1樓：老大佬王
即將五年的mt車主，里程8.2w+。要不是有別的手動擋替換著開，估計如今要10w公里了。
而且我的確也是這樣覺得，mt才是靈魂。
因為在路上開，這車最美妙的聲音莫過於超車前五降四降三降二那一腳腳的補油聲。
2樓：李林
手動車主回答一波。
看你喜不喜歡開手動以及願意為開好手動付出多少的成本了。
1、這車油門非常靈敏，剛開始很難把車開到平順，如果有乘客，乘客體驗會很差。我一朋友開我車載姑娘，說姑娘印象很差，剛看完電影就暈，坐這車更暈了。
2、城市路況下跟車，如果上坡特別多，會很累，初期精神也要高度緊張。
這些缺點在你開手動擋開熟練了應該都不是問題。我剛提車每次出去熄火一兩次都是常事兒，實話講剛提車就後悔了，還因為地庫坡起油給大了打滑蹭了車。
現在開了兩個月信心就好多了，反而覺得手動擋給到的反饋特別真實，你想怎麼開都可以。
另一方面，手動擋有意思的車真是越來越少了，選擇空間不大。要是對提公升車技這事兒有熱衷的話，可以說這個價位上也算是唯一的選擇了。
一句話，水平在，都好說；水平不行，要先練練，初期最好找個老司機跟一跟。其次，衷心建議，買手動車前最好找個手動擋車上路【深度】體驗一下，祝選車愉快～
3樓：炮總
19款MT BRZ車主。
結論：建議買MT。
理由：其他的話我就不說了，免得引起爭吵或者得罪部分車主。
我就說一件事。
我們群裡200多人，都是真實車主。
MT:AT 大約5：1的樣子。
然後，時不時會有AT車主在群裡喊AT換MT，願意加錢等等。
從來沒有出現過MT車主說要換AT的。
話就說到這裡，您自己判斷。
4樓：諸爽
開了六年半的AT車主。冒著被嘲笑不如買銳志、FOCUS、馬自達等等的風險，還是要來客觀講講。
首先毫無疑問，即使是自動擋，86依舊很好玩，尾部很活躍，指向還精準，駕駛樂趣非常好。我很喜歡先擺方向，給油讓車轉過來的那種感受。晚上沒人的路口甩個尾也很開心。
我是把它當作完全代步工具。每天早上帶著兩個孩子去幼兒園，再上班，晚上加完班回家。可以說是我繁忙工作的重要調節工具。
每天開著它的時候是最快樂的。週末一般會開另外兩輛車，畢竟想帶點帳篷啊童車之類的還是裝不下。有時候從公司帶點大的快遞迴家也很困難。
自動擋的好處是，我呆過的城市都太堵，要我邊跟孩子聊天，邊把她們要的水啊零食啊遞給她們還要手動切換，我沒什麼信心。
這車起步很快，當然沒有電動車快，但已經不錯了，油門響應很靈敏。但60以上很普通。據說手動擋就會快很多，硬連線完全釋放發動機效能。
自動擋的sport模式其實也可以，上高速就算了，120以上動力太一般，而且吵的要命。
我當初買自動擋的原因其實很簡單，因為現車只有自動。買了以後真的一點都不後悔。低矮的車身很漂亮，在路上大家都會看你一眼，老婆也能開，孩子坐著很開心，匝道裡高速轉彎就像過山車，每天早上她們都會要求我走哪條有「旋轉滑滑梯」的路。
有時候晚上乙個人在空曠的路上回家，我也想過假如是手動擋是不是更快樂，但人生的選擇就是有很多客觀情況，在各種你最在乎的情況下，還能選到合適的車子，是一件很幸福的事情。
我有時候也是不懂，網路世界不該友好點嗎，不喜歡就不喜歡，非要去別人帖子下懟幾句。好像見不到面就不用禮貌和尊重了一樣。現實生活中我遇到過很多問我是不是手動的人，當聽到我是自動以後從來沒有懟我的。
網路上真是奇怪。
5樓：
什麼人適合手動？就是那種我不管腿不腿痠，我不管上手會遇到什麼困難，哪怕我現在不會開手動擋，哪怕我只有 C2 駕照需要去重新考 C1 駕照，哪怕我現在負債累累還需要存錢，但我算好了 5 年以後可以買車，我也堅定不移的要選手動，我每天工作都為 5 年後的那個目標，領導再 SB, 同事再坑我也能咬牙堅持下去，沒有什麼困難是我不能克服的，我媳婦在這輛車上沒有選擇權，我就是喜歡鑽研技術，我就是熱愛駕駛，我根本不會去問任何人手動和自動要怎麼選擇。
還有另一種，就是真差那一萬塊錢。
剩下的，選擇手動更大概率會後悔。特別是那些只看上了這車的外觀的。
6樓：可愛的小寶寶
手動得想清楚，要通過不斷的練習跟趾熟練了才能達到人車合一，否則跑山和稍微激烈駕駛油門轉速匹配不好的話很影響操作。自動就不存在這個顧慮，平時開就at，跑山激烈駕駛就手動模式，自動補油，一樣可以開得很快，很有樂趣。但是喊我選我還是優先手動，不停鍛鍊自己的操作技術也是種樂趣
7樓：仔仔
我是at，如果不下賽道或者一年數的過來其實at是省心的。mt日常開除了開頭的三分鐘熱度，半天下來你已經不想再開這車了，當然除非你是非mt不開，那我敬你。你可以去租一輛或者借輛mt開一兩天試試，mt沒有at也行，問的話沒意義，自己感受一下才是真。
我選at
8樓：高昂
你在意對檔位的精準控制嗎？
你在意降擋補油，跟趾嗎？
如果有那麼一點在意，請選擇MT，一定要選MT好嗎。
如果不在意，或壓根沒開過MT。那就無所謂了，MT甚至會變為負擔。
但無論是MT/AT，賽道還是日常。都能體驗這輛車的靈動與粗糙。真的很靈動，真的很粗糙。
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