1樓：「已登出」
總之，車出了問題，廠家召回解決，對消費者來說當然是好事。難道你喜歡那些車出了問題廠家不聞不問的嗎？
當然了，也不乏有這類患上受虐心理疾病的消費群體，比方說德系吹，對這類群體來說，廠商對售後負責，他們會得寸進尺蹬鼻子上臉，揪住一點黑到死，反而是那些對售後不聞不問，任消費者成天跑修理廠，對這些消費者一臉蔑視的廠家，他們倒是一臉媚態頂禮膜拜，認為那才是「豪華、高階、紮實、嚴謹、厚重……」的高檔品牌。
話說，最最深諳這類消費群體心理的，莫過於大眾了，所以不僅大眾全球60%的利潤來自這個神奇的群體，還從來都是對這幫群體一臉蔑視的表情（虐得越慘愛得越深啊）。^_^
我真的原本沒打算在這裡提到大眾甚至「德系」，但是沒辦法，樓下一堆奇葩回帖實在看不下去，特此上榜。
2樓：你很特別呀
想買的還是會買，不想買的還是會不買，召回確實對本田在中國人心中的印象有影響，但該買的還是買，不想買的連看都不會看，況且日系車又不止本田一家，隔壁豐田不也挺好的乙個crv車主路過
3樓：怒懟一切槓精
作為AVANCIER1.5t車主來回答一波。。。冬天一直關注自家車的機油問題，還專門去4s店量過。
沒有增多。估計是比東北那邊氣溫高一些的事。工況沒有那麼差。
召回是個好事，剎車問題解決了，機油問題也解決了，並且還給個發動機終身保修。。。實際上對於二手車保值率應該影響會很大，對於想經常換車的車主來說並不ok，我也是打算開三年換了的，但是發動機既然終身質保。。。那我多開幾年好了，造完拉倒。。。。。
相比什麼同價位的自由光燒機油沒人管。。本田還算是良心吧。。
4樓：
什麼車沒問題？
買這個車說明你喜歡這個車，喜歡它就要包容它的缺點。
車是用來開的，有一點毛病怎麼了。
你看XX牌毛病更多。
主動召回是負責的表現。
反正我是沒遇到這個問題， 懷疑是車黑。
很多問題都是競品車型廠家故意黑的。
買發動機送車，這麼好的動力表現你還想怎麼樣？
不就30萬的車，你是有多窮？
一日本田，終生本田。
就一買菜車，你還和保時捷比咋地啊
反正我上一輛本田開了10年沒一點毛病。
問題只是部分批次偶發的，車黑不要帶節奏。
5樓：車雲網
「兩個本田」「不約而同」地發布了AVANCIER和UR-V的召回計畫，相比之前的CR-V召回，這兩款車引發的風波似乎小得多。然而在車雲菌看來，這後期召回的影響，很可能要比CR-V更大。因為，它可能涉及到人們對於本田地球夢1.
5T發動機整體的信任問題。
大家注意到時間了嗎？召回範圍裡最近一批的AVANCIER或UR-V是什麼時候？
召回範圍：
（一）2023年5月16日至2023年7月24日期間生產的2017-2023年款AVANCIER240TURBO汽車，共計96,926輛。
（二）2023年10月10日-2023年7月16日期間生產的2017-2018款UR-V 240TUEBO汽車，共計18,907輛。
召回原因：
部分車輛由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續執行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
本田CR-V機油門事件的集中爆發是在今年年初。在「暴風驟雨」式的維權運動中，本田也意識到了問題的嚴重性。於是在今年的3月2日暫停了CR-V 1.
