有人知道動力外掛程式和刷ECU有什麼區別嗎?

時間 2021-06-01 03:06:43

1樓:汽車與改裝

三個型別的調校由於較原廠設定更為激進的動力壓榨,在動力硬體磨損方面一定會有或多或少的增加,這點只和調校幅度和技術水平相關,和上述型別本身沒什麼關係。

您所說的無損,是基於改裝與恢復原廠時的操作而言,另兩個型別都需要一些比較繁瑣的軟硬體恢復操作,直插式外掛程式只需要拔除就基本無損還原,基本看不出痕跡了。

希望對您有用

2樓:kffseed

刷ecu說的應該是ecu flush為代表的這種直接讀取和修改原車電腦資料的方式。這樣不修改任何硬體只是調整原廠程式資料的方式最為可靠和穩定(只是說硬體可靠性穩定,具體發動機表現如何還要看刷寫的內容)。原廠ECU直接讀取修改後的資料,直接控制發動機執行。

舉個例子,類似電腦微軟內部工程師給windows打補丁,資料更新公升級,非常原廠。

相對的,這種方式對於電腦的修改也很小,功能不會有太多改變。(當然,馬力大小可能會變,多數情況計算器只會進化成更好的計算器,而不會進化成手提電腦)。

外掛程式電腦有很多是在原廠電腦上飛線,外加了一塊電腦板,通過用新電腦板的資料擷取、強行替換原車ECU資料達到修改發動機執行引數效果。有點類似電腦黑客技術,

開啟乙個正版windows

什麼玩意兒還得啟用?我把你這個檔案刪掉,啟用不需要了吧

什麼玩意兒?連QQ都沒有?我給你加進去,連qq飛車都直接就有了。。

什麼原地增壓,什麼彈射模式,什麼缺火,都能給你整出來。。

缺點是穩定性不佳,另外某些ecu會從車身端重新讀取某些資料作為調整參考。本來ecu給出的是10,車身端反饋一般是15-20,結果半路被外掛程式電腦截胡改成5了,車身端反饋回來就變成了7-10,原廠ecu一看這不對啊,趕緊加大輸出,10改15吧,把指標拉回來!然而外掛程式不管這麼多啊,還是按照5輸出資料,原廠電腦一看TM都不混了給老子加到爆,必須指標給我改回來!

在外掛程式和原廠電腦反覆鬥爭中,最終資料可能一塌糊塗,自然也談不上什麼提高或穩定了。

3樓:張點點

巨集觀上說效果差不多,都是提公升動力。

從原理上看外掛程式只調節了增壓量的大小,後面省油,空燃比,點火角都是依靠原車電腦原廠資料自己進行的修正,由於原廠電腦的修正幅度一般只有20%-30%,所以外掛程式的提公升也就在這裡了。

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和 有什麼區別?

慶悅 異同 相同點 都表示 嘗試 的含義 不同點表示 嘗試了,但是未取得結果 側重目的沒有達到 例子如下我嘗試解決這個問題,但沒有成功 抽菸喝酒不燙頭 嘗試在俄語裡有很多種 1試吃4格也可表達嘗試按時到 2試穿量身 3 努力嘗試 4 竭盡全力try your best in a competitio...