1樓：煮酒清潭上
我經歷過兩次汽車電池沒電，技術人員也沒檢查出來有什麼毛病，原因倒是給我分析了一大堆。按常見度排列如下：
1.電池壽命衰減。4兒子可以測電池壽命，壽命到期更換電瓶。
2.忘記關閉車輛用電裝置。不贅述了。
4.發電機不工作或效率低。
2樓：車享
汽車老沒電第一步檢查是否是電瓶問題，如內部損壞或電解液洩漏等；然後檢查發電機是否能正常充電，再就是車輛是否存在功能部件漏電故障。所以和發動機是否有必然的關係，需要具體甄別。
3樓：大王叫我來尋膳
空調系統故障也會導致電瓶虧電。
我車前一段時間就出現了這個問題。
11月電瓶虧電，去換電瓶時查了下，上次換電瓶是四年前，心想也差不多了。
裝新電瓶時，搭上電瓶線的一瞬間，聽到發動機艙「嗒」一聲，是繼電器或者什麼別的電磁元件吸合的聲音，感覺奇怪但裝上後又沒什麼異常。
12月去做全車漆，車在修理廠就停放了兩周，24日取車。做完後開了幾天，每天第一次開就感覺打火都比較吃力，終於29日打不燃了。找來電瓶商店老闆搭火打著充一會兒電，再熄火鎖車檢查，發現有3A電流，很不正常，正常應該在幾十毫安。
重新搭燃開去那個修理廠，修理廠一開始說是空調壓縮機吸合了，檢查了幾天又沒查出問題。後來又說空調壓縮機吸合後一擰鑰匙就沒有3A電流了，還是電瓶問題，讓我找賣電瓶的。然後我開去4S店，那個4S也是沒有查出問題，搭電瓶線的瞬間還是有「嗒」一聲，也讓我去找賣電瓶的。
然後就裝好所有拆過的部件（空調操作面板、鼓風機電纜線、壓縮機插頭等）。
然後我開去電瓶店，再讓老闆檢查，老闆還是檢查電瓶電流，神奇的事出現了：搭電瓶線沒有「嗒」一聲了，也沒有3A電流了，鎖車後電腦板很快進入休眠，電流只有60-70毫安了。
這天是本月5日。到今天27日一直正常使用。
其它導致電瓶虧電的原因有門燈、尾箱照明燈、剎車燈沒有正常熄滅，要檢查它們的開關和繼電器。
4樓：
除了上面回答的使用者使用習慣及對車載大功率電器系統的過度使用等原因，1. 不好的駕駛習慣，比如低速泊車時快打方向盤，ESP頻繁介入...導致的執行機構電機瞬態功率需求過大，低質量的鉛酸蓄電池無法承受過度放電導致。
（通常為混動或者純電動車型）
2. 如果是由於車輛在一段時間停放導致的饋電，一種原因是由於某個或某些接KL30電（蓄電池常電）的車載電控單元的靜態電流過大引起的，根本原因在於車企的電源管理系統做的不到位，現象就是整車低壓蓄電池的靜態電流損耗過大。
在整車電子電氣系統架構設計中，能量管理系統中應對KL.30負載的休眠電流消耗進行約束與監控，一般要求不應超過0.1mA，目的就是為了延長蓄電池的idle time以及滿足下一次點火週期的啟動需求。
以上個人見解。
我的汽車的發動機壞了，不知道什麼原因導致的,必須換才可以嗎？
笑像路人 如果是起動系故障 起動系接線錯誤或接觸不良 蓄電池容量不足 起動機電刷與整流子接觸不良 起動機空轉。可採用的排除方法 檢查線路連線情況，並將線接好 檢查蓄電池容量並充電 用細砂紙清理整流子表面，並吹淨灰塵，或更換電刷 檢查起動機安裝及摩擦離合器是否正常。 在乎你的是我 可能有乙個原因是，燃...
發動機扭矩 發動機功率 發動機轉速 分別是什麼？
timo 單位時間內做功越多，即 越大，速度的增加越大。所以加速能力和輸出功率 正相關。加速超車要降擋，理論依據也是通過提高發動機轉速來提公升發動機的輸出功率，在相同時間內提公升到更高的速度。同理，爬坡降擋的目的也是提公升發動機的輸出功率，確保所做的功能夠轉化成足夠的重力勢能。這些和扭矩都沒有直接關...
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Fkkkkkk 很簡單的乙個點 發動機沒有摩爾定律 其他的原因並沒有那麼大 汽車兩大件發動機和變速箱。電腦兩大件 cpu和顯示卡。汽車的檔次又好又差主機板外設也有低有高 為啥主機板沒有天梯圖為啥硬碟沒有天梯圖為啥顯示器沒有天梯圖只有cpu和顯示卡比較常見 因為他們有摩爾定律 更新的比較快 如果發動機...