1樓：遊吟詩人
我是帝都車主，購買了這個車使用一段時間後覺得非常滿意。買這個車最大的出發點就是支援中國產。
動力我覺得很夠用，作為佛系駕車車主，日常駕駛感覺和邁騰，A4L之類差距不大。畢竟不是用來飆車的。況且這個車在高速上也很穩，NVH非常好，甚至僅僅從我個人的感覺來說，可以比肩BBA（我就是這麼覺得）
內飾和功能比合資的好太多。不知道很多人為啥那麼多錢買乙個配置差得多的合資。況且不需要靠車來裝逼，也沒有買合資的動力，反而中國產車可以讓人體現出愛國的情懷。
最後，還是希望中國產車給力，能像中國產車能像手機一樣崛起，希望吉利能成為車世界的華為。
2樓：Alain.C
十年前，我的標緻柴油205十年二手車一箱油45公升可以跑1300公里，可惜那時候沒有直播。
現在歐洲汽油車普遍百公里油耗低於4.5公升，不要被長城擋住了視野，我們所謂的節油車不過是比人家15年前的車省油罷了，也許連這個也沒做到。
3樓：菜鳥老莫
看了大多數人的回答，都是說個混動技術跟豐田本田的比，差太遠，這個油耗在中級車裡面只能算普通，很多人還拿緊湊型車的油耗來對比。
我想說，你們根本就不理解吉利這台車營銷的物件啊！
假設你已經拖家帶口，拿著15萬上下買台家用車，你能買什麼車？你可以買到大多數中高配合資緊湊型車（Sagitar？），少量乞丐版合資中型車（例如邁銳寶），少量自主品牌中型車（博瑞沒有GE）。
中高配合資緊湊型車的問題在於空間和舒適度
少量乞丐版合資中型車的問題在於配置和舒適度
少量自主品牌中型車的問題在於油耗
以前博瑞出來的時候，很多人都說這車外觀大氣，內飾漂亮，空間夠大，配置很高，隔音很棒，才十來萬真是超值，就是這個油耗太嚇人，所以否決了。
好了，那麼現在有這麼一台車，十五萬上下，有同價位幾乎最高的配置，最大的空間，最好的NVH，高水平的舒適度，大氣的外觀，合資中型車正常水平的油耗，你認為這台車對於家用來說有什麼缺點？
（操控就別說了，畢竟這個價位的家用車追求的肯定不會是操控，而且這車的操控也不至於差到一票否決的地步）
所以啊，這次營銷真正的目的，重點並不在於油耗，而是想告訴潛在購車者，博瑞的油耗問題解決了，解決掉油耗問題之後的博瑞，在同價位，綜合實力（外觀內飾，油耗，配置，空間，nvh，舒適度）是非常有競爭力的，這才是真正的重點。
4樓：李程
非蠢即壞。
稍微有點常識的人都知道，高速並不是混動車型擅長的工況，無論輕混還是插混，高速油耗都是要高於市區油耗的。不知道想出這個宣傳餿主意的人在想什麼。我不否認博瑞GE是臺好車，本來我挺佩服吉利在技術上的進步，但是這種營銷手段，我是看不起的。
用這種譁眾取寵吸引眼球的方式來宣傳，呵呵，如果廠家自己都沒琢磨明白這個道理，是蠢。如果就是想忽悠外行的消費者，是壞。
退一步講，我自己的2.0TMagotan旅行，高速100巡航帶空調油耗在6.5左右，90不開空調巡航跑出過5.
