1樓：
然而並不是。
曾經有乙個人採訪過F1賽車手，說了一下F1賽車手的篩選條件。
首先：要有背景，能投贊助；
再次：要有有背景的關係，能拉來贊助；
最後，再從上邊的前提條件裡找乙個能開得快的。所以，首先要有錢，或者是有錢的朋友，其次才是選擇駕駛水平高的。
F1是商業活動，不是競技活動，沒錢的就別想參加了。
2樓：獨行俠
只能說是最高之一吧，f1車手出去跑別的賽事，出成績的只有佐藤琢磨，萊科寧跑拉力二流，蒙托亞跑納斯卡二流，甚至連我認為F1技術最強的阿隆索，也只拿了個勒芒，而且以現在F1的規則，一大半車手完全不是靠技術，只是靠拉贊助，買車隊的付費方式進去的
3樓：TheoChuang
有f1的超級駕照怕是比軍用和工用車輛駕照更加少和更加小眾，所以沒什麼可以代表的。
如果f1可以代表為什麼要拍初軍用和工用了？那些就不是人了？
4樓：
有什麼好吵的，這問題很不嚴謹。
普通人群是吧？我們比倒車、移庫、側方停車，總之乙個字，我們比「有倒檔」的專案
駕駛技術是吧？我們比冷車啟動、夜間燈光使用、風擋玻璃除霧，你不能說我玩賴吧。
F1頂多代表了「鋪裝路面、封閉賽道、下午三點、有團隊支援的、競技賽用駕駛技術」的最高水平，這種駕駛水平對題目所說的「普通人群」毫無意義。
5樓：後青春的濕人
開個玩笑 F1第一年來上海的時候車手私下出去玩都是坐計程車的後來接受採訪時不少車手對上海計程車司機的技術印象深刻比自己坐在F1駕駛艙裡還要緊張
6樓：晩楓
駕駛技術不一定是最高超的，哪個賽事難度都表現在不同的地方，比如拉力賽你要長時間駕駛，各種路況都要考慮，難度也很高。還有電單車，著名的曼島tt是用生命在跑的賽事。
7樓：dx23302ssl
也得看領域，F1賽車手在場地賽肯定說最高水平，哪怕是一些水貨，也是低級別比賽中的佼佼者，畢竟超級駕照不是買來的。一些F1車手離開F1參加別的比賽，例如電動方程式，GT比賽，WEC，DTM，成功不成功的都有，但總體來講還是F1車手代表最高水平。
至於其型別賽車，例如拉力賽，F1車手參加拉力賽可不都成功，最熟悉的Kimi，跑拉力賽幾乎「一敗塗地」。
有人會說，職業賽車手能不能和例如速度與激情中的街頭車手比呢？我覺得是不可能。職業賽車手有著常人不可想象的反應速度，還有一般人練不到的肌肉，比如脖子，還有踩踏板，轉動方向盤的肌肉。
讓職業賽車手熟悉車輛熟悉街道之後，我覺得會吊打街頭車手。
8樓：蝗蟲的大腿
一般這種問題都少不了橫向的比較，我能想到的比較典型愛玩跨界的車手大概是loeb和kimi了，碰巧某位方程式賽車背景的答主也以他倆為例說明，但貼的半截資料確實有點好笑了。kimi開C4跑WRC的成績自不必說(指跑了3年沒進過前9)，但同樣不容忽視的是他跑WRC時的高事故率。這很可能可以說明一般F1車手跨界到拉力時體現的駕駛問題，與之對應的還有庫比卡的事故，但那結果更加的不幸。
而Loeb的WTCC年度第三，LM24全場第二和PPIHC的世界記錄不知怎麼變成了「沒什麼成績」「灰溜溜的回去拉力」了。同時，loeb也多次參與過LMP1和F1的測試了，甚至還在紅牛那得到過不錯的評價，這大概說明了紅牛可能沒有某答主懂F1吧。
Loeb fast enough for F1, say Red Bull
挺好的，那位答主很熱衷於用「經驗，閱歷，圈裡人的話」來蓋人。單方面的話，其實他完全不用寫這麼多，直接一句話
「你們都沒有我開方程式開的快，所以我說的一定是對的」就完事兒了
9樓：胡清洋 Leo
在地面上跑的，F1應該是最考驗駕駛員的吧。
從單位推重比，速度，過載G值，耐力，判斷力，敏銳感知並反應各種情況，和足夠數量的對手進行拼搶等等……
不過現在人類的進化速度趕不上機器了……
10樓：甄曉晴
肯定不是啊。
你在街頭巷尾，遇到的那種叼根菸、乙隻手開車、加速平穩又快、剎車靈敏又穩的計程車司機，那種最弔。
別懷疑，每個城市都有幾個這種司機。他們能輕鬆的在半擁塞的馬路裡面來去自如，同時省油，還能見縫插針。這才叫最高。。。
11樓：卞老闆
F1車手敢來試試嗎？
同乙個彎角拐一萬次和一萬個彎角拐一次的人能比嗎？
12樓：度蘭
是，F1車手可以代表了人類最高的駕駛技術。但不只有F1可以代表，Moto GP，WRC 等都代表了人類在不同的載具上的最高駕駛
13樓：砂中金
天下武功唯快不破。
以最快的速度開車的人，難道不是技術最好的人？
曾經的我很迷戀馬勒當拿。經過勤學苦練，我驚喜地發現馬勒當拿的大多數足球動作我也能做得出來。然後我在迷妹的歡呼聲中信心百倍地登場了....
