1樓：太平洋汽車
總的來說新繽瑞在改款後所塑造的運動轎跑人設，不論是樣子上還是調校上，都下足了功夫並達到了理想的效果。F-type版本大量燻黑元素充分迎合年輕人口味，駕控品質也能給到你一定的滿足感，如果變速箱的低速傳動能夠更積極更迅猛就完美了。
當然了，不論再怎麼強調運動，繽瑞終究是一款家用車，CVT變速箱平順又經濟的優勢是難以令人拒絕的。再考慮它的價位，以及眾多實用的科技配置，新繽瑞這樣一款車，對於喜歡運動調性又預算有限的年輕消費群體而言，如果你能夠接受國貨，那麼我想不出你還能有什麼拒絕它的理由。
雖說過去十年裡，中國品牌們義無反顧地往高階別市場裡衝，勢要在眾多合資品牌的夾擊下，殺出一條血路。如今在20-30萬價位的市場當中，中國品牌取得了不少好成績。雖說更高階別的市場意味著更豐厚的利潤和更長遠的未來，但10萬元級別的走量平民產品不能因此荒廢。
繽瑞（詢底價|查參配）就是吉利旗下一款強化產品陣容，鞏固品牌地位的車型。作為一款瞄準90後青年群體的緊湊級轎車，吉利的願景是將其打造成為當代年輕人首選的轎跑。
2023年12月底，這款被定位為「新勢力國民轎跑」的繽瑞迎來改款，在配置公升級的同時，F動感基因外形的加入也讓新繽瑞更顯運動和年輕化。那麼這款被貼上「運動」和「操控」標籤的緊湊型家轎真正的實力如何，我們來到成都對它進行體驗。
外形：燻黑已成運動化的主招式
新繽瑞的外觀承襲了吉利家族化設計語言，不過自去年底改款後，在「時光競速美學」與「F動感基因」的加持下，它融入更多運動元素，車身多處採用燻黑處理。黑色往往讓人聯想到「神秘」和「力量」，於是乎如今汽車設計只要走運動路線的，都喜歡玩黑化，新繽瑞也不例外。
內飾：運動不耽誤智慧型
新繽瑞的內飾融合了潮流、運動和科技，以10.25英吋觸控螢幕為車載系統核心，為年輕消費群體打造了乙個集視覺、聽覺、觸覺為一體的智慧型座艙。F-運動版/F-旗艦版採用酷黑運動內飾，並配以區域性紅色裝飾面料以及碳纖維紋路飾板，整體十分契合當下年輕消費群體拒絕平庸、追求個性化的性格。
它還配備了L2級智慧型駕駛技術，它包含了AEB-P/C城市預碰撞安全系統、TSR交通標識智慧型識別、ACC S&G起停型自適應巡航系統、LKA車道偏離輔助系統、ELK緊急車道保持輔助系統、ICC智慧型領航系統、IHBC自適應遠近光控制系統等等多項安全科技。
新繽瑞在主動安全方面還新增了ELK緊急車道保持輔助這個功能，當車速高於60km/h，車輛變道與對向來車存在碰撞風險時，系統會提供轉向力將車輛拉回車道。或者車輛變道進入非道路地段出現碰撞風險時，系統也會主動干預轉向回到車道。
總的來說新繽瑞的座艙整體智慧型化程度比較高，功能性沒有因為強調運動化風格而受到犧牲，對於一款頂配10.48萬元的緊湊型車而言，它的車內用料和配置水平都算是相當厚道了。
駕駛：靈活如小鋼炮
新繽瑞這個發動機141馬力的動力資料並不算特別亮眼，對於一款緊湊型車而言夠用，加速感受並不算很炸裂。不過馬力不是新繽瑞作為一款運動定位轎車的底氣，全方位的運動化調校才是這台車開起來的樂趣所在。
它具備了運動模式，開啟後你就擁有了乙個維持高轉速的加成效果，油門反應更積極，鬆油時轉速也不會掉得太快，讓你在賽道上持續地減速入彎加速出彎過程中，有乙個更迅捷的提速感受。
不過這個變速箱的運動性就比較欠佳了，全油門時，轉速似乎遲疑了一下才開始做出反應，因此起步瞬間動力輸出的爆發性打了一些折扣，過彎時若速度掉得太低，重新加速出彎時，連貫性就不夠高了。
新繽瑞配備的是大尺寸的制動卡鉗，從硬體上就能猜到其制動效能實力不俗。實際體驗下來，它的剎車踏板腳感偏軟，但製動力的釋放線性且強勁，不會像一些大尺寸的SUV那樣前弱後強。
繽瑞底盤採用前麥弗遜式後扭力梁式結構，這是該級別車型常規的懸掛形式，不過它採用了SN閥系減震器和26mm橫向穩定桿，使得它在不犧牲底盤濾震性的同時，提公升了對側傾的抑制能力，在賽道上劈彎確實能夠感覺到這一點。
車尾在過彎時非常靈活，尤其是在大角度的回頭彎當中，當你帶著一定的速度切入彎心並隨即大腳油門出彎，你可以聽到後輪突破抓地力極限產生的滑胎聲。整輛車在賽道中跑起來頗為亢奮，但又給人感覺很可控，博世ESP如同乙隻無形的大手，暗地裡守護著車身穩定安全。同時，這套博世9.
