1樓：
機油增多的本質原因是曲軸箱進入了燃油蒸汽液化並混入機油；
進一步的，這是因為冷車低速時曲軸箱處於正壓&曲軸箱壁溫度低。
所以，第乙個方案：可以啟動前先加熱曲軸箱。可是這個很困難。因為曲軸箱不好被加熱。
為何低速時曲軸箱處於正壓？
這是因為低速時排氣負壓不夠，不能夠吸出曲軸箱廢氣。當轉速上來之後，就能夠解決。
所以，暴力駕駛，也是乙個解決方案。
可是冷車暴力駕駛會傷害活塞和缸體。所以這個方案也不好用。
那麼此時只有乙個選擇，讓曲軸箱廢氣排出。
受限於環保法的規定，汽車生產商是不可以考慮這個方案的。但是我們可以考慮改裝。
至此，我提出乙個解決方案：
1.設計乙個新的機油蓋。不同於原車的機油蓋，我們diy的機油蓋是帶有單向閥的。
這樣，當冷車低速時，少量廢氣能夠排出。而高速時，廢氣依然通過排氣氣管被吸走。而且，由於是單向氣閥，所以外界大氣不會進入曲軸箱。
從而保障了曲軸箱的潔淨。
2.還是從機油蓋下手。但是更加高階。
在機油蓋上加入電磁氣閥。由於我觀察到，廢氣主要是隨著冷車短途行駛後，發動機逐漸冷卻的過程而冷凝的。也就是說，即使是冷車低速，即使是曲軸箱有廢氣，但是由於發動機還在運轉，溫度還在公升高，也不會發生冷凝。
而停車後，我開啟機油蓋觀察，發現有蒸汽公升騰。只要將這部分蒸汽排出即可。所以，設計常開電磁氣閥，接汽車點火電路。
當汽車熄火後，電磁氣閥開啟，讓廢氣排出，避免廢氣隨車輛冷凝。
2樓：wangy
作為東本杰德1.5T車主來回答。
說實話東本給出的解釋，看了之後還是有更多顧慮，有點後悔買了1.5T的車型。
主要擔心車輛的耐久性和保值率都會受到影響。
買這個價位的車對於大多數家庭來說，不是乙個小的數字。
但就杰德這個車本身來說，還是屬於越開越喜歡的那種。
3樓：
本來打算買這代crv的，不過當時著急用車，加上優惠大，於是16年底買了上一代crv 2.4頂配，萬萬沒想到能這麼躲過一劫……
留張圖給自己的dream car
4樓：yjyhzhang
我只想說，機油裡有汽油味很多車型都有，至於有的車為什麼機油沒增多，是因為車子增多的機油不夠燒得，你們不會以為機油不增多就不會稀釋了？掩耳盜鈴而已。至於信不信，隨意，利益相關，本田、大眾車主留
5樓：老馬
我來說說雞賊的地方吧，純腦補，侵刪。
這些措施都是對外的，對內的控制措施沒提，即刻開始各4S店後續保養必然嚴格控制機油加註量，能少加絕對不會多加，配合抬高了30mm的警戒線，應該可是控制到絕大部分客戶車不會超限。
如果將來出現機油稀釋、變質帶來的潤滑失效，就當作偶發抱怨正常處理，這部分的風險就由車主們均攤了。
6樓：汪的啦
2023年底買第九代Accord（大暴牙），乙個很重要的因素就是單位公車第七代Accord跑了十來年，里程快30萬公里，還依然那麼穩定。另乙個因素就是乙個同事的第八代Accord，撞的都彈出正副駕駛的氣囊，車上母子都很安全。
7樓：
∠( 」∠)＿業內，匿了。
這麼快就有方案？
一、早就知道產品有這個問題並且準備好了對策，不出大規模問題就當不知道不處理，出事又公關不過去了就用預定對策解決。
二、拍腦門一想決定的治標的對策，稍微良心一點的企業會賠一點兒矯枉過正，沒良心的就治標不治本糊弄住現在，把集中爆發的問題通過這一波拖變成均勻分布的問題。
_(xз」∠)_不出現一定規模以上的問題就不算問題，不這麼賭沒法盈利，很多企業家都是這樣吧
