1樓：不鏽鋼後槽牙
用不著無級調速，只是你這個車檔位太少了。
就我這個破伊蘭特雨刷就有四個間歇檔，乙個低速連續檔和乙個高速連續檔，外加乙個向上撥只刮一下的手動檔。已經足夠用了。
2樓：輓歌
我的是19款宋pro，雨刮沒記錯應該是三擋，不過確實會有一檔嫌慢，二擋嫌快的情況。
在它雨刮的擋杆尾部，調節後窗雨刮靠前一點有乙個調節頻率區域，可調節一檔的間歇頻率，應該有三到四個可調節速度，我覺得很實用，我感覺應該還是有一部分車輛有這個功能的。
3樓：如果超人會飛
我六年前買的十萬的FOCUS，雨刮都有3個大檔位，每個大檔位裡細分為7～8（具體沒數過）個小檔位啊，總共能調出20個以上的速度哦。
你仔細研究下說明書，肯定也有的。都是大檔位裡面有小檔位，夠你用了
4樓：Leo1125
我記得開過的09年買的別克Excelle可以無級調速。
有三擋，然後旋轉調節雨刮中間一圈可以調節快慢。
我覺得這個設計挺好的：
這款Excelle喇叭按鍵在方向盤兩側，左右手握六九點位置正好可用大拇指按。在轉彎的時候也可以按喇叭，特別適合開山路。
5樓：資深小白
題主，你首先明白無級是什麼概念。
目前看到的無級也是有級別的，pwm了解一下。
簡單的東西才是最可靠。
還不如研究點高效發動機什麼的。
6樓：
有的車有有的車沒有。
我以前的EMGRAND EC7EC718雨刮有3檔加每檔內一定範圍無級變速。
3系大部分開自動，忘記有幾檔了，好像也是3大檔每檔還有3小檔，會自動適應車速（雨量感應簡直是蠢到家），但是沒有無級變速。
7樓：黑白
就你這樣。寶馬分三檔，全自動，慢半自動和快半自動。
雨小的時候，全自動頻率很低，慢半自動是間歇，快是正常速度。
雨大車速高，慢半自動是持續，快是抽風速度。
8樓：
強答一波
大學玩的微控制器，無級調速這種東西說實話不管是從軟體層面還是硬體層面都非常簡單，而且成本其實非常低廉。簡單的說，在原有直流電機上增加pwm調速就夠了。
但是造出來能否能作為賣點，是否有必要，才是汽車廠商需要考慮的問題。
9樓：David mon
能做到無級調速，逼急了用步進電機給你來個精準調速精確定位也不難。
但是成本會很高，由幾十塊錢，瞬間增長5倍以上，車廠得多花幾百元了，更別提新技術的各種驗證成本了。
快慢兩檔是雨刷電機設計時就把線圈繞組分出來快慢兩組，外部電路簡單，可靠性容易做。
還有間歇檔可以根據條件改變間歇時間長短，從樸素的手動調節，到車速/雨量感應的間歇調節，可以滿足絕大多數場景的需要，最重要的是成本增加極小。
既然有大間歇---中間歇---小間歇-連續慢擋-連續快檔這麼多的選擇了，其實無級調速沒有太多意義的。以設定的某個速度可快可慢地連續拂過玻璃，還是以較快的速度「唰」一下拂過，等一段可長可短的時間再「唰」一下拂過，哪種對駕駛的干擾更小呢？
為了沒有太多意義的東西，花費幾倍成本，這是不可能的，這輩子都不可能做的。
10樓：起個什麼名呢
剛剛去看了榮威20萬以上車子的配置，確實二十萬以上也有沒有配備感應式雨刷的車型。
配備了自動感應式的也分為兩種：速度感應式和雨量感應式。
個人感覺雨量感應式的智慧型一點。
所以可以在你的雨刷撥桿上面看看，有沒有Auto，或者A的字樣，按理說，自動控制的字樣都是用這個來表示。
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