1樓：Brasidas
首先拓海前期沒有很bug
他在本地能贏說白了就是水溝跑法
如果沒有水溝跑法，對涼介和清次的兩戰勝率不高，中里和啟介都未必能贏
這個看漫畫就很明確了，拓海自己也知道這一點，所以後面就不在本地跟人比賽了
至於和卡布奇諾，如果你看漫畫的話其實裡面解說已經很明確了
跑這種山路並不難完全發揮車的效能和車手的技術，畢竟是大半夜的公路上，任何人都是有所保留的在開。這種情況下對車對賽道的熟練度就非常重要了，下雨更是加重了這方面的影響。阪本對車對賽道都不夠熟悉，所以拓海才能在前半段坡度比較陡的地方跟住阪本，在後面的緩坡反超。
說實話我個人還是喜歡看第一部，D計畫遠征前半段還不錯，後面各種劇情殺實在受不了……特別是到了神奈川之後，已經開始走玄幻路線了←_←
另外其實頭D裡頭還有個很有意思的現象，出現的職業車手沒有水平很高的。阪本、館智幸都是瓶頸期來散心的，小柏成績也一般。可能是真正高水平的選手沒空來跑山吧……
補充乙個，根據設定書，86前期就已經是賽車級改裝了，加入D計畫就更加離譜……而遇到的對手絕大多數都是票友改裝，說實話挺欺負人的。
比如神腳的R34只是原廠微調，啟介的fd已經上雨宮套件了；神手的s2000也只改了尾翼，其他地方沒大動。
神腳當年用爆改R32跑出來的記錄啟介死活破不了，拓海也認為自己不能打破神手的記錄。
好多人都忽略這一點，只看型號不看改裝程度。實際上這一點才是至關重要的……別看只是個86，後期動力上已經不輸對手了，再加上完成度極高的改裝調校，戰鬥力其實比很多車都強
2樓：asr
美國車，馬力夠，太重
歐洲車近代沒幾輛嚴肅的「運動車」
英國車大大的輕，但是因此犧牲了馬力
所以，街車島國車最好卡布奇諾是佔盡了操控性優勢，可是因此犧牲了馬力在輸出和重量之間做好平衡是很重要的
3樓：卞老闆
86在秋明跑劣勢，是因為在第一季裡沒換發動機，馬力只有140匹，還有懸架形式先天很爛，要不是能開水溝外掛程式和地圖級別高還有主角光環早就輸了
86在第二季和EVO跑爆缸，大直道EVO3RS的屁都吃不到，換了1萬1的AE101賽用4A-GE才在第三季能有和EVO一戰的實力
到了第四季琦玉遠征，86已經有240馬力了，但是在這後面的幾場比賽，86對學員EK9，靠的是把對手前輪輪胎耗盡的戰術
86對流氓EVO靠的是對面技術不在同一級別
86對畢業學員EK9靠的是路邊上閃過的小動物
86對S2K靠的是S2K駕駛員身體吃不消吐了
86對RS200靠的是地面級別低
上面的幾場拼技術的都是靠技術比對面高碾壓的，遇到比自己級別高的，就開主角光環
但遇到卡布奇諾這場，重野秀一這個鹹濕佬總算逼真了一把，首先卡布奇諾車身窄小過彎極限高，前雙A後多連桿，原廠紅線8500馬力63自帶LSD ABS，後期款最輕空車乾重690KG
看86這邊，前麥弗遜後整體橋，240匹，幹車重960KG，無ABS，風阻極大
房車賽裡面加重10KG已經是劣勢了，加重200KG對過彎的影響多大不言而喻了吧
哪怕卡布奇諾只改到輪上80匹，但這是下山賽，輪上80相當於130的車，只要卡布奇諾領跑驟死賽86是改變追不上的，因為第乙個彎道就輸了
頭文字D裡面的豐田86拓海都改了什麼？
這個冰棍不太冷 藤原拓海的AE86改裝以後，換了一部賽車發動機，加了乙個新轉速表，新發動機要到11000轉才能最大發力，底盤沒怎麼改動，因為之前已經很完善了。 首先就是碳纖維引擎蓋啦！然後麼，桶型座椅，方向盤似乎也改成Momo的了。除了引擎在原作裡有比較高光的表現，其他的改裝幾乎都沒有提及。外觀方面...
《頭文字D》結局裡，為什麼拓海選擇了棄置AE86，而不是將她再度修復
冒泡 拿我打桌球做個例子 有一塊板子配置我曾經用了七八年，是中國產世奧得 donic正膠，速度快而且比較怪，日常把對手搞得很難受，在公司也打過不錯的成績，但是我現在換了蝴蝶的板子和旋轉型的正膠，因為水平上來了，正面拼實力也不虛了，不需要在特定的條件下去追求區域性勝利 雖然能贏一些水平高於我的，但是碰...
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提到日本汽車文化，始終離不開JDM。JDM 字面意思是Japan domestic market，翻譯過來是日本國內市場，但其實是指日本生產的汽車以及生產配件的市場。這個詞，至今會讓人一些人汗腺分泌旺盛，因為在那個電子遊戲不那麼普及 手動擋不普及的年代裡，操作一台車，在灣岸亦或是跑山是一件不錯的事情...