溜了溜了
8樓：愛國者
為何華人獲得諾貝爾的只有屠呦呦一人，華人的智商僅次於猶太人。寬容性和美日歐差的不是一點半點。外媒更揭露本質，華人缺乏理性。
9樓：暴力虎
刷ecu對後續車輛影響多大？對於發動機壽命、油耗是否有影響？沒經過長期測試是否能確定解決問題？這個本田能否告知？
換機油尺說明本田使用者也要學著看機油了，換說明書是不是為了提前籌備，避免以後出現法律糾紛呢？
不得不說，一汽、東風的公關實力實在太強了，中國的消費者在國企面前根本不是上帝，根本就是待宰割的綿羊。
10樓：馬車伕
2023年我買了東風本田CRV用了八年30多萬公里發動機還是很好。2023年買臺ELYSION半年我就發現丟機油！而且丟的很厲害。
找過服務站幾次解決不了。本田發動機走到這一步令人堪憂。
11樓：
這事基本可以對標三星NOTE7了
本田在民間一直有著「買發動機送車」的美譽，現在發動機出毛病了，而且看這情況還是不可逆的，本田這次不好過啊
12樓：田納西i
作為剛買了人生第一輛車的CIVIC車主，最近被機油問題整得我三天兩頭就想找個沒人的地方量量機油。得知昨天東本公布的方案是刷ECU，作為乙個對車一無所知的我，目前能做的就是3月初刷ECU以觀後效了，我覺得我現在應該嘗試把車開的像一輛真·CIVIC（手動滑稽）。總而言之作為一名顧客（弱勢群體），車已經買了，退車換發動機之類的事我是從沒想過，看了東本的公告，我的內心毫無波動，甚至打算把這車當傳家寶了。
恩，就是這樣。
13樓：高岩
很奇怪，為什麼買的東西有問題，都會扯到買東西的人身上？
大眾斷軸時，讓你買，讓你德系信仰，活該；
本田燒機油，讓你買，讓你本田粉，SB；
不是本來應該噴車廠嗎？
14樓：
請大家注意下本田對此事件的反應:不足乙個月就出來結果
呵呵神速啊，要知道動力系統的試驗要經過台架和整車兩個步驟，每乙個都要3個月以上的時間。
本田調查結果這麼快無非有幾種情況:
1、質量試驗不足……結論的可靠性令人懷疑
2、本田早已在問題爆發前發現問題，並早已開始質量試驗……明知存在隱患依舊……
3、本田工作效率太高……已經超越正常速度了……本人不太信
動力傳動系統，國內基本要求3年使用壽命，即使通過台架和整車試驗採用強化路面，也很難將試驗週期由半年縮減到1月
雖然我是做汽車傳動系統的工程師但是並不想對東本做什麼評價，因為很容易被人噴……
15樓：違令項上吃一刀
還能怎麼辦，對於本田這應該是最「合理」的方案了。
原因基本清楚。推測，應該是開發驗證未覆蓋這麼「苛刻」的工況，低溫頻繁短途行駛。
畢竟發動機/整車開發與標定，是件非常複雜的工程，要平衡太多因素了，想想都是淚。。。
如果從根本上避免機油稀釋，就是減少濕壁了。怎麼辦。重新布置噴油器和修改油束？那燃燒室和缸蓋要不要同步更改？動靜太大，又貴又慢，改你大爺。
那我們輕點，提高噴油壓力降低噴油脈寬，這個要看具體工況，也要結合原本標定策略。當前系統壓力範圍內，還好提公升，重新標這部分工況點唄。如果已經達到系統壓力上限，再提公升就要改硬體了，高壓油幫浦，噴油器可能都要改，甚至凸輪軸，哪怕這樣動靜也不小啊。
話說回來，嘗鮮要謹慎啊，不要迷信外資品牌。
16樓：shixf
比較好奇本田接下來的車型會怎麼處理？發動機硬體方面啥都不變？那之後CRV、CIVIC等等的銷量恐怕會很大的受影響，甚至包括同樣1.
