1樓：饅頭泡泡
我也一直好奇這個問題。如果套用iPhone的銷售理念，其實可以每個城市建至少乙個分部，集體驗、發貨、售後一體，但跟4s店本質的區別就是廠家直營，標準化服務，一口價。
我覺得最大的問題是現有的車場沒有動力做這些，像特斯拉這種還不是做的好好的
2樓：
因為我們並不想搞死4s店，我們想把4s店開得到處都是，最好你一出家門就能進4s店^_^
經銷商是車廠的好夥伴。
我覺得不能直接網上賣車的最大理由是不能包郵，運車很貴的…要運到客戶的家裡更不可能，運輸風險和成本都很大。
其它諸如車廠與4s的利益博弈，客戶的網上購買習慣，車輛後續保養維修之類的都是可以解決的小問題。
客戶習慣的培養，和新型物流模式的建立都需要時間。我覺得網上付定金得折扣券，再去4s店提車的模式雖然看上去不夠網際網路思維，但是已經是現階段最好的模式了。
3樓：Biglake
親，4s存在的意義是因為其本質上功能是：整車銷售，售後維修，零配件銷售，資訊反饋四大方面。而且汽車作為先階段民用工業品裡最複雜的東西，購買前的體驗以及售後服務是非常重要的。
4樓：Sidney
只要沒有擺脫以4S店為核心的服務模式，就沒有辦法實現真正的網購。
整車廠必須依靠各地的經銷商提供售後服務，如果真的直接網購了，首先各經銷商就要退出經銷網路了，真是不能承受之痛。
如汽車之家，易車網，天貓之類的網路賣車，如果沒有線下的實體店支援售後，也就沒辦法實現真正的網購。
總之一句話，不能實現線上線下結合，只管銷售不管售後的網購就是耍流氓。
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