1樓：叔叔
2樓：劉宇彤
奧迪的優勢，背靠大眾算是個優勢吧，但也不是什麼特別的優勢，要不是大眾奧迪已經...
品牌上的優勢？奧迪對中國市場是相當重視了，當然寶馬和賓士也很重視，我的意思是奧迪在中國傳播層面是很捨得花錢的，這也算是品牌層面的優勢吧。
手動狗頭
3樓：聽雨先生
實話實說，目前奧迪的優勢主要是便宜，表現在同級別車價比賓士寶馬便宜，後期維修保養比賓士寶馬便宜，便宜了自然品牌影響力就不如賓士寶馬。
4樓：中年閏土
奧迪最大的優勢就是背後有乙個爸爸。
逼急了，奧迪完全可以全面中國產，繼續降價去搶二線豪華的市場，保時捷壓下來和賓士寶馬競爭，降維打擊。
賓士寶馬即沒有這個能力，下面沒有大眾幫你攤薄成本；也沒有這個膽量，上面沒有保時捷守住原來的基本盤。
5樓：劉哲
光說品牌，奧迪一點優勢沒有，世界500強汽車公司排名賓士甩奧迪好幾十名，比寶馬還要高上幾名的排名，世界汽車品牌價值排行榜賓士同樣甩奧迪好幾十名，你說這品牌價值溢價奧迪根本就沒法跟賓士寶馬比，更加上中中國人對它高階大眾的看法，再加上奧迪跟大眾同平台低成本，打價效比的戰略，再加上動不動十來萬的優惠，你說怎麼比？我買的glc300，當時看的q5l 29.8萬入門就可以買，glc的丐版260裸車也要36萬，這能比麼？
賓士e同理丐版260 裸車39.88萬，旁邊的a6l裸車32.5，這根本就不是乙個檔次，雖然標榜的同級別，但這檔次懂車的都知道已經差了乙個檔次了，別扯什麼價效比配置啥的，這價位買車大部分都是買同級別最有面子，最好的，沒那閒工夫研究這那懸架啊動力啊配置變速箱啥的，那都是第一輛車的新鮮勁研究的。
估計我也是說出了大部分賓士寶馬車主的心，至於奧迪車主的硬嘴，是絕對不會承認奧迪比賓士寶馬差的，也不會承認檔次比賓士寶馬低，反而會舔臉說，都差不多，都是一線豪華品牌，乙個級別，差不多的，此處一百個哈哈。
6樓：handsome
開過 E300 530 a3 Q5 GLE 730 C260 A4L 330 奧迪的優勢在於現款的操控比寶馬好動力好可選車型多 A S RS 產品線豐富，而且改裝潛力大四驅 BBA裡面最喜歡奧迪其次寶馬目前開A7
7樓：田陸春
個人覺得，奧迪可選擇性比較少，買A6吧，總感覺像司機。買A4吧，又沒那麼高階，四五十萬買別的吧，又沒有空間，除了動力操控，好像沒啥優勢了。只是轎車的考量。
8樓：最終看臉幻想14
2023年的中國市場，奧迪在品牌上對比賓士寶馬，我想不出任何優勢，從新q7開始，奧迪品牌形象就一直在走下坡路。
不過要是對比產品，那價效比優勢是非常明顯，配置用料啥的就不說了，就說一點，ce、35的低配預算就能買到有四驅的真奧迪46。
講真，現在的奧迪價效比和凱迪拉克有的一拼了…
9樓：
賓士？ 智商稅，鋁合金換鐵皮，四驅減配，主動剎車倒數第一；買這種車不是為了裝逼是為了什麼？
寶馬？ 車是很好，奈何車主群體一股暴發戶氣質。
雷車？ 人傻錢多，買換殼CAMRY的xx；
那剩下的當然是我大四個圈了。
有人問奧迪不也是大眾換皮麼？ 大眾車系在AEB 測試中全軍覆沒；A4 高居榜首；大眾DSG臭名昭著，奧迪的DCT卻穩如老狗，當然也要感謝大眾兄弟先當了小白鼠；大眾地盤全鐵皮，奧迪全鋁雙叉臂；這就是奧迪和大眾的區別！
而神車ES AEB測試不如CAMRY！發動機國產返銷日本的2.0；底盤和豐田一樣全鐵皮，一樣的橫置麥弗遜；罵你換皮有錯？
10樓：看著辦
雖然我是奧迪粉，也買了奧迪，但是從戰略上來說，當賓士尤其是寶馬一直跟奧迪對標一起時。大眾總公司已經偷偷笑了。拿奧迪打bb，降價你跟不跟，拼產品力你跟不跟。
然後保時捷已經樂瘋了，奧迪哪怕賠錢，保時捷也能隨隨便便找補回來。尤其是現在大眾越來越不重視奧迪這個牌子了，有點田忌賽馬的感覺。只要拿宣傳和品牌上黏住你，本身奧迪的產品線也很豐富，只要你還跟我一起玩，那就是輸。
何況奧迪本身也是很能打的。
11樓：巨獸
品牌沒啥優勢就是便宜大碗
奧迪這兩年不行啊，品牌力下降太多。