5T的雅閣10代。如果對發動機進行硬體方面的改良，並進行宣傳，讓後面想買車的人放心，那麼是不是打臉說明自己之前硬體設計是有問題的呢？
17樓：
這一批的1.5t車主會像當年的斷軸版Sagitar車主一樣哭都沒地哭去六年出保後二手車有多少人敢要眾多經驗告訴我們買車當別小白鼠尤其是加價爭當小白鼠
18樓：智森通訊 lee
昨天吃飯聊天，有個懂車的大哥說車買雷克薩斯，可以免費換機油，我說我這個也免費…………
完全沒誠意！！！！又是運動員又是裁判，30㎜以內沒有問題，沒有磨損，不管你信不信，反正我不信…
刷ecu，換機油尺，換使用者手冊，我如果是個3歲的孩子我應該能接受，我要5歲我都不願意~
起碼弄清楚發動機有無磨損？已經發生的磨損怎麼辦？
奢求解決車主換機油產生的費用。
今天12號又去換機油了
我：我車快第二次保養了，如果明天13號二保還用換機油麼？
4S店：要換
我：？？換要花錢麼？
4S店：正常花錢我呵呵
19樓：infinty
東北CRV出現機油增多現象，並開始逐漸發酵。
各路噴子開始噴CRV，噴本田，噴日本工匠精神，簡直是狂歡。
然而本田第一時間就開始正面應對，開發布會，說明沒有發現發動機磨損現象，並公布應對期限。
噴子們又不滿意啦，你本田說沒磨損就沒磨損？ 大眾當初斷軸也說是小問題，你本田怎麼可能沒問題？
然後本田又第一時間延長多款車型6年保修。
噴子們又不滿意啦，你6年保修還不是要一直在4S店保修，你本田在這種情況下還想增加利潤，其心可誅！
本田年前又公布改機油尺和說明書。
噴子們躁動啦，狂歡又開始了，你看本田把消費者當猴子，簡直是掩耳盜鈴blablabla
本田又說修改機油尺標定沒有改變上下限，只是增加了確認機油增加刻度線，方便繼續觀察是否有增多現象，改說明書是說明機油尺這個問題而已
噴子們又不滿意啦，說改個機油尺就解決問題啦，欺負中中國人、看不起中中國人，辱華啦
本田又更新ECU，說明可以有效抑制機油增多，後續繼續觀察。
噴子們又說了，你個辣雞本田，改個ECU就算解決問題了？ 大眾還給我速騰加個鐵板呢，鐵板不比你刷個程式值錢？
從出問題到現在短短乙個多月
本田一直在提出解決問題的辦法
噴子卻一直在噴
合著你們噴子是真的嘴炮成本低得沒下限
合著本田怎麼彌補你們都不滿意
你們是個個都買了CRV，還是拿了友商的錢來黑？
你們是缺乏客觀思考問題的能力，還是心裡畸形的日黑？
最後，我說拿大眾對比嘛
噴子又說我圍眾救本，拿了本田的錢洗地
然而本田問題和我有半毛錢關係。
因為我開的皇冠和阿特茲啊。
20樓：Dr.Zhan
本田的做法是對的，也是最經濟的做法。
機油稀釋是因為噴射濕壁，低溫下更嚴重，一部分原因我認為是本田對發動機強化的有點過，又過分追求經濟性，造成發動機的環境適應性下降，還有乙個問題是發動機熱管理有問題，機油溫度過低。
兩個主要措施，乙個是優化噴射，改善濕壁，但可能會造成油耗增加。另乙個是加強熱管理，這個是有好處的。
本田的做法只是修補，沒有徹底解決風險。後續還會有個別車有問題的。
21樓：
機油尺上下限不變，增加確認增量的刻線，我的理解是本來不知道超限多少的，加個刻度，沒超過20mm的就不要來了，等於增高機油上限。這種措施除了說是權宜之計就是敷衍。
22樓：
出事之後，本田兩個月內給答覆，大眾三年不給答覆，沒有對比就沒有傷害。
其實本田車還是很可靠的，如果你打算買輛開十年的車，你買本田就買對了！基本不會有大的維修，開過的都知道！
東風Honda計畫對搭載1.5L渦輪增壓發動機的CR-V和CIVIC車型的ECU進行程式公升級，通過調整燃油噴射時機、發動機點火時機及轉速，加快發動機公升溫，讓機油中混入的燃油盡早揮發以再次燃燒從而有效控制機油液位公升高。同時為了便於使用者對於機油情況的檢測，東風Honda還將在機油尺上下限不變更的基礎上，追加確認機油增量的刻線，並同步修訂使用者手冊。
不要總對黑噴提供的一些偏差的傾向性的資訊當做真理，要了解真實的情況。
如何看待本田這次「機油門」事件？
主要原因是由於本田發動機技術太落後了，落後豐田大眾整整一代，技術斷層導致的。開過各種本田車，闡述事實而已，目前本田的直噴機沒乙個值得買，情懷黨儘管來噴。問題出在噴油模式的混合噴射，豐田有D4S，大眾有三代EA888 2.0T的頂配車 其他排量無緣 國內2016才開始鋪車。看看本田，帶T的都是直噴機，...
如何評價東風本田UR V？
購車情報 本田UR V今天我們要聊哪個車？本田 UR V 這個車賣的怎麼樣？一線城市的店每個月大概十幾台，能佔到總銷量的大概15 20 這款車在每個店的佔比都差不多。現在多少錢可以拿下？最近店裡的優惠力度是比較大的，在一些二線城市URV系車型給出了5萬元的綜合優惠，其中現金部分能有3萬多，2萬多的精...
如何看待東風本田關於CRV「機油液位公升高」所發布的宣告？
乘務不是人幹的 CIVIC車主，現在群裡天天在量機油，還有各種跑4s店換機油的，發動機好像都是同一款地球夢發動機吧，我看知乎說是發動機設計問題，別人是從頂噴油，它是斜噴，個人覺得，多的機油賣大眾車主，豈不美哉？ 李奧無聲去 XY。先表達一下對日本車企的敬意。也是基於這種一貫的信任，看待這篇宣告時，也...