5T的銷售。暫停的目的是什麼？當然是認為目前在售、在產的這款機器有問題——無論是軟體還是硬體問題，總之是有問題不能再賣了，否則「雷」會越滾越大。
然後當然是緊鑼密鼓的排查問題、設計解決方案，並於3個月之後全面召回。這些看起來都沒毛病。
但是，當時東本認為UR-V並沒有這問題，甚至思域也沒有這問題。南方的廣本，則更是想方設法地想把自己「摘乾淨」。這些言論，也確實是讓很多人相信了。
然後現在這一紙召回，活生生地打臉。
這裡面涉及到乙個「信任崩塌」的問題。就好像目前「流行」的P2P暴雷一樣，爆乙個兩個大家沒事兒，爆多了整個信用就崩塌了。即便認為你很規範的P2P也「寧願不信」了。
在CR-V機油門之後，多數人都會下意識地認為配備相同發動機的其他車型也有類似問題。本田如果要挽回信任，應該是立刻停止所有配備這款發動機的車型銷售，並同步尋找解決方案，待方案可行後，再或實施召回或恢復銷售。
如果當時這麼做，雖然會帶來很大的負面影響，但做在前面，人們的心理會好得多。至少，感覺本田「夠爺們」、「夠負責」、「敢擔當」。現在再召回，我要是在3月2日之後買的，即便心裡清楚這機器的毛病並不大，而且也知道這段時間發動機沒啥損耗，心裡也會一萬頭羊駝跑過去……
口口聲聲說UR-VAVANCIER沒事兒（否則不可能正常賣）。從理論分析，可能真沒事兒，因為UR-VAVANCIER的點火程式、噴油程式肯定與CR-V不同。
也許本田也不確定是不是有事兒呢？說不定3月份的時候真覺得沒事兒，到了現在才發現有事兒的。
本田起初是發現AVANCIER和UR-V投訴的人群較少，尚無法確定是不是有類似問題。但這裡面的原理是相通的。我們不清楚，但AVANCIER和UR-V的發動機研發和調校工程師對此是絕對心中有數的。
之所以本田這麼做，還是心存僥倖。
但在沒有爆發維權危機的情況下主動召回，還是應該肯定的吧？這一點確實是！本田肯定是隨後對AVANCIERUR-V進行了一些測試，最終驗證了這種可能性的存在，於是主動召回。
但是，這個「主動」也不必過分解讀。
今年冬天，「隨時看看機油液面高不高」，應該是大多數本田1.5T車主的常態了。
之前CR-V的機油門看似鬧得厲害，但其實真正認真查機油的CR-V車主佔比很少。如果真每個人「認真檢查」，維權規模估計會更壯觀。然而經過CR-V這麼一「普及常識」，大家都開始「查機油」，你想想後果會怎樣？
再加上本來車主心理就脆弱，再加上那麼多案例，後果不堪設想吧？到時候難保又爆發出影響力更大的「二次機油門」。
現在召回了，問題不就算解決了嗎？那車雲菌為何還說會引發「信用危機」呢？
之前CR-V機油門本田解釋為個案，這個從技術角度是解釋得通的。因為這個問題確實與噴油點火的程式控制有關，這一點我們專門分析過。事實上最終本田的解決方案也就是這個而已。
每一款車的點火噴油程式都不一樣（即便同一臺發動機），所以CR-V的機油門尚不足以影響全域性。但現在AVANCIERUR-V召回，情況就完全不同了。幾乎所有人（包括我在內），都開始懷疑是整個1.
5T發動機本身的設計缺陷。也就是說，這回是引發了本田這台1.5T發動機的信任危機。
這個後果，往大了想是挺可怕的。
雅閣的1.5T是改進型的第二代，應該不會有問題了吧？本田一直宣稱雅閣沒有類似問題。
其實我也相信不會再有類似問題。畢竟第二代1.5T配氣系統有了很大變化。
不過，你能保證每個使用者都知道這個嗎？還有，在實際檢驗之前，誰敢保證第二代就100%不會有類似問題？還是那句話，信任危機一旦形成，是很可怕的。
雅閣的第二代1.5T，就有點類似於「可能規範的P2P平台」，感覺會好一些，但擔心仍然是免不了的，不是嗎？
且看且珍惜吧！今年冬天，雅閣的1.5T一定不能出這種問題。如果，真如很多網友戲說的，回頭雅閣也召回了，那本田這跟頭就真的栽大了，而且一時半會兒可緩不過來！
6樓：ansson
根本原因是，豐田車的機艙蓋開啟來，基本上全是日本廠的配套件，電裝之類的，本田，自從幾年前開始與博世等歐美配套廠合作後，質量已經大不如前了，其實還是配套廠的問題，1.5T 的噴油嘴好像是博世的，
7樓：ChipsetS
最近對本田關注度突然高了啊，這麼說吧去年CR-V其實還召回過一次，而且和那次召回比，今年多數召回其實幾乎都是雞毛蒜皮的小事...
