到乙個叫託森差速器的東西了，持續性的漂移一定要有這個東西，除非你把後軸徹底焊成乙個整體。
寶馬的M之所以可以漂移，因為M全系列都配置了這乙個裝置。不知託森差速器的朋友，可以自行去網上查閱資料。
4樓：Astell
我不懂車只能靠自己猜測和好奇來回答一下了。
我剛查過了當時電影裡設定的AE86是150匹馬力。150匹如果在如今。和BMW3 Series2.
0T版本要低30匹多一些。而且3系還有渦輪增壓。但是我個人覺得3系和那麼輕和經過專業調教的AE86比實在是沒什麼優勢。
5 6 7又太重偏民用。
所以只能拿寶馬M2來對比了但是M2對於AE86來說也實在是有些耍流氓。但是也沒辦法了。
M2為 3.0T 370馬力對於AE86來說簡直比電影裡的GTR還要來的強。而且結合如今的時代優勢。M2雖然重一些但是也不能斷定在過彎的時候不如AE86來的平穩。
而且雖然是山路但是也一定會有足夠長的直線。加上AE86上山0優勢。
所以我覺得可能在比賽的前半段M2就基本可以拿下冠軍了。
而且題主沒有規定到底是哪個型號。所以哪怕拿出M4或者是C63 甚至是AMG GT也不是犯規。
5樓：一路向北
漫畫就是各種神奇我們才願意看不是嗎？而且原著裡面也強調了不止一次車手在厲害，也不會超越車的極限。
反正我覺得在秋名山，86就是第一，誰來都不行。誰讓我是頭文字d漫畫的粉絲，手動滑稽。
6樓：ayuzumi
今天開mx5ND在秋名山（現實中叫haruna san）跑了3趟下山2趟上山
感受下山平衡和車輕太重要。和電影一樣都是連著的180度彎，基本不太用踩油，要控制好入彎速度。
我並不信電影的排水渠過完。但現實中排水渠確實被路障擋住了。
7樓：指尖奶茶
啊，我以前跑drit香港還是富士那個賽道，改裝86能貼近R34或者350Z圈速，但是上了肥龍，能快好多，起碼10秒，直線快，劈彎速度高。
8樓：luochaoyu
題主完全沒搞清楚為什麼86在秋名山下山路能屢戰屢勝，問題不在於馬力，而是操控性！
要論馬力，GTR完爆你所說的大部分車，86和GTR也比過，GTR也輸了，EVO也輸了，為什麼？
50:50的前後車身重比，改裝後的輕量化車身，加上秋名山彎多直線少的特性，馬力？重要嗎？
你要說能比，馬自達MX5可以的，900KG的車重，2.0的排量。。這也是速度與激情3東京漂移於速度與激情其他部畫風如此不一樣的原因。。
這是山路彎道賽，不是美國直線加速賽，你把4.0T雙渦輪增壓的奧迪R8或者7.0L自然吸氣的道奇蝰蛇弄來，都不一定能跑過2.0L自然吸氣的馬自達MX5。。
題主要麼沒看過漫畫，要麼不懂車。。
9樓：盛世樓倚
建議樓主用方向盤玩一下PS3的GT6，裡面基本各個年代的日本車都齊全，當然也包括Toyota AE86。也能在遊戲裡面找到樓主說的蘭博基尼和各種賓士寶馬高效能車型，還有各種路況的賽道供選擇。推薦這款遊戲的目的在於上手簡單，車型種類多，且都可以通過各種改裝發揮其潛力，比紙上談兵強很多。
樓主應該能在裡面找到答案。
10樓：
首先拓海的86是一台動過懸掛和移植新發動機的車，除了車架之外和原廠車沒啥關係。其次賓士寶馬中有跑山潛質的是賓士a45和寶馬1m，但沒人知道拓海的車到底是個什麼車況不好下定論。另外拋開輪胎氣溫車手談跑山純屬耍流氓
11樓：今朝有酒今朝醉
看到很多人扯賓士c63，個人覺得漫畫裡的c63依然無法贏ae86，因為c63是一輛高效能的豪華轎車，和在賽場上真刀真槍搏殺的賽車還是有相當差距。而且秋名山彎道太多，直線上的劣勢很容易在彎道上補回來。
