1樓：
1.線碟更好維護，因為方便快捷，而且不怕空捏。但是油碟基本無需維護，一年的騎行手感和制動效果基本不會有大的變化，大部分的維護也就是每年換換來令片，換油的週期可以更長。
如果是在惡劣環境騎行，油碟的可靠性遠超線碟，因為油碟的結構是封閉的，風吹不進雨淋不著，而線碟的線管可能進水進沙，那手感真的是直線下降。因為受剎把、夾器、制動線、線管共同影響，線碟的手感真的是非常依賴技師調校，以前在學校車協試過師兄的車，bb5夾器+fr5剎把調得絲般順滑，然而我自己裝手感永遠像捏屎，而上了一定價位的油碟灌好油手感再差也差不到拿去。
2.高負荷使用，那不用選了，因為只有油碟支援高負荷使用。這裡的高負荷不是說你一天騎了多遠捏了多少次捏的時候多大力，而是長距離高速下的持續制動，比如20公里下降2000公尺海拔加發卡彎全程帶閘這種強度，倒不是器材撐不住，是你手指頭先撐不住，只有油碟能夠在手出力較小的情況下提供足夠的制動力。
碟剎圈和v剎圈有什麼區別？
不宜討論 人家問的是車圈 有這個銀色邊就是典型的V剎圈 更準確的說是 圈剎 因為他也可以是c剎等。這種圈也可以用來做碟剎輪子，反之專門的碟剎圈沒有這個邊，是不能用來做圈剎輪子的。從截面看比較不好分，因為碟剎側面也可能有比較平的。但是碟剎圈不會有一種凹陷，就是上面的圖里黑線的地方，那是凹進去用來觀察磨...
急剎的損耗和危害有哪些？
發現只乎 正常鬆開油門帶檔滑行時，車身阻力是發動機轉速慢慢降下來，剎車時，阻力加大，通過傳動機構使變速箱和發動機極速降速，我想這個過程跟急加速差不多是個相反的過程，車子本身的設計絕對是承受得住的，不應該造成什麼損害。假設剎車力度很大，急剎車嘛，很短的時間將車輪抱死 不會是瞬間，再好的剎車抱死車輪也是...
為什麼電單車要將前剎和後剎分開成兩個拉桿（或者乙個腳踏乙個拉桿）？
Kurt Yao 我是騎車的。電單車，絕大部分，是後驅 一般你看到的車子，是前雙筒減震，後輪寬大。電單車的前後剎效果差別很大的，以我的車子為例，前面320mm雙碟，後邊才210mm還是多少的單碟，速度在40 50km h以上的時候急剎車，後剎車基本沒有用的了。包括汽車，前剎車卡鉗和碟片都是明顯要比後...