1樓：只想開車的鹹魚
你科莎裡面沒有做跟趾仍然沒有問題，有可能是因為車自帶了electric kicker。。。
Tatuus這輛f3的車就帶了，這車不是最機械的序列式，公升檔不用鬆油，降檔不用補油
現實駕駛跟趾的作用是開h檔的時候做好轉速匹配，讓發動機在出彎的時候保持在動力曲線的最佳輸出範圍（序列式也需要做轉速匹配）。如果車轉速公升的快的話，啥都不做也問題不是很大，但是如果轉速掉的太多，又公升的慢，你損失的是直線加速的寶貴時間。。。。要跑得快，你最需要的工作還是讓車在出彎時就已經達到最好的狀態，直道的速度是非常重要的。
至於彈離合。。。在我接觸到的職業車手眼裡是完全錯誤的做法。。。。我的理解是損傷離合，而且是對彎中沒做好的補償
2樓：3 Pedals
你都買手波車了，當然要練跟趾了。
不會彎前轟油是遺憾的。
跟趾可以讓車更平順，也保護離合器和變速箱。
兩腳離合跟趾的話同步器也能保護。
不跟趾，轉速差大，有可能會鎖胎。
買手波不跟趾，我不如揸臺大眾DSG？？
3樓：吃肉的檸檬
在賽道裡面，跟趾並不是必須的，而且跟趾很容易影響剎車效率，導致失誤的可能性提公升。
跟趾的目的主要是有兩個，
1，由於在賽道剎車輪胎處於打滑臨界值，如果不跟趾那麼放離合一瞬間有可能會出現打滑的情況，這樣的情況，離合稍微放慢一點就能解決
2，另外一點就是跟趾是為了減少離合的磨損，如果不跟趾是會對傳動系統有一定的損傷的。如果是耐力賽的話，跟趾是更好的選擇，而只是time attack的話，完全不需要考慮這點，而且出彎的時候很多車手還是彈離合的。
就我個人而言，跟趾還是做一下比較好，那個補油聲音多好聽啊，至少聽起來像個跑車的樣子。。。。。
4樓：克洛諾斯V
這個問題可以參考這個回答，還有更多手動擋的駕駛技巧裡面也有https://www.
5樓：mxuuu
想想什麼是跟趾：「剎車的同時，利用右腳補油的技巧，將擋位降到合適出彎時的擋位上。」
那這不是就是把題主你的「一腳重剎」、「補油」、「松離合」這三個操作放在一起同時做了麼…
是不是必須的？那其實你一腳重剎哪怕不補油，慢松離合，你發動機轉速也會被拉上來對吧。跟趾也只是為了可以儘量減少這一系列操作的時間，讓車子可以快那麼零點幾秒到達終點罷了。
所以如果你想開更快，那就是必須的，好好練吧
跟趾動作可以用這個方法代替嗎？
Mr.Clown 跟趾動作是賽車手的腳部動作。如按照你所說剎車後再踩油門拉轉速，那在比賽中，你每乙個降檔後出彎會浪費0.3 0.5秒的加速時間。 懂車的胖子 跟趾動作的本質應該是降速不降扭矩，保證出彎動力能夠及時跟上，切開動力依靠慣性的話，會影響抓地力，具體原理和滑動摩擦力以及靜止摩擦力相關。至於降...
賽車中的跟趾動作到底有什麼用？
田峰 業餘賽車愛好者來答乙個。跟趾動作最大的作用是保證發動機轉速和車速匹配。1 為什麼跟趾？發動機同樣轉速下，不同檔位汽車對應不同的速度。基本上是同樣轉速檔位高速度快。靠不同的齒輪比實現的。所以從高檔換到低檔時候。假設現在5檔，時速80，發動機轉速5000，那麼換成4檔時候，時速80要求的發動機轉速...
賽車手開車時的「跟趾動作」到底是怎麼做的？日常駕駛時有實用價值嗎？
上汽MAXUS 跟趾一詞源於英文 Heel and toe 指的是手動檔車型在減速過程中人工降檔補油的動作。其中 跟 指的是腳跟，在降檔補油過程中，用腳跟踩油門 趾 指的是腳趾 腳尖，即用腳尖踩剎車。跟趾其動作可拆分為兩部分，即 減速降檔 和 補油 隨著跟趾動作練習的進展，重點難點也有所不同 初次嘗...