如果有不服的，可以查查同樣彎道很多的紐博格林賽道記錄，對比一下法拉利f430和本田civic type r的成績。其中civic type r只是量產車，離賽車依然有差距，而漫畫裡的ae86已經無限接近落場賽車了。
12樓：浙煙利群
在動漫裡面，其實托海並不是秋名山第一，第一依然是他老爸。只有他老爸開的自己調教過的車，不管賓士，寶馬還是斯巴魯。照贏不誤。
13樓：Makarov
我們成都有個龍泉山，新司機拿到駕照都會去翻個山練技術的那種。我想說別管什麼車，在山上都很難跑贏當地農民的摩托/麵包。。輕車熟路很可怕。
14樓：逃李
撇開駕駛員來談車與車之間的高低是一種鍵盤車神典型的行為。
不過撇開駕駛員的因素來說，下坡山路最重要的還是車身輕的同時有良好的馬力推重比。車身輕慣性小，對制動和輪胎的負荷小，轉向和車身控制更靈活。對於需要大量制動和轉向的下坡山路來說這個優勢是很巨大的。
其實我覺得還要考慮齒輪比的問題，但是這部分我不太能專業地解釋。
按我說估計一些小型跑車比如MX-5或者Lotus的跑車會更有優勢，如果是WRC級別的賽車來估計優勢也會很巨大，但是最後勝負還是得看車手。
畢竟山路不是開玩笑的，開過的人都知道，除非真的對賽道滾瓜爛熟。
15樓：
1.糾正一下，秋明山不存在，實際地名叫榛名山2.不是無敵，動畫裡面有誇張
3.取決於賓士寶馬的車型。實際上，個人粗淺的覺得，在產的C180或者316i就已經可以隨便欺負原廠corolla GT-S了。。。。
當然動畫裡面86經過重度改裝，這個就不好說了，但是基本上再怎麼改裝原車的羸弱基礎也就那樣，至少使用C63或者M3是可以隨便欺負咯。。。
16樓：
有人用RF的F1mod跑了一圈秋明山，全程貼地飛，抓地剛剛的，二檔上150，200過高速彎。你來舒麥加開86油門踩穿了也追不上啊
86是改裝的，我原廠賓士sls跑贏不太難吧？原廠寶馬M3跑贏也可以有吧？要是這倆車再魔改一下呢？
就不提我們的魔改五對輪了吧。
17樓：
理論上可以。
無敵的前提，除了車子夠好，還得車手夠好。
也就是說，非常好的車手+非常好的車+車手非常熟悉車況。
86畢竟是那個年代的車，某些效能（比如加速）當然不如如今的賓士寶馬。
頭文字D中關於AE86和Cappuccino的比賽設定是否有問題？
Brasidas 首先拓海前期沒有很bug 他在本地能贏說白了就是水溝跑法 如果沒有水溝跑法，對涼介和清次的兩戰勝率不高，中里和啟介都未必能贏 這個看漫畫就很明確了，拓海自己也知道這一點，所以後面就不在本地跟人比賽了 至於和卡布奇諾，如果你看漫畫的話其實裡面解說已經很明確了 跑這種山路並不難完全發揮...
AE86是83年的車，放現在看為什麼看起來也不落伍？
王根基 在回答問題之前，要先看問題說的對不對。AE86的設計放到現在不落伍嗎?我認為答案是有點落伍的。咱們首先要分清楚什麼是ae86。ae86其實是豐田花冠系列，分為三廂和兩廂，同時又分為跳燈trueno和明燈levin以及各種不同效能版本，同時還有北美地區的的gts，其前臉尾燈也和日本發售的ae8...
現代還有什麼象，AE86那種輕，前置後驅的汽車推薦嘛。？
有人推薦86，以前開過我來說兩句，在市區開86時給人的感覺就是路噪很大，發動機幾乎沒有聲音 猛踩時才會開啟自high系統 底盤顛屁股顛得難受，唯有上山路或者下賽道才能體會到86的跑車感覺，另外超過1200kg的自重真的算輕量跑車嗎？老風度 cefiro A31 基先達 mark ii 凌志Is al...