3 ESP的調校更偏向運動，通過使介入時機延後0.3秒，讓激烈駕駛時擁有更高的自由度，讓駕駛者能夠充分享受輪胎嘯叫的駕駛樂趣。這種調校屬性讓繽瑞在開放性道路的日常駕駛當中，兼顧動態表現和應急避險能力。
在定圓和8字圈這兩個專案當中，你能夠感受到新繽瑞方向盤相較於同級車型更大的轉向比，你無須在轉向時手忙腳亂地掄方向盤。而在這種持續的大角度快速轉彎過程中，車輛重心偏移會對前輪的抓地力和前懸掛的支援性提出很高的要求，繽瑞的表現沒有讓人失望，從容應對了考驗。
2樓：[已重置]
吉利繽瑞在外觀上採用了最新的家族式設計，整體風格較為運動。從前面來看，吉利繽瑞的前臉似乎有現款EMGRAND EC7的影子，不過相比之下吉利繽瑞的前臉更顯運動。新車的大燈組造型並不陌生，不過內嵌的LED日間行車燈燈帶使其更有時尚氣息。
前中網依舊採用了「回」字形的設計，這也使得從前面來看繽瑞具有極高的辨識度。從側面來看，吉利繽瑞的車頂線條十分流暢，一條腰線從前翼子板貫穿至車尾，有種博瑞的既視感。車尾部的造型則較為豐富，與EMGRAND EC7GL一樣，新車的尾燈造型更顯沉穩，質感很強。
排氣採用了雙邊共兩齣的布局，再一次突出了繽瑞的運動基因。
3樓：王先生i
對車我也懂得不是很多，目前是GL車主。
有一次路上看到一台繽瑞，很漂亮。
然後回到家上網查了下這個車，內心的感受就是買車買早了，晚兩年肯定買繽瑞。
所以對繽瑞這個車，莫名其妙產生一種荒繆的想法，感覺吉利可能重心本身就在繽瑞繽越身上，但是gl gs誕生的那個時代急需要車型占領市場，所以把未完全定位成型的車放出來，成了gl gs
等繽瑞繽越的概念成熟了再放出來替換gl gs
4樓：
上市前宣傳bma新平台！上市了對此屁都不放乙個！到四兒子店一問還是老平台跟EMGRAND EC7一樣。減震不如EMGRAND EC7，虛假宣傳，車託之家的水軍還各種鋪天蓋地的洗地！
5樓：謝小林
吉利4.0的先行者
A＋級市場吉利3.0時代的選手是gl/gs的話，這兩車的意義是吉利技術進步的體現。因為應用了新技術水平較老EMGRAND EC7有了提高，但是缺點也明顯:
這兩車仍然按老方法製造的從零開始設計，乙個設計一輛車，彼此之間也就外形相似，內在設計根本就是兩輛車。這樣設計費時費力不說，內在零件也沒多少通用，提高製造成本。而且設計之處對phev，hev等沒有留多少冗餘改造，是不適應未來的產品，而且2025迫在眉睫。
繽瑞先進的地方在於它是基於新平台BMA的衍生產品。不理解看大眾MQB就明白了，同乙個平台可以衍生出多個車型:轎車，SUV，瓦罐……彼此之間零件通用能大批採購，壓低製造成本，方便維修工培訓。
換而言之，量走起來以後製造一輛繽瑞的成本是低於製造一輛gl的，售價不變的基礎上就能增加利潤。注意了量不光是繽瑞自己，同平台其他車型也可以幫忙帶起來，bma的sx11馬上要上線了……2.新能源車的航母。
CMA平台還有乙個特點是為phev，hev的改造留了冗餘，其實就是新能源系統這個蘿蔔尚未成熟，但是先把平台做好，等新動力來了填上就是。再有就是汽車智慧型化是未來趨勢，但是原始資料和技術需要一點點積累，探索，l2自動駕駛技術雖然已經上了博瑞，但是博瑞的保有量不多，這個樣本還不夠大，下放繽瑞這種走量車型，積累足夠資料，探索自己的智慧型化方向。可以預期，平台化＋智慧型化＋電動化是吉利4.
0的終極面貌，這個是新車族的先行者。未來也是gl的替代者。
簡單點說，吉利和海軍有類似的小步快跑習慣，海軍為了052D這個終極版本，先後製造052/052B/052C，一步步驗證平台和先進技術，最後再大批量製造。gl是052B，繽瑞的地位相當於052C，距離終極版只有一步之遙了。
6樓：易車
在剛剛結束的吉利繽瑞首發亮相活動現場，我們終於見到了這款新車的真面目，這款繽瑞顯然與EMGRAND EC7走不一樣的風格，借鑑了不少博瑞GE的設計特點，將目標更精準的瞄向了重視實用的年輕族群。接下來的部分，我們將對新車進行外觀設計的簡單解析。
昨天去吉利4s店提的新車吉利繽瑞，開回家發現發動機機油漏完？
曹黎 投訴路徑 國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心http www.dpac.gov.cn 全國12315網際網路平台http www.12315.cn 車質網http m.12365auto.com 湖北省武漢市市信箱http www.wuhan.gov.cn 湖北省省信箱http www.hu...
如何評價吉利繽越？
邢台京賓吉利汽車 內飾 功能分割槽很明確，中控螢幕有很強科技感，不錯不錯。空間 要知道這是一台全車只有4公尺3的小型SUV啊，空間表現已經可以和很多主流的緊湊型SUV相提並論了，不得不說空間表現很是優秀。配置 豐富的主被動安全配置很滿意。 吉利唐山威克 1 外觀時尚大氣，線條運動感十足，看起來有種特...
請問吉利繽瑞怎麼樣？
已重置 吉利繽瑞怎麼樣？跑了6000公里後，車主說出了用車感受！吉利品牌在中國人心中的地位還是很高的，從車型表現，車型品質以及車主的用車評價上都能看出，吉利是值得信賴的，所以每當吉利推出新車之後，都會有不少車友願意追捧信賴，就像18年上市的吉利繽瑞，作為吉利旗下的一款A級車型，靠著親民的售價，以及帥...