1樓：小李
總結之前的內容，加上我的經驗如下
剎車液必須換，原廠基本幾圈就沸騰了。
如果已經解決，你會發現剎車皮會冒煙。
如果換了剎車皮，剎車溫度還是高，你還得換金屬剎車線。
ok，以上都不是最好的方法，最好的方法是剎車通風導管加剎車油，其他可以選擇的換。
機油amsoil 0w30，這個是最優方案。
如果賽道時間比較緊，沒時間散熱，果斷冷卻液油冷。
輪胎不挑，不需要特別好的，半熱熔和pss4基本一樣的水平
2樓：
車子能否下賽道的門檻，其實剛需部分就是對抗高溫。提速慢的車能下賽道，提速快的車，能下賽道，唯獨剛不住溫度的車，不能下賽道。
原廠街車針對的是普通馬路行駛環境，對於賽道而言，剎車皮、輪胎、剎車油是必換項，換了這些東西的車輛，其實就是一輛可以去賽道玩耍的車子。
很多不接觸賽道的人會以為，只有爆改，或者相當的動力、剎車改裝，才可以有資本進入賽道，這是非常錯誤的，真實情況和玩賽車遊戲不太一樣。作為賽道體驗，車子能在賽道工況中不出岔子健康的跑完，就是全部的准入門檻。
86brz屬於自吸引擎，通常目前NA比如GK5一類熱門賽道車，正常跑一節機油不要用太稀是不需要油冷的。然而86brz要連續不斷的在賽道上跑，油冷卻是必備的。我自己的brz在夏天只能開一圈，油溫即可接近120度，3圈130度，相當高。
不裝油冷，就要時刻注意油溫，高了就跑散熱圈休息休息。
關於保養
和普通買菜車比，你需要更加關心機油的供貨渠道是否靠譜，目前國內機油狀況，主流品牌即便是經銷商他們自己，都不知道自己手裡拿的油有多少瓶是摻了假。假油的危害對於買菜代步而言不明顯，但對賽道爆艹是致命的。只要你不買到假貨，全合成30黏度的油都夠業餘賽道日玩耍（指BRZ 自然吸氣），如果是嚴苛的正式比賽，用短效，工作起始溫度高的酯類賽用油就很有必要，但這類油非常不適合日常代步工況，一來短效，馬上就衰減，二來正常工作溫度都在120甚至125度以上，代步最多油溫也就100來度，等於說一直不在機油最佳狀態下工作。
經常檢查底盤，看看有無磕碰導致滲油，檢查輪胎是否收到致命傷害，檢查冷卻器有無被石頭打漏，檢查剎車片和剎車盤的磨損程度，經常自檢機油量和冷卻液剎車油狀態，檢查胎壓，最好自備乙個胎壓器，因為下賽道都要放胎壓，跑完再要增壓。
油液檢查是隔三差五的，檢查底盤可以不經常做，但如果衝出過賽道啃過泥，回去都要做全面檢查。
所以和代步車保養比起來，細心、耐心、多花成倍的保養經費，是主要區別。
3樓：Jason
勤換各種油.水平對置發動機機油效能退化的比較快,所以機油一定勤換. 另外86原廠沒有機油冷卻系統,所以監測油溫油壓很重要.
機油大概兩到三個賽道日一換
變速箱油可以比如沒換過三次機油換一次
後差速器油參考變速箱油
剎車油原廠的殘廢水平,一定要換. 平常半年一次然後就是剎車盤剎車片,視情況而定.但原廠的剎車片跑賽道必然會悲劇,建議更換
平常檢查注意懸掛系統的各種橡膠襯套,檢查靠近剎車盤的球頭的橡膠防塵罩,因為會容易被剎車盤的熱量給烤化了.
好多車都有特有的各種毛病跟注意事項,就要視情況而定了其它暫時沒有想到的了, enjoy!
86 brz到底有多麼鍛鍊車技？
高昂 86 BRZ對於學習後驅車駕駛技術，確實是一輛好車。但原廠86BRZ真的不適合長時間高強度賽道駕駛。如果只是體驗賽道日，原廠86BRZ不改裝沒有任何問題。但你要是為了刷圈，排名次。就必須要經過一系列的改裝，才能讓你在賽道中安心鍛鍊車技。不知道你那些朋友有沒有開過原廠86BRZ下賽道，我猜應該是...
為什麼說到豐田86 brz大家都要用手動？
羅陵 86是我第一輛手動擋的車，之前一直開一輛老atExcelle，買86的時候就很擔心大家說的手動擋堵車累啊什麼的問題，最後還是咬著牙買了手動，原因有3，第一買這車不就為了好玩麼，買以前已經無數次腦補了自己跟趾補油的畫面，這份狂熱還是蓋過了理智。第二則是因為相比手動難開，這車巨差的舒適性不也是一大...
豐田86和Brz如何取捨？
好好開車 倆車幾乎一樣，普通人也開不出區別來，不過我問過一位Brz車主，為什麼選Brz不選86，他的回答讓我驚訝，他說 因為不想和COROLLA車主一塊排隊保養 當時差點沒笑死我。 娜娜的歐歐 雖然86和brz同一天生產線下來的，但是一些區別還是可以參考的 多 圖 預 警 首先是情懷，86 brz這...