1樓：乘務不是人幹的
CIVIC車主，現在群裡天天在量機油，還有各種跑4s店換機油的，發動機好像都是同一款地球夢發動機吧，我看知乎說是發動機設計問題，別人是從頂噴油，它是斜噴，個人覺得，多的機油賣大眾車主，豈不美哉？
2樓：李奧無聲去
XY。先表達一下對日本車企的敬意。
也是基於這種一貫的信任，看待這篇宣告時，也是比較滿意的。
首先，對於產生的問題，還是看到了一貫地認真對待，誠實而不推諉。並且在第一時間承認了問題的存在，並且直接給於了先行延保方案。
其次，個人看法，他們應該是依然保持著極高地專業素養，第一時間就找到了根本問題，並已經開始著手解決。
第三，對於問題的解決，依然是十分地嚴謹。都要經過嚴格地驗證試驗，才會下結論，而不是盲目草率地簡單掩蓋式解決方案。
最後，鑑於問題出現的（可能）時間點，正值冬季寒潮來襲，根據其進行「北部地區」的驗證性試驗這一細節，結合機油液位公升高這個表現，個人估計，問題應當是出在了冷啟動或冷態工況下的不充分燃燒上了。冷啟動問題可能性更大。由於冷啟動困難，可能啟動時的加濃噴射時間過長，導致了較多未然汽油著壁，並順著氣缸壁進入了曲軸箱，產生了機油的燃油稀釋，便看到了機油液位公升高的現象。
純猜測，這應該和採用渦輪增壓技術，導致新發動機的壓縮比比以往自然吸氣式發動機要低有關。其冷啟動效能會與以往經驗有較大的區別。可能的解決方法，應該還是首先考慮從標定優化上找方案，配合一些小的硬體改動，例如火花塞吧。
3樓：有模有樣灬
沒什麼看的，翻譯過來就是承認存在問題，正在測試方案，限時解決問題，提供初步補償，打消購買疑慮。所有廠家都會這麼做，沒啥特別的，等結果就好了。
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朱中明 作為乙個本田使用者，很有自知之名裝上了油氣分離器。之前在清洗節氣門後在油氣分離器中看到了白色霧化效果，實際應該就是多餘的燃油噴射，隨後在ECU中查到了故障碼 燃油過稠。這個問題的根源我感覺還是在於這個L15B熱不起來，相比較賓士和寶馬的發動機，點火後十來秒就可以進入正常水溫，L15B貌似需要...
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