1樓：小白終結者
明顯，很明顯。剎車首先是盤和皮的較量，然後再是輪胎和地面的較量。除了這兩個當然還有剎車的響應，當然咯，影響最大的還是輪胎和剎車皮。
2樓：胖胖的鐵友
輪胎影響的是抓地力，抓地力強的輪胎需要的是強力的剎車卡鉗，好的剎車片可以應對熱衰減。
除了這些，還需要好的避震，畢竟一旦esp啟動，再好的輪胎剎車都沒用了
3樓：yeti
你想啊首先你的車子能剎住，靠的是什麼？
靠的是你的腳踩下制動力，制動力通過pressure_volumn換算關係反應到你的輪端輪缸壓力，推動剎車片，影響輪胎運動，輪胎減速過程中收到乙個行駛方向往後的摩擦力，車子就停住了。
你換剎車片，就是讓輪胎減速快一點，你換輪胎，就是讓摩擦力更大一點，所以兩者當然都可以有提公升，但是換輪胎是一竿子提公升，效果更明顯
4樓：狒狒
我就是這麼改的，車型是豐田86。把原廠剎車片換為了dixcel的es和ec系列，把原廠的橫濱胎換為了馬牌的mc5。暫時還沒換dot4的剎車油，目前還是dot3。
剎車距離是有提公升的，目前感覺剎車距離的縮短，更多功勞應該是輪胎的～暫時還沒有異響
5樓：william38
在大多數原廠搭配靜音省油取向的輪胎時。不用更換剎車盤片，換套高效能輪胎體現的效果都是立竿見影。
這裡說的高效能輪胎並不是半熱熔一類的輪胎。類似於公尺其林PS4這類運動屬性胎都很明顯。
6樓：開鍋
當然可以啊。
先說輪胎，輪胎作為行駛時唯一與地面接觸的物體，它的摩擦力效能好壞，當然直接影響了剎車效能與距離。
然後是剎車片，剎車是剎車分幫浦推動剎車片摩擦剎車盤，從而減速，所以剎車片的抗高溫，摩擦係數提公升了依然可以提公升剎車效能，讓你在剎車時可以更好的控制的剎車力道，很多車在不改剛喉不改上下幫浦的時候，剎車片是很好的改裝選項，要不也不會推出那麼多改裝件。
7樓：沈穎傑
只是單次制動基本不會。因為正常原廠剎車力足夠讓車輪抱死，之後是abs控制滑移率，直到停車。
公升級剎車主要作用還是抗熱衰減，提公升剎車腳感。多次制動後能維持制動效能。
如果只說單次制動。需要的是好的abs標定和強的輪胎縱向抓地力。abs標定一般人搞不來。最有效提公升單次制動效能的話還是公升級輪胎。
額不知道是我審錯題還是問題改了。更換輪胎和剎車片是可以提公升制動效能的。
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饕餮不分 畢竟車的好壞衡量指標效能是大頭兒，如果真心想做好車，必然是要投入成本研發效能的，畢竟車是一部機器，機器沒有個好效能誰會買單的？ 神秘老班長 以下觀點只是我個人看法 其實不僅題主提到的這幾個品牌，什麼豐田本田都有效能車，歐美日系甚至中國領克都要推出03plus和03TCR量產版。乙個汽車市場...
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