1樓：柳鵬
小公尺造車，做出來了，我還是可能會買的；某些企業造車，做出來的車，我肯定是不買的。
從小公尺手機看，我用了5年，感覺如何呢——還可以，價效比不過。
因為是跟華為或者/和蘋果一起用的，通常是兩台甚至偶爾三颱一起用。
對比來說，無論拍照、還是軟體體驗，總是跟蘋果華為有那麼一點點差距——能接受，但差距是實實在在存在的。
汽車來說，從他發布的計畫，從小公尺目前與汽車產業相關公司的交流來看：還有很多東西需要學習，我們不應該忽視他，也沒必要過度期望。
做出來的東西好，我們就買；不好，它就會被遺忘的。
2樓：王書聰
聽說過五十年代的大煉鋼鐵嗎？為了趕英超美，全國各地都是砸鍋獻鐵。
如今就是「大煉鋼鐵」的2.0版。一窩蜂地瘋狂造車。當然，資本家們無利不起早，造車就能拿到國家專項資金。
結果嗎？參考一下1.0版。
3樓：驢肉火燒夾板腸
不請自來
不建議小公尺去摻和整車傳統部分開發，現在入局無非就是車聯網物聯網的一些布局，把軟體和控制做好就行了，別去造車沒有那麼簡單容易的
4樓：知道知道
小公尺造車，其實不必大驚小怪。未來的資訊埠可能就在汽車上，這個在業內已經是比較大的話題。汽車成為手機後的有乙個資訊輸出埠，想想都覺得很期待。
電動汽車的核心不是造車，是軟體開發。其他的零部件就是組裝而已，這個像不像小公尺現在的貼牌生意？電動車不像汽油車的發動機研發，需要大量資金人力投入，發動機就是乙個汽車品牌的一切。
電動車的核心是軟體，無人駕駛、智慧型駕駛這些都離不開軟體開發。這也是網際網路公司、科技公司像蘋果、華為也紛紛布局的原因。
本人也是一名電動車使用者，雖然目前還存在一些問題，但我堅信電動車的未來，有很多人不看好那是因為他們只是道聽途說，網上的訊息魚龍混雜，不排除有傳統汽車廠商對新能源車的抹黑。畢竟新事物的出現都不是一般風順。
小公尺的加入為電動車帶來了一條「鯰魚」，推動電動車產業加速發展。小公尺會不會也為消費者帶來像小公尺手機一樣，價效比更高的小公尺汽車？我們拭目以待。
5樓：
作為乙個小公尺黑粉，不請自來~
此時此刻正吹著公尺家風扇，看著公尺家電視，戴著公尺家耳機，用公尺家手機開始網上衝浪。
看到這個問題開始想象未來公尺家的汽車，那大概是這樣的光景:
我像往常一樣，坐在公尺家汽車後排的定製沙發上，用小公尺手機一鍵開啟了自動駕駛功能，準備去接我家那台在公尺家大樓掃地的機械人下班。
百無聊賴之下我準備聽一首歌:
「小愛同學」
「在呢」
「給我放首歌」
「好的，為您推薦你常聽的《鳳凰傳奇》歌單」
果然，最懂我的還是小愛。
在《最炫民族風》接近尾聲的時候，我知道，每天的保留節目又要開始了……
我腳底的陶瓷地板開始微微發熱，與此同時，沙發也開始逐漸公升溫，於是我習慣性的起立，在足夠大的車內空間中跳起了「踢踏舞」。
此刻，我完美的詮釋了「熱鍋上的螞蟻」這個詞語。
一曲畢，車穩穩的停在了大樓門口，我家的機械人非常準時且精準的坐在了駕駛位。
車輛啟動。
我知道，我的下一支舞蹈即將開始~
這就是乙個小公尺黑粉平凡且枯燥的一天。
小公尺發布會官宣要造車了，雷軍造車和幾年前賈躍亭造車有什麼區別？
天涯方 應該小公尺生態圈是個大優勢吧。車機用上自家的系統，智慧型聯動是優勢吧。硬體估計也得找代工，誰讓現在電動車是政治正確呢。是家大企業都開始造電動車，反而是油車的車企巨頭起步晚了，各種狂追。 嘉盛集團 雷軍表示，小公尺有10000多人的研發團隊，有全球前三的手機業務，有全球最好的智慧型生態，還有公...
為什麼小公尺投資了小鵬，還要自己造車？
在野景中沐浴陽光 小鵬的投資只是利潤分成投資，而且投資所佔比例應該不是太高。估計是沒有什麼太多甚至是根本就沒有話語權。這對於將來小公尺整車車聯網來說不是什麼好事情。所以他需要乙個完全屬於自己的造車企業。從底層到高層都是自己領導。 毛牛肥肥 為什麼乙個做手機系統的要做手機？為什麼乙個做手機的要做電視？...
如何評價恒大造車
怪帶勁 恒大造車可以說是真真切切的實幹家了，最近不是有恆大在內蒙古冬測的新聞嘛，證明該車效能一定是極好的，相信不久之後就快上市了。拭目以待吧 董胖兒 據我猜測哈 買車搭售裝修，防鏽一塌糊塗，蒙皮走風漏氣，暖風管路堵塞，電路束線鬆垮，內飾遍布凹坑，玻璃自然碎裂，車燈亮如紅燭。本人恆大精裝房業主，座標呼...