1樓：邢台京賓吉利汽車
吉利汽車的安全性為C-NCAP5星級：安全效能方面，吉利車從設計之初就要做到保四爭五，即在C-NCAP碰撞測試中保證四星級、爭取五星級。吉利在安全性研發上投入很大，擁有自己的安全實驗室。
目前，吉利在研發類似沃爾沃城市防撞系統的全方位碰撞緩解系統，該系統既能防止別人撞自己，也能防止自己撞別人。在吉利現場進行EC7車型的碰撞試驗，碰撞試驗過後，完美潰縮的前機艙，開合自如的兩側車門，毫無變形的A柱，都證明了吉利車的安全性真有兩把刷子。EMGRAND EC7EC7和EC7-RV都是五星級安全效能。
當然，現在業界有些聲音說，中國的五星標準差國際標準還是差很遠。雖然是中國標準，但也是有比較意義的，現在自主品牌的車，能達到C-NCAP五星的車，也不多，所以，總的說來，吉利的安全效能還是比較高的，特別對於同級別的車來說，安全效能還是比較突出的。
2樓：雨金
博瑞ge117碼高速碰撞，ab柱都沒變形。
3樓：筱蕾
實際需要看中保研的測試，沒測過誰也不知道到底行不行。
理論上來說應該是不錯的。因為畢竟它是吉利收購沃爾沃之後傾力打造的一款旗艦產品。當時吉利本身就是擅長轎車的，吸收沃爾沃造車理念，管理體系，技術和供貨商等等資源之後，吉利只要是真的想把車造好，那它想跳出安全環保也跳不出去的，而且也不可避免的出現了油耗高的問題，中國產本身就很難做到省油，沃爾沃又並不在意也從來沒有深入研究過省油的技術，所以吉利到現在依然被這個問題困擾，所以它才會積極推新能源，推三缸，推混動，雖然目前來看也初有成效。
但是費油的口碑尚未摘掉。
所以呢，吉利還需要成長，需要進步，但是安全性，環保性我想它是不會丟掉的，因為它的野心很大，要實現自己的野心就只能讓自己的實力變得越來越強。現在的局面也是好不容易打下來的，減配呀，偷工減料這樣的事吉利不可能去做的，口碑立起來很難，砸掉卻只需要一瞬間。
4樓：山下柿子樹
老博瑞車主，安全性這個事情我給你說個我的車。買車第一天，舒適版，沒倒車影像，倒車把農戶廚房撞了個洞，你能想象我下車後看到車屁股只被磨掉一層漆的表情嗎？
實事求是！
如何評價新版帕薩特的安全效能？
和TiguanL一樣，測試是64公里 小時的速度，實際事故只會更慘烈 從車頭推到了B柱，這個高度腿是肯定沒了，不知道車主能不能存活 TiguanL的64公里 小時的25 正面小偏置碰撞成績為P較差 zh rzlt 說起來大眾本身沒什麼問題，中保研也沒錯，包括日系，人家也沒的說！錯在國標。大眾和中保研...
請問飛碟汽車的設計理念是什麼？安全效能如何？
他們一向堅持 司機第一 的理念，可以說推出的都是高安全 高效能的產品，要不我買車的時候也不會選飛碟汽車了。之前開的是飛碟奧馳，跟我好幾年了，風裡來雨裡去硬是沒掉過鍊子，但最近發覺我的載貨量越來越重，還是決定換一台中卡，恰巧前段時間新推出了一款飛碟W7，試駕了一番之後，發現駕駛感真的是不一樣，配備的氣...
為什麼吉利博瑞的油耗這麼高
1.8T拖動一台差不多1.8噸的準C級車還是有的力不從心了，要是吉利以自吸版本的2.4為基礎開發一款165kw 220P左右的2.4T引擎效果會好得多 車輛油耗的影響因素無外乎發動機技術水平 車重 輪胎 風阻係數以及變速箱的傳動效率這極大因素。博瑞的油耗偏高主要是對日系車來說，車重，輪胎大，加之發動...