雷克薩斯為什麼這麼慢？

1樓：

因為快的你買不起啊，哈哈哈哈，GS450h、LS500h 、LC500h、RCF、LFA，百公里3456秒都有了，看你買哪個啊？美國經銷商手裡現在還有全新的LFA。

2樓：阿典

更新。原因很簡單，你認為的肉的低配動力海外版根本都不售賣，只不過由於排放法規和排量稅，不可能引進國內。

北美版ES起步就是3.5L的v6(ES350)且只有這乙個動力配置，另外就是混動的ES300h，沒了。所以去掉了ES200和ES260(雖然是進口，你也可以認為是特供)

雷克薩斯是乙個主打北美的日本品牌，第一款車LS就是90年代在北美退出的，抗衡BBA。美國和日本都沒有排量稅，所以研發路線可以上大排量自吸。最近研究豐田新上市的亞洲龍才發現這點，中國版的CAMRY，亞洲龍，和ES與美國版的三款車入門動力都不一樣。

北美CAMRY入門是2.5自吸(配置及其齋，甚至沒有大螢幕)，沒有2.0的，亞洲龍更狠，入門就是3.

5的v6，和ES保持一致。

另外，有技術有好車，入門款別硬上。

感覺國外雷克薩斯調性蠻高的，對標風頭更勁的賓士的感覺。不止三年十萬公里，車價裡有一部分是幾年免費保養的打包package費用，更像北美的豪華品牌銷售模式，在零件維修很貴的情況下，以便買得起就養得起，出質保前不用額外花錢保養。羊毛出在羊身上，那麼裸車應該沒有指導價那個高了吧。

豐田的2.0T裝車車型很少，感覺更多是把豐田混動技術推廣。另外乙個就是堅持自然吸氣，發動機調的也比較保守。

還有乙個猜測，像CAMRY往上拆車，豐田反而像老德系車那種用料堆料底盤厚車門沉的感覺。

至少日系車的豐田和雷克薩斯在這個價位並沒有比大眾和奧迪更輕，反而es可能是最沉的(雖然尺寸可能也更大)。

然後比比馬力差距，零百差也就可以理解了。