1樓：上汽MAXUS
跟趾一詞源於英文「Heel-and-toe」，指的是手動檔車型在減速過程中人工降檔補油的動作。其中「跟」指的是腳跟，在降檔補油過程中，用腳跟踩油門；「趾」指的是腳趾、腳尖，即用腳尖踩剎車。跟趾其動作可拆分為兩部分，即「減速降檔」和「補油」。
隨著跟趾動作練習的進展，重點難點也有所不同：
初次嘗試，難點是雙腳動作與降檔操作的協調性
一般來說右腳動作和降檔操作會受左腳踩離合器動作的影響（本能隨動）；
高階練習，難點是踩踏制動踏板力的穩定性
跟趾過程中，因右腳動作幅度較大，難以保持恆定的剎車力度，使車輛在減速過程中有躥動；
老司機階段，難點是發動機轉速匹配
補油時能夠一腳將發動機轉速補到位，並同時釋放離合器，即可完成一次完美的跟趾降檔。
日常駕駛時跟趾動作的實用性
一般來說，日常駕駛時減速過程中不會降檔，往往是在減速結束之後再降檔加油行駛或直接空檔停車；
對於駕駛習慣良好的老司機來說，有減速降檔的習慣，但日常駕駛發動機轉速低，且輪胎附著力不飽和，減速降檔時僅需緩慢接合離合器，即可有效減小降檔的衝擊感；
另外，因民用車制動助力較大、制動踏板偏軟，且日常駕駛不需要很大的制動力，因此在日常駕駛時進行跟趾動作，很難將製動力控制在合適範圍，車輛極易躥動，得不償失。
最後說一下，目前一些配備手動變速器的運動型車，已經具有降檔自動補油功能，不需要駕駛員人工補油（紅果果地掠奪了車手耍帥的權利...哈哈）。
關於手動檔檔位與速度？
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2樓：劉一龍
實話實說，日常只有手動擋在不用手剎坡道起步的時候才用的到，不然右腳從剎車到油門再快也是會向後滑一點的，當然，你要是有賽車手那樣的腳速應該能幾乎不滑吧
對了，一般自動擋在坡足夠大的時候也會溜車，也算用的上吧
3樓：qi li
其實就是降檔補油。所謂跟趾是個動作。賽車入彎前需要踩剎車減速。問題來了如何在踩著剎車的同時去完成降檔補油？
這就是跟趾。用右腳尖去踩這剎車，然後用左腳踩離合右腳跟迅速的踹油門、右手降檔. 動作完成。
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