然而，被體校隊各種虐之後 ，最痛的領悟是:你場下撩妹無數的花式動作在高對抗高速度的賽場上，其實都是渣渣
F1車手過彎的時候要承受4G的加速度。剎車的時候大概有5G的加速度，為了有個更形象的認識，以航天員舉例，其承受的加速度大概在7~8個G。看看楊立偉抬下飛船那蒼白的臉。
舒麥加登上領獎台之後還能活蹦亂跳。你就知道了，F1不是一般的人能開的。
開的最快的仔就是這個地球上最帥的仔。
14樓：見面請說久仰
那肯定的啊，開的越快肯定技術越好啊，不是說能跑贏方程式的只有另一輛方程式嗎？
那你要非槓飛機飛的更快，那你讓飛機下賽道比一比嘛
15樓：
照相機，專業的沒有人用auto，調準這個場景的資料幾乎不可能換乙個地方接著用
F1跑場地的，跑非鋪裝基本可以說菜的一批
拉力跑土路的，跑賽道也8行
術業有專攻，除了幾個難得一見的全才
16樓：柳串楓
賽車還分為房車和方程式
比賽場地還分為場地賽和越野賽
賽道還分為鋪裝路面和非鋪裝路面
比賽模式還分為耐力賽和越野賽
每乙個領域都有自己頂尖的車手，而某項領域的頂尖車手去到另乙個領域並非無敵
所以，聞道有先後，術業有專攻。
17樓：RX-7
只在模擬器開過F1不知道能不能回答……能明顯感覺出F1和普通效能車甚至是GT賽車的感覺是完全不同的。尤其是在過彎穩定性上簡直讓人感覺人車一體不過如此。F1基本上代表的抓地跑法的極致。
所以只要是跑抓地，F1車手就最頂級的那一批。然而還有乙個極端…漂移……雖然不準確但是姑且叫它漂移，因為這種跑法抓地力是不穩定的。漂移又分D1那種純技巧型漂移，又有WRC這種在抓地與漂移之間反覆橫跳的選手。
只談技巧不談團隊以及戰術之類的，總的來說我覺得F1車手在駕駛技巧上毫無疑問是登峰造極，但是還是要看場地特性和跑法，雖然作為世界冠軍Kimi去跑了拉力成績也不算太難看，但是你說讓漢密爾頓去跟川畑真人跑D1比DOSS點數，那我也覺得他未必能贏……你說舒麥加的統治力能像勒布一樣在拉力賽上延續嗎？這也很難說。F1作為賽車運動CROWN上的明珠，它在車迷心中的地位不僅僅是車技構建成的，也是巨大的研發投入、高技術人才的參與、成功的賽事運營所共同努力而形成的。
所以儘管沒有哪個車手不想去開F1，但是用F1來衡量車手技術的話對於這個種類繁多的運動而言沒有什麼意義。
18樓：Alex
我這裡看了這麼多回答說一下感受
首先F1是被譽為世界三大體育賽事，受到的關注度肯定是賽車內最高的，肯定很多人從小的夢想就是能開上F1，然而是不是由於技術的限制，導致開車厲害的只能開上其他賽車專案（不知道舉個例恰當不，比如打籃球就想去NBA，踢足球就想去歐洲一樣）這個觀點來講就是否印證了f1聯賽車手的駕駛技術是否為最高
19樓：「已登出」
只能是說最高的方程式賽車駕駛技術，畢竟方程式賽車，拉力賽，摩托gp，印地賽車等不同型別的賽事的駕駛風格比賽因素不一樣，對賽車手的要求不一樣
20樓：吃土豆吐出香蕉皮
不一定，僅僅只代表在單座方程式場地賽可以這麼說。
因為在駕駛上，不同型別的車和賽事，駕駛習慣和規則差別很大。
F1車手都是從小就只練習卡丁車或方程式，對於別的賽車領域幾乎沒有多少專業練習，而不同賽車領域駕駛習慣和風格差很多。
21樓：不是不懂
術業有專攻，同一型別也分賽事型別。不能這樣比較，也不能這樣說。
哪一年忘記了，但是當時巔峰時期的舒麥加和勒布（WRC）在一次活動中，圈速賽都輸給了車迷粉絲。場地限制在乙個運動場臨時跑道。
22樓：
賽事不一樣，對車手的要求也不一樣。F1是封閉賽道開輪方程式賽車的最高殿堂，F1車手代表的是這個領域的最高水平。
