1樓：XYGO
今天的汽車早就考慮了這些問題。奈何太多人從來不好好讀說明書。
以我手頭這輛破手動FOCUS來說，鎖止就分成兩種：鎖止與雙重鎖止。一般情況下使用的以普通的鎖止居多，這時候車裡若是有人，直接拉門把手就出來了。
雙重鎖止我從沒用過，設計的目的是防止有人從裡面開門。想了想除了美劇裡那種上車發現後座有個人這種科幻情節——這種人怎麼鎖都防不住——之外，就是有人砸玻璃從裡面開門——但是還有發動機鎖止，把車開走還要費些功夫，有這時間小區保安和公司門口的保安早過來了，至於偷車裡的財物，玻璃都碎了直接拿，反正貴重物品我都是隨身帶的，車裡最貴的就是個滅火器。對於這類車，平時停車停在相對安全的地方然後用單次鎖止即可，車裡的人是可以出來的。
然後另乙個防盜裝置也有用，而且都不用如問題裡所說的要動手按，就是防盜探頭。一旦雙重鎖止時汽車檢測到在車廂內部的區域有動靜，就會狂叫30s，都不勞車裡人動手。所以哪怕家裡的喵皇被關在裡面，一樣可以有效報警。
最後就是很多車爬到後備箱也可以出來。
而且很多時候這種「安全」措施和另一套安全措施（防盜）互為矛盾體。在汽車變成KITT那樣的真正的AI可以識別車裡的動靜究竟是來自竊賊還是被關著的孩子還是寵物之前，更多的還是需要靠自己長點心。
自動擋汽車是不是存在設計缺陷？
於James 油門誤當成剎車，只能說明駕駛員有問題。不知道題主有沒有駕照，開沒開過車，剎車踏板和油門踏板，踩下去的腳感完全不同，踩錯了的話馬上就能發覺。 金正 其實主要是TZ接觸的自動擋的車都便宜 現在很多車都有剎車優先和油門判斷 剎車優先就不說了 在普通駕駛模式下猛踩油門發動機電腦會控制發動機響應...
如何看待設計課上自己想到乙個有創意的點子，卻被老師說成沒必要
沫砸 就說我自己，很多時候以為想到的新點子其實早就不知道被多少人想過了 但是老師為什麼不讓我去參考某某然後再深入研究一下我也是想不明白 現在研一了，覺得老師說啥就說吧，有時候他們也是瞎說，自己得有判斷力。咋有判斷力呢，看書看自傳，看看自己是不是和厲害的人想的一樣，除此之外我也沒想到還有什麼好的辦法了...
如何評價拯救者公布的 2021 新品散熱設計？
Jason Zhao 看了所有的回覆，有點不一樣的想法。如果是個風調雨順的年景，家家戶戶梁滿倉，那麼多生幾個兒子自然是好的，人多力量大，亂拳打死老師傅。可問題是今年可是大災荒啊，地主家裡也沒有餘糧了，連總理的ZF工作報告上都提出來電子工業供需端的人最苦逼了。在這種背景下還一口氣生5個娃出來，這父母的...