4，油箱70公升，如果玩極限測試，續航妥妥1200公里朝上，而且我相信市面上隨便一台小排量渦輪增壓的合資中級轎車做出這個成績都沒有難度，你混動車在高速上比我有什麼優勢？
給吉利乙個建議，在混動車型中，博瑞的大油箱是個亮點。真要玩宣傳，用輕混版來我大堵城濟南挑戰早晚高峰，算單程15公里，每天30，乙個月22，23天工作日，週末不動車，兩個月算46天，1380公里，油箱70公升，只要油耗跑進5.0（反正雅閣凱美瑞混動市區油耗隨便開都是4點幾），兩個月不用加油。
我覺得效果比你跑1000公里高速震撼多了。
5樓：碳氮氟氧氖
14款X-Trail2.0，郵箱65L，15年去成都跑Comicday玩，從曲靖出發走貴陽遵義茅台成自瀘，全程1040公里，整整一箱油，進成都三環趕緊找加油站。
吉利這營銷太明顯，現在的發動機在高速良好路況下油耗都不高。
6樓：楊XX
大概看了下回答，都在說很多車都能做到！
我覺得各大品牌能把自己家車拉出來溜溜總是好事對不對！
要不，不論合資中國產，那些主打燃油經濟的都從北京出發，都拉出來溜溜？
「我從北京跑到了上海！」
「我這次從北京跑到了長沙！」
「厲害，厲害，我跑到了廣州而已…」
「咳，我這次到了三亞...」
「牛...」
你看，都出來跑跑，群眾的眼睛是雪亮的…好東西看得到的！
7樓：止水無香
車重1.425噸，油箱容積55公升，3.5的平均油耗，簡單算一下，一箱油能跑1571公里。是的，你沒看錯，就是這輛2023年上市的，用奇瑞老舊的鑄鐵電噴發動機的觀致3轎車。
車重1.6噸，油箱容積55公升，4.6的平均油耗，簡單算一下，一箱油能跑1196公里。是的，你沒看錯，就是這輛2023年上市的，用奇瑞老舊的鑄鐵電噴發動機的觀致5SUV。
8樓：要啥自行車
小公尺和華為做的稍遜於蘋果三星，但是大部分人還是選擇買中國產的，看現在銷量就知道了。
中國產車把發動機技術做的稍好點，不一定比合資或進口好，但是差不太多，做工好點，油耗低點。我還是願意選擇中國產車的！
9樓：destiny
不明白這件事有啥好炫耀的，Teana在2023年做過京滬節油挑戰賽，一箱油跑了1620.9公里，這是2.5v6的發動機。
混動車跑了1200公里，還是1.5T的發動機，有啥好炫耀的呢？？？
10樓：東平大院
不限制時間就太容易了，60的油箱，實際上我可以開1600，不是混合動力，我還沒用空檔滑行法，gps平均速度40的樣子，而且拉貨200多公斤的。限制時間就不行了，140gps測速時速開空調要7個多。對了，我這是一台比博越空間要大的車子。
非混動就能做到吉利這個成績，不難，吉利只能和自己比油耗，注定了吹這個續航距離吹不起來
11樓：RaikkonenYun
我跟朋友兩人開2023年的丐版華晨寶馬320LI，570公里純高速去外地，出發前加滿油清零小里程，開了3公里上高速的，就算是純高速路況吧。
到了那邊在市區開了一天，市區里程有多少沒注意。反正頭一天抵達的時候下高速的時間是17點，第二天出發返程的時候是15點，行駛里程估計在四五十公里以內。
回頭開到油燈亮之後又過三十幾公里在服務區加油。加完油還有180公里到家。
我覺得如果不在市區開一天，直接返程，來回570*2沒問題。
為了試試車輛油耗，在高速上全程儀錶盤100KM定速巡航。
嗯，丐版320LI並沒有定速巡航，加裝的。
12樓：黃梓琪
可能Accord混動低配版輕鬆1200，但是博瑞ge1200成績不算好，但是。。。之前他沒有之前那麼費油了吧。就算不及格他也離及格線近了許多。
13樓：Echo
我ea211 1.4t 150ps的Lamando頂配，定速70km/h手動掛上7檔（因為平時開的猛一些，到80差一些才公升7檔。表顯油耗3.
9 3.8來回蹦，那還是國道，沒有那麼純平，有點兒很平緩上下上下的坑。。。
14樓：Jonathan
一場營銷活動而已。
實際上我的1.8LLEVIN在城市快速路、極為通暢的道路上行駛，平均油耗大概百公里4.5公升。
如果這個理想狀態能一直保持到從上海到北京，以LEVIN55L的油箱容積來看，同樣能夠一箱油搞定京滬線，沒什麼大驚小怪的。
但問題是：要你真的開過去，真的會一直保持這種經濟油耗的狀態嗎？顯然是不可能的！
15樓：Albertini
完完全全的營銷手段，用噱頭去吸引消費者，卻忽略了技術本身。
輕混系統的優勢更多是在靜止和低速狀態。比如不開機空調製冷；自動啟停由電機帶動，響應快，能耗低；低速採用電力驅動，避免內燃機在低效工況上執行；制動階段為電池充電等等，這才是輕混的意義。
