1樓：嘉·明
渦輪增壓會增大扭矩和馬力的，因為發動機要多做功，就像多個氣缸似的。
混動發動機因為多個電機組，減少發動機做功，從而扭矩和馬力相因減少。
個人覺得雷薩做的還可以啊，輸出扭矩和扭矩轉速都很高，動力輸出表現力絕對比其他廠商強。
可能直線加速上稍遜些，沒辦法豐田直線加速一直不行，沒辦法。
2樓：千年小風風
瀉藥。CT是混動發動機，結構原理不一樣，阿特金森迴圈，強調能量的效率，並且不能忽略電動機的輸出，這套動力總成綜合功率136，電動機還能帶來0延遲的動力響應。ES300h和GS450h等等也是同理。
ES200是自然吸氣的發動機，並不是渦輪增壓，我自然吸氣領域，豐田這個2.0L發動機是相當強勁！參考馬自達創馳藍天也就158馬力，自然吸氣差這點馬力可是要下很大功夫的！
ES250純粹是豐田比較坑，給了個技術相對落後的發動機，沒用相當於ES200發動機對應的技術，今年的新CAMRY會上，可以拭目以待。參考以前的GS250，馬力上200多沒難度。
GX400是越野考慮，比較強調扭矩，調教思路不同。
總的來說，豐田調教一直比較保守點，技術是可以的，但對可靠性的訴求遠高於對引數的追求，相對的，你會在寶馬論壇看到各種漏油，奧迪大眾燒機油，凱迪拉克動力單元故障叫拖車，但你在雷克薩斯論壇基本沒有動力的故障抱怨，很少很少很少，每個廠商調教理念有別
3樓：
這。。。你還是去官網看看車型資料吧，你說的動力不強的都是低端車或者NA車，現在帶T的和混動的，動力都不差，畢竟不是本田，本田同樣排量，馬力更大，公升功率大，看FIT就知道，豐田還是注重穩定性和變速箱匹配度，而且車型定位也都是家用，發動機都老。現在帶T的你可以看看，還有大排量混動，那動力真的不差
雷克薩斯為什麼這麼慢？
因為快的你買不起啊，哈哈哈哈，GS450h LS500h LC500h RCF LFA，百公里3456秒都有了，看你買哪個啊？美國經銷商手裡現在還有全新的LFA。 阿典 更新。原因很簡單，你認為的肉的低配動力海外版根本都不售賣，只不過由於排放法規和排量稅，不可能引進國內。北美版ES起步就是3.5L的...
你們因為什麼不買雷克薩斯？
因為這車會增機油，後減震漏油，方向盤亂轉，自燃。上坡上不去，減速減不來。出了問題貼子發不出去，車主發帖說問題會被網路暴力和公關。 清風 首先我有一台雷克薩斯 GS450h 對於不買這個品牌的原因，我想不外乎這麼幾個 中國人對德系BBA概念比較深，而雷克薩斯的品牌歷史沉澱不夠 其次純進口造成車子定價比...
為什麼雷克薩斯提車要加錢？
師太留步 商家賺錢的策略不同，有的車商是通過虛高定價，然後打折銷售。有些是前期銷售不賺，後期通過高維修保養費用賺錢。雷車因為免費保養而且故障少，4s沒什麼賺的，就在前期銷售上賺夠。 苦吧阿希 1.供求關係。這代es產品力炸裂 訂單式生產 車大 好看，供不應求。570常年加價。RX現在已經不怎麼加價了...