1樓：鯫生
其實不是拒絕中國產車跪舔合資車。
合資車裡面賣的好的只是大眾，本田，豐田，日產，冷門的韓法被忽略了，再細分到熱賣車型會發現，好賣的都是綜合產品力強的車。
2樓：曾樂康
中國產車與合資車差距肯定是存在的，但我們不能說中國產車就一定比不上合資車，在過去，很多人買車都會下意識選擇合資車，畢竟效能方面更可靠，這一點確實不能否認。但是現在不一樣了，中國產車越做越好，價效比也是越來越高，比起合資車，甚至在某些方面還有一定的優勢，銷量也是明顯增長了不少。
多的不說，今年上市的風神奕炫就是乙個典型例子，不管是外觀設計、配置效能，都做到了不錯的水準。
3樓：改變自己為了
最近室友要買車了，正好我對汽車開始感興趣了（）近半年，開始瞎參謀，中途一起去了汽車市場看了看真車。
總結：三大件，應該有差距，畢竟所以人都這麼說。。。主要是我看車，又不是去試駕了，我哪知道對吧。
內飾，15w以內，合資就是個弟弟啊，看了中國產內飾，合資真辣雞，真土！真的，對坐車的人來說，合資比中國產差遠了，感官就不行。
外觀，仁者見仁智者見智。
4樓：楊向陽
中國產車與合資車差距肯定是存在的，但我們不能說中國產車就一定比不上合資車，在過去，很多人買車都會下意識選擇合資車，畢竟效能方面更可靠，這一點確實不能否認。但是現在不一樣了，中國產車越做越好，價效比也是越來越高，比起合資車，甚至在某些方面還有一定的優勢，銷量也是明顯增長了不少。
多的不說，今年上市的風神奕炫就是乙個典型例子，不管是外觀設計、配置效能，都做到了不錯的水準。
5樓：自癒鳥
中國產汽車就是好，進口合資算個吊。
長城吉利比亞迪，分分種把賓士秒。
奇瑞長安新能源，豐田本田全乾倒。
德日韓美渣汽車，也就造車比俺早。
6樓：開車
不清楚，周圍人買合資的多，中國產的也不少，小毛病多的車我不說品牌了，不過也不影響太多，都妥善解決了。總之，人無完人，車也一樣，大馬路上跑的多的車，都可以考慮
7樓：
年底打算買輛車，預算有限打算落地十萬左右兩廂。
本來特別喜歡長安逸動xt覺得車型又大氣又漂亮，大紅的漆又好看，從頭到尾看了下貼吧的貼，各種油耗高，質量問題，生鏽。
現在可能打算致炫和VIOSfs裡選乙個，這兩種車也去貼吧看了，對窮人來說還是比較經濟適用吧。
我同事老公在江淮廠上班，同事曾在配件廠工作過一段時間，說質檢什麼的領導，逢年過節收禮收到手軟，她家買的吉利，說除了油耗高別的暫時還行，然後吐槽她大伯買的長安天窗漏水。
我也想花少的錢買又便宜又好的東西啊，我也知道十來萬買合資就乙個乞丐版，買國產中控大屏胎壓監測自適應巡航都能配上啊，我家電視長虹空調格力手機小公尺和華為，但窮人家一輛車十萬塊不是說兩三千不好就換怎麼辦。
還是很喜歡逸動xt，鬱悶。
8樓：94dyw
在今天之前，我真的是相信中國產車的，但今天過後，我徹底對中國產車失去了信心，不吹不黑。表達個人觀點。
2019款vv5超豪版2.0T車主
5月17號提的車，開了半個月左右車子給我感覺說不上那裡有問題，但就是有一種不好的感覺，就開始有點後悔了。車子目前6400公里，今天從廣州回衡陽的高速上行駛到韶關，車子在110碼左右，車子突然發動機故障燈亮起，儀表上顯示變速器功能受限，當時就嚇到了，車子還能走，給油門只能上到二檔就上不去了，車速最高到50碼左右，轉速卻達到4千多轉。就近下了高速給我耽誤了幾個小時，最後給我的解決方案是叫拖車拖回廣州檢查，還說這如果不是車子質量問題，所有費用要我自己承擔。
請問這不是車子的問題會是我的問題嗎？
真的是對中國產車失去了信心，請問消費者權益能不能得到保障？
今天的事情，希望各位觀望中國產車的慎重，慎重考慮。
希望哪位大佬可以教我維權！
9樓：