但是拉力賽，耐力賽等其他賽事是完全不一樣的，除非有人拿到F1，勒芒24，WRC，達喀爾，WRX，Indy，NASCAR等所有賽事的冠軍，那才代表人類最高的駕駛技術。
然而，這些人在計程車老司機眼裡一文不值，因為他們開車不省油，加速不平順，插隊不利索，違章不會躲。
23樓：Archer
F1代表的是最高端別的方程式賽車，它和普通的拉力賽等等的駕駛方式是不同的。當然你可以說F1 車手是代表著這一類方程式賽車最高的駕駛技術，但不能籠統的稱為人類最高的駕駛技術。。。
24樓：餘棠
F1和WRC這種感覺差別還是蠻大的。但就圍場內的賽事而言，等什麼時候阿隆索Indy奪冠了，或許能為這種能判斷提供一些依據。不過之前有位答友說的很對，F1車手裡水平也是參差不齊的
25樓：所羅門的噩夢
我不太清楚這裡的「其他駕駛型別車輛」指的是什麼，電單車還是非鋪裝路面場地賽？
如果單指鋪裝路面場地賽，F1車手就是駕駛技術最好的那一批，隨便選一場（推薦摩納哥-蒙特卡洛），看起步、第一彎和輪對輪就知道他們和普通人的區別了，如果有條件還可以找資料模式，看看這三個情況下他們的速度。
如果只是排除軍用車輛和工程車輛，那麼F1車手也是駕駛技術最好的那一批人，只是這一批人當中多了開拉力的那幫牛人。
如果還包括兩輪，我就不知道motoGP和曼島TT誰更強了，但是我知道曼島TT肯定是更不要命的那一幫人。
所以這個問題本質是F1、WRC、達喀爾、MotoGP等賽事的比較，但是再怎麼比較，F1車手還是最優秀的那一批。
26樓：ignite
我覺得可以這麼說。
F1代表了賽道方程式賽車最高的駕駛技術。
對於普通人來說，都是右腳踩剎車，坐著開車。F1是左腳踩剎車，躺著開車。很多駕駛技術對於普通人來說不適用。
當然如果讓F1車手開DTM、SuperGT這種看起來更像家用車的比賽他們也會很厲害。
跑拉力是另一種開法。一些F1車手也參加過wrc並取得了不錯的成績（以wrc新人的評價標準看）。
跑indy和wec又是不同的要求。
我的回答是想說，開F1的人是世界上駕駛技術水平最高的人們中的一部分。F1，wrc，wec，indy各自需要很高的基礎駕駛水平，又需要對各自專案的專業理解。能取得這些賽事中任何一項的冠軍的人都有資格被稱為這個地球上駕駛水平最高的一群人，其中包括F1的冠軍車手們。
f1賽車手，在冬天駕駛f1賽車，手會特別冷嗎？為什麼？
Ven 這個問題跟空氣動力學沒有太大關係。空氣動力學是當賽車高速行駛才能充分發會效用，但實際比賽中賽車經常需要減速過彎，有很多時候是中低速行駛的，這些時候空氣動力學效用大打折扣甚至消失。然後賽車手套這個東西，它的設計用途是防滑和防火，並沒有考慮保暖因素，甚至因為大部分比賽不是在寒冷天氣進行，一定程度...
無人駕駛多久可以超越F1賽車手
文鳳汽車 隨著汽車向智慧型化，網聯化的發展，無人駕駛技術受到越來越多人的關注。曾經人工智慧阿爾法狗戰勝圍棋高手李世石 柯潔引發很多人的關注，在汽車領域，無人駕駛會取代賽車手嗎？關於無人駕駛汽車的速度競賽，要從一台奧迪的 RS7 說起。2014年，奧迪推出了一款RS7 無人駕駛概念車。這款車在無人駕駛...
對F1非常痴迷，培養成為F1賽車手需要做哪些？
雨夜 首先考個卡丁車賽照，參加國內外的比賽，被看中後，去開F4.3.2。開的好的話，去各個車隊的青年培訓，優秀的話，先去第2隊，最後才能到一隊。總之，要非常有錢！ Gitou 從卡丁車開始，實在不行換個城市考慮考慮吧，模擬器練不出什麼名堂，主要橫向G力和座椅的感知都沒有。放假的時候可以參加一些夏令營...