一箱油高速跑1200公里對於B級車並不是什麼特別的本事，B級車本來油箱就比A級車大，高速又是較好的工況，像Magotan，君威，雅閣，凱美瑞等等主流B級，都能做到1000-1200公里左右的續航。如果駕駛員採取最佳工況（比如時速80-90）行進就更容易實現了。
16樓：無名小卒
事件本身不評價；
只給上面質疑說這種車的優勢應該是在堵車走走停停的工況下才有優勢，直播告訴有點捨本逐末的答主解釋一下：
混動車優勢的確是低速工況，但是你直播在帝都堵車一天燒了1公升汽油，這個觀眾沒感覺啊，還是直播跑了多少公里才有衝擊力，所以這個直播其實不是對車子效能的直播，而是對觀眾G點的直播；
17樓：
吉利用博瑞GE MHEV來做省油測試，選擇在高速上，一方面是因為高速巡航省油和7DCT效率高，另一方面其實是借助1.5TD的巡航狀態下發動機可以滑行停機。其實和48V沒什麼關係，最多是想節約點城市道路的油耗。
18樓：神煩起名字
想起了以前吉利直播拆車，那些收了錢的所謂「車評人」都已經不好意思吹了，主持人還在往死裡吹…結果現在乙個月就剩下3k銷量了…
19樓：鄭志武
離開路況談油耗的都是耍流氓。
我看了幾個回答計算油耗，總說高速了油耗能壓到5、6個以下的，你們忘了你們假設的前提。所以考慮實際情況的話，能不能跑完，決定因素不是車，不是駕駛技術，路況怎麼樣是極其重要的，成功與否，噱頭挺大，但是參考的意義不大。
如果要比較，我覺得就是分別找幾個不同的車型，在同等的條件下挑戰行駛里程，這個還靠譜一點吧。
20樓：蔡正虎
吉利最讓人吐槽的就是油耗，連他們自己的員工都吐槽（別問我確不確定，我有特別親的人在吉利搞研發），這次直播我覺得挺好的，把自己這些年在油耗方面的成績給消費者匯報一下，首先不談成績到底有沒有到80分，這個態度如此誠懇還是值得肯定的。
21樓：
我記得12年前後ct200h幹過差不多的事兒，45L的小油箱一箱油從杭州開到北京。不過現在哪怕是純燒油的車，經濟時速的巡航油耗也能降到6以下了吧。
22樓：攀大霧
不是從業者，也不是行業知識豐富的愛好者，算是個鍵盤吧。
首先，我認為吉利是乙個非常會抓市場關注點的廠商，不管是之前的碰撞宣傳、拆車宣傳還是這次的混動油耗宣傳。
另外根據之前自己買車和這兩年身邊人對於混動車型的態度，再加上日益擁堵的道路和破十有望的油價，我覺得吉利可能想要帶頭打「新能源」的臉了。說不定能在國內廠商中搏出一塊自己的新細分市場。
23樓：安祥順
70公升的油箱，改沒改副油箱不談，全程高速，跑1150公里，只要平均油耗夠6.1就行了。只要不是技術太落後的車子，速度壓著90跑純高速油耗低於6個簡直再平常不過了吧…
24樓：
1，中高速勻速開是汽車最省油的工況，這對於這個年代的小排量增壓機來說，油耗做到4公升多並不是什麼難事。以前油耗比賽還有喪心病狂的開到3公升多的呢，但這並不能直接說明這個車實際很省油。
2，博瑞GE主打48V微混，這個技術確實能節省一些油耗，但是主要是市區低速走走停停會更有優勢。如果和之前的博瑞比，帶48V微混的博瑞GE肯定能省油一些。
3，吉利想宣傳這個48V微混的省油效果，選擇的是跑高速來展示，這個我就覺得比較莫名其妙，這並不是它最有優勢的點。
如何評價博瑞ge2020款？
崑山聯合華朔 GE比原來的博瑞要好，算是吉利3年公升級產品線後退出的一款沒有短板的產品，可惜品牌力不足，一直不溫不火。2020款算是19款的公升級，更換了黑色車標，將原來的老博Verna入產品線，最終統一吉利B級別車，只有一款，不過面對全新B級別車的市場下行，GE的高成本沒辦法繼續降價壓縮到A級別市...
吉利博瑞GE和領克大家推薦買哪個？
我買了博瑞ge M版，和領克03同一發動機，但是ge 空間大更舒服。看你的需求了，領克也很不錯，動力足，油門靈活，一點油門車就走了，比較適合年輕人 ge大氣些減震降噪比較好。 弄啥嘞 哈哈，我也在糾結，ge m和領克03，目前只試駕過ge，感覺很好，還是個B 的車，加了兩個博瑞Ge群，有幾個車主反應...
吉利汽車現在風評挺好的，最近想入手博瑞GE，有沒有吉利的車主給一些意見？
Ironmanspark8 我是18款的P版頂配車主，通過一年的駕駛，整體來說非常滿意。如果說問題，可能就是新能源和中國產普遍保值率偏低。其他的方面，我感覺都是優點。這個車好開，省心，配置高。如果你沒有打算開三年就換車，我覺得這個車是絕對可以的。 孫曉勇 我跟你一樣，也看好博瑞ge，然後從18款剛出...