差距有，一線中國品牌和國外品牌差距主要體現在中高階車型上，這裡有技術積累方面的，也有品牌溢價方面的。在十萬內的低端市場，則是完全的碾壓，如果十萬內你是衝著產品力買車，中國品牌一線二線產品都是非常值得考慮的，合資品牌在十萬以下，我反正是看不上的。
10樓：ABSsir
說說我自己使用中國產車的經歷。
我是2023年購買的奇瑞A3，至今快十年七萬多公里，平時用車較少，里程多半是跑的長途，其中跑過不少鄉間的土路和彈石路。
前三年一直在4s按時保養，三年出保以後，就在路邊店亂折騰，一年保養一次，每次換不同的機油瞎玩，換過摩特、長城、龍蟠和諾貝潤等，總之那個便宜能省錢就用那個機油。
使用至今，換過幾個配件，有些是屬於質量問題，有些是我瞎搞，有些是我和車廠一半一半的原因。
1.換過三次水箱，這個是最讓我窩火的事。提車才乙個月開始水箱報警，還在保修期內就去4s免費換了一套。
結果兩年不到又開始漏水，然後水箱已經出保還得我還自己掏錢400多吧，我那個氣啊，痛罵中國產車質量太差。然後又不到兩年，又開始洩露，我一氣之下到路邊店去修，換成副廠件。
到這時我開始琢磨，也沒聽別的車友有這問題啊，怎麼我老是栽在水箱上。結果發現問題所在了，奇瑞A3的底盤過低，前鼻又長，在一些爛路上經常會蹭到前保險槓，如果蹭的比較嚴重就會損壞水路管件的連線。在我開始注意避免剮蹭以後，水箱再也沒出過問題了。
雖然是我自己的問題造成的，但我認為車輛設計也有問題，責任就算一半一半吧。
2.電瓶。在今年早些時候，車輛停放了乙個月沒動過，結果打不著火剛粹換新。看到一些車評人說，電瓶三到五年就該換了，可我這電瓶撐了九年。
3.車窗玻璃公升降機換了一副，也不貴，4S連工時費也就100來塊。
4.輪胎換過6條。沒辦法，爛路跑得太多了。也有我自己瞎折騰，想嘗鮮全部換成朝陽輪胎的原因。
然後，就是正常的各種油液和空濾之類，對了，還有前大燈泡換過兩個。除以上之外就沒有了。
至今，感覺跟新車時沒多大區別，空調一樣好用，剎車一點問都沒有。對比同時期同檔次的合資車，比如凱越等等，毛病真心不多。
前段時間，奇瑞搞以舊換新活動，我去諮詢了一下，那4s的孫子說，我這車只能抵幾千，還發誓賭咒說任何乙個二手車市場都不會給我超過一萬，把我氣死了，我特麼就不換車了，反正現在還挺好開的，就繼續開到爛為止吧。
這中國產車殘值確實低啊，不過這也是個機會不是？我就建議了好多朋友，想買二手車練手的話，完全可以買輛保養不錯的中國產車，說不定就是撿漏了。
話說就連以修車排隊著稱的，眾人眼中最不思進取的奇瑞，在十年前造出來的車，到現在也沒散架，照樣剛剛的。而這十年的時間，中國的製造業進步有多大，都是有目共睹的。難道現在的中國產車會沒什麼進步？
搞不懂那些說中國產車用個兩三年以後毛病特多的人，到底是自己真實的用車體會，還是在自個臆想？
11樓：陳陳
就目前開過的車來說，個人感覺還有點差距！
中國產車開過三款，長城H5（4年，6萬公里）、比亞迪F6（3年，5萬公里）、中華V3（2年，1.8萬公里）。H5經常開，其餘都只開過一次，感受就是時速100時方向盤左右晃動厲害，檔把抖動，車內各種異響。
合資車開過兩款，豐田致炫（3年11萬公里）、大眾桑塔納（半年，9千公里）。致炫之前經常開，現在天天開桑塔納。最高都開過時速160，車飄，但是方向盤不會晃動。
路面稍微差一點一樣各種異響，包括現在半年的桑塔納。
12樓：牛瀨瀨
裸車10萬以下轎車，13以下suv，中國產車家用還是很有競爭優勢的。再往上除了紅旗的情懷想不到啥優勢。對了，新能源的唐我愛死了，但是好貴ヽ( ￣д￣;)ノ
13樓：啊哈
差距應該沒那麼大了吧。
最近經常用台寶駿530頂配，1.5T雙離合。動力其實還行，比那種差不多價位的1.
