為什麼小公尺投資了小鵬,還要自己造車?

時間 2021-05-06 09:33:01

1樓:在野景中沐浴陽光

小鵬的投資只是利潤分成投資,而且投資所佔比例應該不是太高。估計是沒有什麼太多甚至是根本就沒有話語權。這對於將來小公尺整車車聯網來說不是什麼好事情。

所以他需要乙個完全屬於自己的造車企業。從底層到高層都是自己領導。

2樓:毛牛肥肥

為什麼乙個做手機系統的要做手機?

為什麼乙個做手機的要做電視?

為什麼乙個做電器周邊的要做智慧型生態?

以上三個為什麼充分解釋了雷布斯的眼光和氣勢!

3樓:

小公尺雷總曾力挺小鵬汽車,兩家公司也是互動頻繁。

說實話,我看好小公尺造車的主要原因還是小公尺技術實力過硬,我非常堅信,小公尺的民用永動機可能比小公尺澎湃晶元更早問世:

我相信,這是人類史上堪稱飛躍的、突破現有規則的永動機必將造福全人類。

更令人振奮的是,這種永動機的出現,未來若干年的諾貝爾獎可能將由小公尺雷總壟斷。

到時候,包裝上印刷著「新國貨」的小公尺汽車會出現在一切有人類的地方,而「公尺學」也會走出中國,出現在全世界學生課本中。

科普一下「公尺學」:

雷總(盧總、常總…)確實說過這些話,但雷總(盧總、常總…)想表達的真實意思不是這樣,只有我們公尺粉擁有雷總(盧總、常總…)話語的最終解釋權。

例如:當公司和雷總認證我們小公尺使用者是「屌絲」時,那麼「屌絲」的概念只有我們能定義。

4樓:溫崢峰

因為手機行業的領頭企業蘋果、華為都要造車了,三星要造車也就是分分鐘的事情

小公尺當然也是同樣的邏輯,要尋找手機以外的下乙個業務增長點何況小公尺和小鵬汽車的合作已經那麼深厚了

小公尺對於造車的經驗、風險和收益的評估也肯定做過很詳細的方案這個時候宣布要造車,已經是蓄謀已久的事情了怎麼看,拭目以待唄,也希望汽車行業能被顛覆以後不再是BBA大眾兩田壟斷銷量排行榜了

5樓:YILIU

1.製造裝置的終端,就跟手機一樣,終端就是能跟人互動,也能跟物互動。

2.物聯網小公尺做的很好,下面就是車聯網的了,無人駕駛。

6樓:大眾侃車

首先背景是智慧型手機的創新已經進入到了穩定階段,在效能和設計的大多數方面都表現出了卓越的質量和成熟度,因此在找到新的突破性點促使使用者必須公升級之前,我們將不會看到智慧型手機市場有任何實質性的增長。也就是說智慧型手機時代已經趨於穩定,沒有大的空間了,資本需要尋找新的賽道,智慧型汽車或者說新能源汽車無疑是最好的選擇。

其次,小公尺不光投資了小鵬,也投資了蔚來,為什麼還要親自下場呢?

因為小公尺自身定位並不是投資公司,雷軍的順為資本也不想當伯克希哈撒韋,親自下場,才符合雷軍的個性,不然金山時期的雷軍就可以退居幕後了。

7樓:

汽車製造是現代工業CROWN上的明珠何況華為、蘋果都有自己的想法了,小公尺一直也沒打算當個差生沒有理由不去幹這件事

可想象的空間也很大

1.汽車是第三個家(第二個是公司)

物聯網時代,汽車可以配置上更多介面。掌握了介面控制台無疑就是掌握了財富密碼

網際網路這方面可以理解為賭場,只要你用我就是賺2.汽車本來就挺賺錢的

你在網際網路或者偽網際網路,例如中公教育,猿輔導這些地方當銷冠還真不如在汽車行業當銷冠

前者撐死一萬多,後者四五萬也不算是天方夜譚(當然這只是比喻)賣一台車賺的肯定比賣課收入高

3.新能源汽車的機會

以後油車大概率會被淘汰一波

就和當年3G到4G手機廠商被淘汰一波一樣

按熱詞「賽道」來說,買菜的生意他們都肯做

何況是賣車這個生意模式更好的

另外我也不認為小鵬蔚來理想就是未來新能源車企的國內top了現在這些網際網路大廠還沒自己親自上陣

並且特斯拉+國產的潛力也沒完全的爆發

8樓:

之前小公尺已經陸續投資過好幾家車廠了,自己還申請了一些汽車方向的發明專利。自己造車是看到了新能源車未來發展的巨大空間,與之相反的是智慧型手機市場的持續走低,小公尺想要進一步發展,新能源車就是乙個好的方向。況且順勢而為是雷軍崇尚的投資觀念,就目前來看,新能源車是值得一搏的風口和時代機遇。

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