1樓：Tony
改變et值最直接的後果就是油耗增加，並且高速效能下降，也就是不建議超速跑高速，畢竟et值的改變只是根據個人喜歡，是在沒有嚴格實驗依據和資料的情況下的個人行為，因此必須留出足夠的安全冗餘。 但越野車本來也不是為了競速，小幅的改變問題不大。
2樓：秋雨珊珊
單純改ET，車輪重量應該會變化；只考慮重量變化很小忽略不計的情況，單純改小ET，車輛的操控效能會好一些，在急轉向時能夠稍微感覺出來車輛的handling效能改善；這也是為什麼寶馬的操控效能要優於大部分偏ride車的一項原因。
3樓：魯超
也就是每一側輪子向外凸2.6厘公尺。
正面影響是，外觀好看一些，更紮實，輪距增大，穩定性增加。
負面影響是，改變了原廠的懸掛幾何設定，根據槓桿原理避震會稍軟一點點，擺臂，半軸等懸掛結構受力會增加。理論上會增加損壞的風險，不過，20的et並不是很誇張，影響很小。
越野車在設計之初就有一些強度餘量，以前我的帕拉丁用的就是負值輪轂，-20et。天天豁也沒問題，更誇張的Wrangler通常是改裝-44et輪轂。
減少輪轂ET值，增加J值對車輛的效能有什麼優點和缺點？
精神切割 我來簡單說下吧，具體影響要看車型的，每個車的影響程度都是不一樣，具體問題具體分析。題主只給出了簡單的輪轂資料，沒有具體車型和配置。我就列舉下會產生哪些影響，每個影響幅度也是不一定的，畢竟每個車型甚至高低配的懸掛結構，驅動形式，標定取向，預留冗餘都不一樣。減小ET的影響 1.如果是按正常情況...
改輪轂ET值變大對車輛有什麼影響嗎？
davishow 感謝各位回覆目前上的是rohana Rf2 前8.5 20 et42 後 10 20 et45 輪胎是ps4s 前255 40 20 後 275 35 20 直接裝的話前輪會蹭到羊角所以上了15mm的法蘭盤加了之後可以正常行駛不會蹭輪拱或者剎車異響不知道以後還會有什麼問題嘞現整體效...
如何看待改裝輕量化輪轂對車的整體效能提公升不大？
yuan 我現在比較傾向於認為，無論是簧下還是簧上，減重效果對加速效能來說差不多，只是旋轉部件的減重會因為槓桿原理而放大一些，重量越靠近圓形的邊緣效果越明顯。而輕量化本身是乙個積累量變的過程，只減掉輪圈上那一點點的重量對車輛加速效能影響不大，基礎動力越大的車輛，獲得的動力收益佔比相對越低。比如 20...