之前我還挺喜歡奧迪的，r8入坑。
那會我爸q5落地快五十萬，當時奧迪真是一時風頭無兩啊。什麼賓士寶馬，後面排著去
最近幾年a6為了清224馬力那台發動機，狂打折一直號稱科技化，我也沒覺得多科技
我本來是奧迪的堅定粉絲，現在也不堅定了。如果明年結婚，我肯定選新3系。看看人外觀和車機。
有一說一，奧迪的產品力在bb之上。但為了掙錢想辦法減配。反而不如寶馬。實在可惜。當年r8魔王出世，獨領風頭多少年。當時bb都無法研發出與之匹敵的產品
不過不著急。這波
12樓：楊耀宗
在知乎上只要黑奧迪就是政治正確，反正都是買不起，黑哪個不是黑？
再說了，賓士黑寶馬黑也不少，我們BBA車主早就都習慣了。
說真的，作為奧迪車主，就現實中，我覺得賓士，寶馬都挺好的。好像我那些開賓士寶馬的朋友也從來沒有覺得我的奧迪就比他們的弱了，反倒是日常會被網上的鍵盤俠看不起。畢竟，網路鄙視又沒成本，反正都是買不起，布加迪避震還太硬呢！
所以他們才不買，鍵盤俠騎共享單車主要是為了環保！
按照鍵盤俠的說法，奧迪就剩乙個優點，就是太便宜，配不上尊貴的鍵盤俠，太掉價！也是，我一年的油錢夠共享單車終身會員了吧？
13樓：JIUQIANSHUODAO
先回答乙個問題——如果新三系和新c同級降價到和a4l一樣，還買a4嗎？
同樣，e和五系也降價到a6l，還買嗎？
你讓s4指導價漲個10萬試試，銷量絕對爆死。
反正我周圍不差錢的買suv也好轎車也罷，從不考慮奧迪。
說動力也好科技也好大燈也好，都是假的
關鍵他便宜，同級最便宜，所以才突出了價效比，才能帶來銷量就那麼簡單。
14樓：划水
單以國內市場論，基本沒有優勢了。
原來奧迪的優勢是官車形象，空間大，中國產化便宜，燈（大霧）科技。
現在隨著設計年輕化，官車形象沒有了。
空間大這個，現在賓士和寶馬也瘋狂推長軸車，奧迪這個優勢也沒有了。
燈，或者說科技方面，你看看中國產奧迪的配置，其實是不如賓士寶馬的，例如奧迪十分不喜歡配駕駛位記憶，中低配也沒有ACC和輔助駕駛，最新車機都不能支援OTA空中公升級和自然語言識別，好意思說自己突破科技嗎？
A6以下適時四驅取代了招牌全時四驅，配七速雙離合。都是為了省錢。
所以就剩下便宜了。
看銷量，從國內龍頭到今年快被賓士寶馬摔到第二梯隊了。這還是在大幅優惠的情況下。
現在整個上汽奧迪，開始學大眾玩雙胞胎拉皮了，反正作為車主我是看不上這種不倫不類的特供車的，估計下一輛不會是奧迪了。
ps：有人還不知道上汽奧迪專案嗎？
吃棗藥丸。
15樓：王子
通過降低入門車型的某些配製，降低車型售價，配合大眾集團旗下其他品牌，形成了賓利-保時捷-奧迪-大眾-斯柯達一系列不同層次的品牌戰略，用保時捷和奧迪從高低兩方面夾擊賓士寶馬，總有一款適合您
沃爾沃（Volvo）與賓士 寶馬 奧迪的差距在哪？
沃爾沃相對ABB，ABB中高配車都是縱置發動機，後驅或者四驅。沃爾沃是橫置發動機，前驅。光這一點，就跟B級車沒拉開差距，B級車都是橫置前驅。還有，動力一直是沃爾沃的短板，發動機配置一直落後ABB。 創新與壟斷 主要是品牌吧，特別是亞太，就是吉利。bba國內工廠的生產線都是和德國基本一樣的，因為技術上...
奧迪A4L與同等級寶馬3系賓士C級相比好在哪兒呢？
謝科 其實A4產品本身是沒有問題的，平台是MLB EVO平台以及七速濕式變速器，還有就是這代A4的整體操控居然比寶馬G28 3系還略強一點，得益於前後五連桿鋁合金懸架以及車身的加強件。還有同級獨有的12V輕度混合動力，在油耗以及燃油經濟性都有不錯的表現。不足的地方就是廠家的營銷確實比起BB有所欠缺，...
開賓士，奧迪，寶馬的人都戴什麼品牌的腕表？
此間少年 這個應該沒有太大的關係吧 喜歡車和喜歡表不一定是正相關關係。我是奧迪車主，之前用的漢密爾頓h21機芯的大師，因為太厚太重，眼下主要戴iwc馬克18，基本款，很輕便，不值錢。回答完畢。 前陣子跟朋友去看廠，回來路上我問朋友說 剛才那個人手上戴的手錶怎麼像玩具表，浮誇？朋友鄙視我說 那是百達翡...