1樓：稚心堂
歷史上BMW造過超跑，現在考慮的是專案不賺錢不上！
以BMW的資金實力、賽事積累、技術含量都沒問題，發展思路不同而已，沒有對錯。
2樓：李鴻雪
並不是沒有超跑，早期有過m1 當時的售價和法拉利對標，超跑無謂就是撐場面，布加迪年年虧損，無奈大眾有錢撐排面啊，不過自從寶馬把勞斯萊斯收購以後，也不需要超跑來立招牌了吧
3樓：
bba打得火熱，基本都有對標車型。
奧迪雙數轎車，單數轎跑。
賓士ces轎車，後面加coupe轎跑。
寶馬單數轎車，單數轎跑。
故而很多答主提到的8系（其實就是6系，因為被6gt佔了命名so）僅僅是對標a7和s coupe的轎跑，而轎跑並不是跑車，屬於外形帶跑車範兒的轎車，本質還是轎車，至於amg或者m就不解釋了。
bba都很重視產品對標，因為a3和a級的緣故，寶馬都要特意打造前驅1系和2系（非旅行版）來對抗a和cla。
回到問題，寶馬目前能和跑車沾邊的僅僅z4（說真的前置發動機強上兩座的z4和slk外形真的很畸形），說到底還是跑車甚至超跑完全不掙錢，實際上效能越高利潤越低，越往後段走每提公升一丁點圈速付出的代價和收益完全不成正比，寶馬明白r8或者gt的對標產品只會拖累利潤，因此不會蠻幹，畢竟大眾和戴姆勒的資金量是沒法扳手腕的。
4樓：獨行俠
套用top gear裡的一句話，寶馬在10萬英鎊以上的市場裡沒任何競爭力，同價位能買賓利，馬丁了，你會選個寶馬標嗎？而且貶值巨巨塊，所以就是惡性迴圈，銷量越低越不捨得投入，m8可能都不會有下一代
5樓：麻雀汽車
你應該說的是超跑吧。
準確說，如今除了奧迪R8，賓士和寶馬都是沒有超跑的。但隨著R8停產，三家將徹底結束超跑時代，至少暫告一段落了。
至於三家為什麼先後都放棄超跑，以及題主關注的為何號稱運動的寶馬反而一直沒有對標產品，究其原因，就是超跑不掙錢，過於雞肋。
而超跑對他們最大的價值是當圖騰，來提高品牌調性。而寶馬和賓士已經度過了這一階段，超跑也完成了歷史使命。
此外，寶馬近些年的財務狀況不太樂觀（儘管銷量很高），負債遠超賓士和奧迪，為了降低成本，更不會將超跑提上日程。2023年更是宣布將電動車與燃油車共享乙個平台，進一步控制支出。而賓士和奧迪則是將兩個平台分開的。
所以在錢不允許、品牌調性不需要的前提下，寶馬不設定超跑產品反而是最理性的選擇。
6樓：mpun
M8?不算嗎？
也算是百萬級的車了。
如果要對錶 Amg gt 和R8 那沒有!
都是成本的原因，amg Gt 就是 gt 比賽車的閹割版，而r8 可以吃蘭博基尼剩下的技術，或者聯合開發。
而寶馬什麼都沒有。
7樓：FirstApp.group
請問你對跑車得定義就是外觀麼？寶寶得定義是效能和操控，i8在某些方面還排不上號，M隨隨便便一輛車也都是400多匹起步，論樂趣和操控其他兩個牌子都排不上邊
8樓：鍋淨
因為和賓士大眾比起來，寶馬就是個小公司，不止跑車領域，寶馬的產品線跟那兩家比起來差的很遠，說白了就是，寶馬基本上只做轎車，它的跑車和SUV也都是轎車平台上的衍生車型。而賓士和大眾不一樣，他們在乘用車領域本身產品線覆蓋就很全面，而且在非乘用車甚至工程機械上都有涉及。所以綜合實力更強。
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