1樓：土豆
一般來說歐車比日車的車架要硬很多，至少2023年之前，大部分的歐車要比日車硬50%左右
現在日車也趕上來，Honda和日系的3個嚎車品牌都還不錯，一般都能達到2,500kg.m/度
漂移/下賽道當然傷車了，2手車裡，第1不值錢的是事故車/泡水車其次不值錢的就是下賽道的車
E46有個缺陷就是後懸掛和車身鏈結的4個點，會開裂，這些就是下賽道艹的太猛了微博
2樓：尹棟
首先，會不會變形和可不可以經常漂移是兩個問題。
先說會不會變形，理論上來講，車只要上路，就意味著會變形，只是變形到什麼程度而已。先說結論，現在的絕大部分效能車，在原廠狀態下的車架強度一定是招架得住極限駕駛的，也就是跑賽道或者漂移這類極限方式的駕駛（前提是正確操作，非要用排水渠過彎的請遮蔽我）並不會對車架造成太大損傷，因為無論是amg還是法拉利，原廠懸架和輪胎能提供的最大G值也就1個G出頭，這種強度對大部分家用車來說也沒什麼太大問題，當然如果你天天這麼開，車架的變形程度一定是比正常代步要大，大到什麼程度？最多也就是兩邊車門的縫隙會有公釐單位的錯位，車在一側上下坡這種車架會吃力的情況下會出現吱吱嘎嘎的異響，但要說對效能的影響，其實是小到可以忽略不計的。
我自己的車就沒有做任何車身強化，還換上了前8k後9k硬度的彈簧（絞牙避震）以及比大部分效能車（原配）更抓地的AD08R輪胎，P-box記錄在賽道中的最大橫向G值是1.25G，已經是大部分超級跑車的（原廠）水準了，我過去有大概兩年的時間經常在乙個百分之八十是左手彎的賽道刷圈速，偶爾也漂兩下，現在車接近四萬公里了，除了上述問題之外，這輛車效能引數和圈速和新車沒什麼區別，當然了，就算不跑賽道，我也不保證這車不會出現上述情況，差點忘了說，我的車是公認車架強度很一般的豐田86（應該是輕量化設計的緣故，車架做的比較單薄）。
所以，amg和m這類天生資質更好的車，只要你不是嚴重強迫症（是的話建議不要玩效能車，因為異響什麼的太正常了，保時捷法拉利什麼的也乙個德行），在原廠狀態下漂漂移，當然沒什麼問題啦！
寶馬 M 好還是賓士 AMG 好？
快樂的馬 就是如果我個人看來的話，如果你是作為家用的話，AMG好一點。因為相對來講，AMG的舒適性比較高同時在驅動方面AMG的四驅更簡單，適合家用。AMG兼顧家用的同事，也可以偶爾讓你在高速公路上 燥 上那麼一燥，畢竟馬力還是夠用的。但如果是為了快樂，為了追求效能和駕駛樂趣的話，我強推M系。可炸街 ...
寶馬M3和賓士C63怎麼選？
小孫講車 啞光夜晚黑紅G63全球最頂配雙碳GT 限量選裝配置如下 1.限量選配啞光夜晚黑金屬漆！4.限量選配149MPh極速駕駛包 普通版G63兩車對比，聲浪更響，油門響應更快，馬力更強勁，可調更高轉速模式，解除限速 5.限量選配黑色鋼板大前槓！以上配置中規特別限量版沒有選加！同中規特別限量版配置 ...
跪求選車問題，奧迪S3，寶馬235M。賓士A45AMG？或者有沒有其他的類似的車。比如日產或者是野馬？
巴塞爾 我比較主觀地說吧。如果樓主平時兼顧家用呢我感覺可能s3或更好一點。但是樓主有其他車代步，那麼是我的話我會選擇a45。這個問題我也糾結過，但是m2或者235這種車被直接排除掉了，就是不喜歡也不知道為什麼。相比另外兩輛車，a45顯得更加純粹一些，畢竟對手應該是更高的rs3和m2。是我的話一定會選...