1樓：隨庸
外形方面，新車前臉看起來非常緊湊，進氣格柵並不像Accord那麼大，而是採用了扁平小格柵，搭配貫穿兩側燈組的啞光銀色飾條，搭配全LED大燈和前保險槓上大尺寸的進氣口，運動感十足。修長的車身再有溜背的造型，整個車身側面有種轎跑的既視感，視覺質感不錯。
車身尺寸方面，INSPIRE也比Accord要長一些，雖然軸距都是2830mm，但是整體車身長度INSPIRE要比Accord長17mm，而其他方面的尺寸則相差不多
在配置上INSPIRE較為豐富，試駕車型配備了8英吋中控螢幕、自動駐車以及像並線輔助等駕駛輔助以及主動安全系統，碰撞緩解制動系統、車道偏移控制系統和交通標識智慧型識別系統。
動力方面，汽油版提供1.5T發動機，，最大功率為194馬力，峰值扭矩260牛·公尺。傳動方面，與發動機匹配的將是CVT變速箱
2樓：春情小豆腐
怎麼評價，本人是INSPIRE混動的車主，目前開了一萬公里多，只說這個車的缺點。第一，中保研的事大家都應該知道，這個是乙個缺點。第二，這車的胎壓監測是個雞肋，時常誤報導致我前不久廢了一條胎。
第三，減震偏硬。
3樓：阿北
首先你說你要買本田的車會去看英詩派嗎？ 當然選Accord了這款車可能是東風對標廣汽的乙個手段
但是遠沒有Accord的名氣大所以如果你去選本田的車如果當地不是只有東風本田一家4S店那你沒必要選這款車。
4樓：王肉肉
開了快1年了，接近2萬公里，感覺各方面很好，唯一就是噪音控制略差，準備過段時間換套安靜的胎試試，整體真的不錯，混動質感很棒，本來準備ES300的，不過著急換車，所以就沒等半年，不後悔，很享受。
5樓：lg4587
感覺東本和廣本出同一平台的車時，基本定價都比廣本稍高，然後優惠幅度又都不如廣本，基本上都是廣本的陪襯（除了xrv是個例外），造成銷量不高且知名度低，還積累不了使用者口碑，非要等到退市前才大幅優惠。感覺東本市場部就是混吃等死。
6樓：Mennnn
inspire是美版Accord？？？我怎麼不知道？Accord和美版Accord的臉是一樣的但是inspire和美版Accord的臉是不一樣的...
如果要我評價的話....其實inspire的做工質量都不如Accord。
7樓：姚靖
我是個普通消費者，上網看看本田二十萬的車，這個車叫。。。硬。。。硬。。。硬死屁熱。。。算了我聽說本田有個車叫Accord的好像挺多人買的我看看Accord吧。
8樓：ansson
就看了混動的配置，明顯INSPIRE是補齊了混動Accord的缺項，最低配貴了6000千，多了天窗，皮椅，LED遠光燈，高乙個配置的比Accord貴了一萬，多了全景天窗，18輪圈，真皮椅，坐椅通風加熱，全LED大燈，這些配置值一萬了吧，特別是坐椅通風，對於長江以南地區，絕對是最實用配置了，
作為9代Accord車主，如果我買，就是買INSPIRE混動，低配或次低配
9樓：AndreaSu
越來越無聊了，說白了就是Accord換殼版，除了前臉和尾部有區別，發動機、變速箱就不用說了，連腰線、內飾、軸距都一模一樣。大眾帕薩特、邁騰好歹從外觀、內飾、軸距都不同，外觀一眼就能看出來，邁騰內飾也算有些特色。這本田算是被豐田洗了腦了，豐田那倆小兄弟C-HR、奕澤真的傻傻分不清，以後別噴大眾套娃了，日系的「轉殖」也算是重新整理了認知。
10樓：
說明東本放棄了運動型B級轎車，而改以運動外觀的B級轎車。這個車和Accord的關係就是帕薩特和邁騰，而以前思鉑睿和Accord的關係是CC和帕薩特。
思鉑睿起源於好幾年前的運動型B級轎車風，類似定位的還有CC和銳志。然而，這幾年的市場表明，平價B級運動轎車，在市場上很尷尬。有運動需求的，要麼買BBA這類豪華品牌，要麼買高爾夫、福克斯之類小一級的。
你看它的動力總成就明白了，現在只有1.5T+CVT，後面八成也只會跟著Accord出混動版。內飾和Accord也是高度相似。
2.0T+10AT就算入華，肯定也是優先滿足國產謳歌。Inspire如果賣得好，也許後面還會出個Si版，可以期待一下；要是賣的不好，那妥妥涼了。
而就目前的機油門和思域B柱強度問題，我看這事懸。
11樓：
