1樓：Mr.Clown
跟趾動作是賽車手的腳部動作。如按照你所說剎車後再踩油門拉轉速，那在比賽中，你每乙個降檔後出彎會浪費0.3～0.5秒的加速時間。
2樓：懂車的胖子
跟趾動作的本質應該是降速不降扭矩，保證出彎動力能夠及時跟上，切開動力依靠慣性的話，會影響抓地力，具體原理和滑動摩擦力以及靜止摩擦力相關。
至於降檔的平順性，講白了，我覺得跟趾動作平時開車的時候就是，你快要追尾前車了，得及時踩剎車，又要降檔超車，做這個動作可以讓動力更連貫，沒其它意義。
3樓：跑路的海盜
這樣感覺還不如帶著擋剎車，因為實際效果是一樣的，都是出了彎才調整到最合適的擋位和轉速，而踩下離合的話在剎車時還沒有了發動機制動
跟趾的主要目的就在剎車的同時調整好擋位，在彎中可以緩緩用油門調整姿態，然後出彎時可以不墨跡迅速在發動機動力最充沛的區間出彎，爭的就是不用再等補油抬離合那一點點時間
而且在彎中或者出彎那一刻再掛進擋的話，輪胎抓地力比較極限，如果有點轉速匹配上的失誤就容易突破後輪抓地力。提前在直道末端跟趾降檔其實容錯率比較高。
4樓：蝦丸腐竹
跟趾動作是為了維持發動機轉速，保持高功率，在入彎前減速、降檔、盡量高轉速。你離合踩到底等於把動力切斷了，平時開稍微空擋滑行沒啥問題，但是賽車就不行了。
平時的話怎麼開都可以，只要檔位，轉速，車速配合好就行。
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