看看有幾個人知道的。
8樓：
準備買車的時候剛好趕上了CRV機油增多事件，雖然論壇上很多人說的Accord1.5t跟CRV思域的不是同一款。本來還要Accord凱美瑞來對比的，普通老百姓乙個，就不想折騰，還是選了凱美瑞。
現在想想，下乙個召回的估計是Accord了。
9樓：鐵壺喝水
我就是來看洗地的，我的觀點已經在CIVIC召回的時候說了，然後本田粉問候了我的母親。但他們不知道我也是本田車主，這就很諷刺了。所以我來看看本田粉究竟有什麼不同的洗地姿勢。
對了，我還想看看那些問候著我母親去提新雅閣本田粉看到這個問題的表情。
10樓：十萬丶伏特
38說：「我的crv並沒有出現機油增多的情況，我也按照召回政策去4s店了，那麼我就等冬天再測試一下會不會機油增多好了。」
11樓：
前陣子，大概不到三個月吧，老爹老媽去車展一眼就看好AVANCIER了，然後在試駕都沒有的情況下直接下單了（我還吐槽，只有山西煤老闆才這麼買車吧），我一聽買了AVANCIER有點懵逼，畢竟1.5地球夢翻車了，就要退車，但是押金已經給了，但是好歹大學那會學的是內燃機，平時也算是個鍵盤車神，去4S店一頓吹逼把AVANCIER換成了混動雅閣（上一代）
另外說一句，混動雅閣真的很不錯
如今基本可以確定，這一代地球夢1.5是真的翻車了，我爹媽難得表揚一次我，畢竟二十好幾萬的東西對我家來說不是一筆小錢，真要是買了AVANCIER還不得虧死
大家還是短時間內不要買本田這個地球夢系列發動機的車了吧，翻車概率很大，車畢竟對大多數家庭都是大件
不過混動雅閣是真好啊……不明白為啥換代要把動力系統換了
12樓：請叫我小明同學
本田也算是一下子把臉打的啪啪的響。
作為客戶，你看車的時候好好的，外觀動力油耗都是滿意的，品牌歷史上也沒大毛病。買了車之後沒多久突然告訴你，我車發動機/剎車有毛病，會在特定情況下出故障。你讓消費者怎麼接受？
AVANCIER銷售兩年左右了，這次才連帶機油增多和剎車問題一起召回，這個反應是不是慢了一丟丟，crv召回的時候就沒順便想想AVANCIERurv的同胞兄弟發動機？本田是準備藏著掖著嗎？！
現在國內1.5T還剩下謳歌的cdx（上市蠻久）和帶排氣i-vtec的十代雅閣沒因為發動機召回。。。。雅閣可能是還沒到冬天，問題還沒出現？擔驚受怕心好累啊
順帶更新一波國內的發動機型號，來自節操桌
（車主碎碎念，難受 ，如果早乙個月召回的話我是不會提雅閣的，讓人覺得這個牌子不可信賴了，本田這兩年挺讓人失望。）
如何看待廣汽本田正式宣布召回158050輛冠道？
本田省成本終於出問題了。1.5t全世界賣，就中國問題最多。前年看的新聞，本田說在中中國產的車質量過剩，我就知道要出問題。從那年開始粉轉路了。我家還有11年的鋒範，11萬，看看那時候本田車的用料，電瓶七年不用換。再看看現在的本田，當然一分錢一分貨，r,b貶值外企也沒辦法都在偷工減料。不止汽車行業，所有...
如何看待38號《對比測試本田CR V混動版 汽油版》中的油耗？
雙持旋風AK 凡是覺得38油耗低的，建議去看看他那期 為什麼我開車比你省油 同樣車跑出不同油耗，最大的兩個因素就在於駕駛習慣和路況。天天超短途行駛 哪兒堵走哪兒 非油即剎 踩油門深一腳淺一腳，時速60km h 離紅燈不到200公尺還不收油，那開什麼車都省不了油 正常開就行，慢慢會下來的。38那是測試...
如何看待廣汽本田雅閣的發動機失速事件？
此地無垠 雙車耐久S2EP6 番外篇Accord 失速門 的成因 嗶哩嗶哩 乾杯 bilibili ABV車比得測試，結論是 本田Accord變速箱設計不合理 質量差，出廠即漏油 4S店不承認質量問題，敷衍或不解決問題，導致變速箱 發動機故障，車輛在行駛過程中當場拋錨。 乀乁乚丿 在我心目中本田車的...