很多人覺得本質上都是「Accord」，完全更沒有理由選擇東本，銷量會比思鉑睿更涼。乍一看好像有道理，仔細看看已公布的資訊，實際上inspire銷量肯定會吊打思鉑睿。
inspire在本質跟Accord一樣的前提下，外觀小改。不能接受Accord的小龍蝦尾燈的人不在少數，inspire會吸引到這批人，並且不存在思鉑睿空間小於Accord的問題。
一台高階版的Accord，inspire改進了一些Accord的槽點並且提公升了高階感，比如手套箱的植絨、後備箱裸露鐵皮的部分給蓋上了，還用上了北美touring版才有的ADS，電控避震阻尼。
主打中高配，Accord從實際販賣情況來看銷量比較好的是18.98w和19.98w的兩個版本，主打還是中低配，inspire在高配版本上的配置會更「厚道」，吸引預算更高的消費者。
總結一下，一台高階版Accord，Accord有的它都有，Accord沒有的它也有，並且不會犧牲任何實用性。如果說就因為它不叫「Accord」，它就不可能大賣，拜託，銷量只要有Accord一半，東本還不樂上天？
12樓：F-yang
17款2.4SPIRIOR車主答一發
本來想著這貨能引進2.0t的結果又沒了
我不喜歡這車
內飾和雅閣幾乎沒區別動力總成和雅閣一樣SPIRIOR還能吹吹操控運動這貨吹什麼？拿什麼去打贏「雅閣」這兩個字？
末代SPIRIOR雖然沒了謳歌的血統但是動力總成起碼還在 208匹的k24+8dct也是本田旗下獨有的存在不管怎樣也算有賣點吧
這車一定會比SPIRIOR還要涼的
13樓：楊燊
參見前代SPIRIOR。注定小眾。
SPIRIOR口碑出眾，在本呼也是擁簇無數，但真買車時候，我相信十個人至少八個會選雅閣。
原因？1、保值率：看看二手市場，看看SPIRIOR的優惠幅度和廣本的堅挺，相信大眾的眼睛都是雪亮的。
2、口碑：雅閣的口碑是幾十年積累下來的，SPIRIOR吹得再牛現實中的認可度依然遠遜於雅閣。
3、質量：廣本繼承了日系車的特點，有口皆碑，小毛病少，反觀東風造車水平，略有不如。
說了這麼多，會不會覺得我有點跑題，明明在問INSPIRE怎麼我老說SPIRIOR呢？因為INSPIRE是SPIRIOR的繼任者啊，定位也是運動，又沒上市。那麼，接下來咱們展望下INSPIRE的市場前景。
先說結論：可能比SPIRIOR還慘。
1、INSPIRE依然定位運動，但是這幾年同級主流車型都在走年輕運動風，它還有什麼優勢呢？凱美瑞、雅閣、君威，等等。
2、INSPIRE該怎麼定價呢，依然比雅閣高半級？沒看到ATS、S60,甚至BBA等車型，都在各種降價搶占市場嗎？
最近甚至有種論調說INSPIRE是換標謳歌，買了就是賺，讓我覺得十分可笑。
就算同平台，就算三大件相同，也是完全不同的車型。
各大車廠出於降低成本或者規模化生產的考慮，會將旗下不同品牌車放在相同平台，甚至零件通用，這是普遍現象。
如果買INSPIRE等於買謳歌，那買帕薩特就是買奧迪嘍？買凱美瑞就是買雷克薩斯嘍？
豪車和主流車型的區別在哪？一坐進駕駛室，你就會體會到的。可見的是精緻的內飾，不可見的包括更強的安全配置，更堅固的車身。等等。
最後回答樓主的問題：此次東本推出INSPIRE是否意味著要開始直接與廣本爭奪市場呢？
至少雅閣從沒把INSPIRE當對手，人家的對手是天籟凱美瑞邁騰等等月銷過萬的對手。
當然INSPIRE是把這些車型當做對手的，想要加入競爭分一杯羹的，至於成績得看東本的營銷水平了吧。
14樓：airilci
買車前超喜歡東本SPIRIOR，字都很關注，不過這車廣告力度不夠，認知度沒有雅閣好（本來同乙個平台，同一種動力），除了長相幾乎跟雅閣一樣的車，銷售額卻乙個天上乙個地下，後來東本出了混動版，我幾乎決定要買了，不過買車畢竟不是乙個人的事，最後買了凱美瑞。
知道東本決定用這個代替SPIRIOR後還是一絲小傷心，不過看了代替者INSPIRE的外觀後（不出意外，動力配置應該都跟雅閣一樣）那一絲憂傷就被沖走了。
如果東本宣傳力度大一點，雅閣新SPIRIOR絕對是下乙個帕薩特邁騰（雅閣地位已經擺在那兒了），如果再給我一次機會我會買INSPIRE睿混動
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