1樓：
可能，topfuel一萬匹都能造出來。增壓增壓增壓，人有多大膽，壓出多大馬。但是這種發動機裝到街車上能開嗎？懸。不過中東壕嘛，買幾個回家玩玩人家買得起，燒得起。
2樓：王老百
你的問題已經把疑問都差不多說完了。這種資料車每年都會出現那麼幾個的，最後也就沒有然後了。所以結論就是，5000匹完全是空穴來風，強行裝逼罷了。
NHRA的Top Fuel Dragster也就是目前僅有的尺寸還算正常的能應付5000匹馬力的車型（其實也已經挺不正常了），所以輪胎尺寸你也看到了。當然如果採用四驅或許能把輪胎尺寸平均一下，但是肯定還是會超出正常輪胎很多很多。更不用說輪胎的壽命能有幾十公里就相當不錯了。。。
當然，Top Fuel賽車的發動機規則只要求跑完兩場比賽，也就是幾公里就可以報廢。相比於合法上路的發動機無論是油耗、壽命、噪音、排放都只能是呵呵的水平。
當然下壓力這個肯定不用擔心5000匹不夠，因為勒芒賽車也就只有1000匹不到，即使是在下壓力巔峰的C組時代，1000匹出頭的馬力也足夠應付五六千磅以上的下壓力。空氣動力學設計真正限制到動力的也只有Allard J2X-C這款車，在MIRA的風洞測試中在時速320公里時下壓力可以達到9500磅以上，但是因為車隊小，只有一台3.5公升V8的Cosworth DFR，發動機只有580匹，所以極速限制在了290公里左右。
啊對，順便補充一下，Top Fuel賽車一般也是沒有變速箱的，專業的直線加速賽車，即使是相對入門的COPO Camaro或者Challenger MOPAR Drag Pak以及Mustang Cobra Jet，一般也就裝備二三檔的變速箱（扭矩足夠強大，或者說過大，太多檔位齒輪強度不夠）
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