5、1.6自吸的合資A級車要好。有兩個不影響使用的塑料件脫落，懶得理了。
油耗挺高，130巡航大概7個多油，純市區開空調能到9毛。操控一般但其實日常使用也可以了，就是跑不測速的高速時不敢太快。nvh市區表現不錯，高速130以上大概是擋風玻璃左右上角的風噪很明顯。
音響不錯，燕飛利仕喇叭。前段時間出差坐搭檔的賓士E200，七八年前的款，明顯覺得音響還不如寶駿，避震更硬但有韌性，噪音方面胎噪和底盤噪音其實也差不多。
14樓：那無形轟轟烈烈了5
汽車作為運輸工具功能可能只佔車價值的1./3。更多的價值是體現汽車擁有者的身份。而中國產品牌由於普遍品牌價值不高會另很多人選擇合資車。
附產品管理理論說產品價值分核心價值，有型價值，和無形價值汽車的核心價值是體現擁有者身份
有型價值是一些技術指標，空間等
無形價值是售後，質保
15樓：雁字回時
建議自己去開開，體驗一下再說，別人說的再好，最後也是要自己體驗。
不管是合資還是中國產，保有量大的一般也沒什麼大問題；保有量小的，不管是合資還是中國產，後期的隱性成本會偏高。
另外，10萬左右的車，真沒必要太糾結，就基本保養就好，小刮擦不心疼，一般用個4-5年就差不多了。
現在這個情況我反正是買中國產車，沒有ESP不考慮，看起來像10年前的車不考慮。
16樓：吉利汽車瀋陽君吉
頂級自主和頂級合資差的僅僅是品牌了，產品自主某些方面肯定要好於合資，至少安全配置，整裝工藝差距也沒那麼大了。保值率很可怕。不過2018 2019合資車下探的十分巨大，基本上都優惠1-2萬保值率也會大幅下滑。
尤其現在大幅降價的車不建議購買，減配是無法避免的。
17樓：「已登出」
這就是大多數人看到的表面和機械素養。中國產車就抓到這一點了，把所有的研發，設計變成了轉殖和抄襲，最後用好的內飾影響你的判斷。
俗話說缺少什麼就要掩飾什麼，如果是機械素養好的話又何必渲染內飾氛圍鐵皮網際網路之類的噱頭呢？你買的是車，不是沙發房子還研究研究是不是皮有沒有檔次。買車就講究好開，舒服，省心，經濟。
而這些都是中國產車弱項。油耗，動力，保值，質量，質感，調教都沒優勢。
18樓：
朋友、車子是買新不買舊。中國產也好合資也好、裝配上來算都是中國產。只是合資車用了國外的落後技術。還有所謂的調教。
說中國產車不好的可能現在只開全進口豪車了。（大部分）
說中國產車好的可能只開過中國產的、D級行政和效能車沒開過。（大部分）
沒有絕對的好與不好、主要是看你的需求。就單單對比飛度和榮威I5吧。
以下是8W左右自動檔、先別糾結那點差價了。都是1.5L的無級變速。
你身邊的人可能會跟你說油耗，那我先反駁油耗。
工信部油耗也不可信、我腹黑一下、榮威比飛度油耗高2L吧。
1、油耗：做為新手的你1年最多也就開1萬-1.5萬公里，算你5年跑8萬公里吧！
80000/100*2=1600，榮威多1600L的油、油價按7.5算吧。7.
5*1600=12000元。5年8萬公里多燒1.2萬元的油，這樣對比確實飛度省油多了。
【其實高不到2L的油、就當我在黑中國產車吧！】
2、動力做為新手的你就不談論這個了、按照X車之家資料，榮威I5快飛度1秒左右。這對你不是很重要。
3、安全配置：氣囊都一樣、 飛度沒ESP【關鍵救命、希望都用不到】，飛度後剎鼓剎。哦、還有日系車獨特的吸能設計。
安全上算榮威i5贏吧，畢竟ESP加分車長更耐撞而且重量和鐵皮厚實一些，因為提問的算是新手、不存在超速或者高速事故。
3、配置：基本的雷達倒車影像天窗中控飛度都沒，不過飛度有喇叭和電台可以聽。不用比、飛度輸了。
4、內飾：不講了中國產內飾基本都碾壓同價位合資日系。
5、所謂操控：提問的是小白什麼操控他不懂、他就知道方向盤輕或者重、不過雙手打方向盤他都一樣的。忽略此方面。
6、舒適性，NVH，空間：空間先忽略、新司機基本用不到的。 舒適性，後面都是非獨懸半斤八兩。NVH 飛度必輸的。
7、保值：飛度勝。
個人建議：
你自己出資購買、我感覺你偏向中國產車。跟著自己感覺走選中國產吧。
家人出資：參考家人建議、畢竟他們出錢了、帶他們幾個車感受一下。
20萬以下車上最不值錢的就是車標，30萬以上車子最值錢的就是車標。
個人購車經歷僅供參考：
15年喜提H1手動檔7W裸車價（當時的內飾10萬以內無敵）
17年底丟給老媽開、自己換林肯MKZ
18年幫媳婦買了輛VV5
19年3月賣了哈弗H1給了3.8W元
給孩子買房後可能會換輛D級豪華或者2座跑車。
什麼階段開什麼車、不要想著我買一輛車要開五六年七八年的。你就想著、我買這車就開兩三年、兩三年後我肯定有能力換更好的車、我現在買個車子就是過度一下、這兩三年不出問題給我找麻煩就行了。 就是這麼簡單。
對於我來說、最好的車永遠是下一輛。
國產車和合資車差距有多大？
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國產車與合資車，到底應該買哪個？
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