1樓：xu.liang
油耗從百公里10公升降到6-7公升，大家都會覺得很明顯，但從5.5L降到5.1L，資料差距不明顯，所以大家覺得油耗降低的不明顯。
其實不然，縱向比較，COROLLA1.2T是渦輪增壓發動機，油耗最低達到5.6公升/百公里，COROLLA1.
5L發動機是自然吸氣發動機，1.5L三缸機在體驗上會比1.2T車型打上一定折扣，但畢竟油耗下降明顯。
我們從官網了解到1.5LCOROLLA最低油耗只要5.1公升/百公里,一下降低了0.
5L能夠比渦輪增壓發動機油耗還低是一大進步。傳動系統方面，COROLLA1.5L車型將匹配6速手動變速箱或10速Direct Shift （雙傳動）CVT變速箱。
不同於1.2T車型所搭載的S-CVT變速箱，這台10速Direct ShiftCVT變速箱在結構上加裝了一組傳動齒輪，以此來直接驅動車輛起步，且對機械損耗、齒比和響應速度做了優化處理，從而提公升了傳動效率和燃油經濟性。
從橫向比較，凌派1.0排量的三缸發動機，官方最低油耗也不過4.9L，比COROLLA1.
5L的官方油耗低0.2L/100公里。同樣是三缸發動機，號稱「買發動機送車」本田也不過如此。
官方最低油耗和使用者實際使用也往往有差距，這是受工況和使用習慣兩方面影響。COROLLA使用者反饋的實際油耗和官方油耗，普遍差距不大。當首批車主進行反饋時，這6.
2L-6.6L/100km的實測油耗，對於家庭而言，3毛多的燃油成本是非常可觀的。在起步沒有拖沓感、換擋沒有明顯頓挫的情況下，與可模擬10速的CVT變速箱匹配時，COROLLA1.
5車型，應該是目前最可靠的一台三缸家轎了。
2樓：懂車天天答
相比起很多廠商的四缸換三缸，豐田在動力系統上補充顯得格外的小心和謹慎，至於為什麼豐田明知國內市場不喜歡三缸發動機，但依然要執意排產，原因其實很簡單，畢竟豐田當然不是傻子~聽小懂來分析給你看，主要原因有以下兩點。
1、目前的動力系統已經沒有太大優勢。
咱們先來回顧一下目前COROLLA的動力系統，目前最新COROLLA上這兩套動力系統——1.2T和1.8L混動，這兩套系統已經使用了兩代車型，其中1.
2T車型的熱效率為36.2%，在2023年這個時間節點來看，這個資料確實不夠亮眼，相比起本田的1.5T和大眾即將投產的1.
5T，都是落後的，CAFE值也是負數，不利於企業的長遠發展，並且從車主的實際資料反饋來看，這台1.2T也不算省油。
再看1.8L的混動車型，單看這套混動系統，在2023年依然是十分不錯的，但是不知道有沒有同學發現，全新一代COROLLA的動力水平相比上一代車型有所下降，這也造成一些車主或者潛在車主對動力系統有些不夠滿意。
所以目前需要解決的問題就很清晰，更省油！同時不能降低或者不能大幅度降低動力水平。
先來看看這台1.5L發動機的資料，最大馬力121匹，比1.2T大了5匹，熱效率高達40%，比1.
2T高了3.8%，並且由於1.5L基礎排量更大和帶齒輪的Direct Shift-CVT變速箱，在城市走走停停的時候，初段也挺有勁兒。
並且根據官方訊息，這台發動機的COROLLA綜合百公里油耗只有5.2L，比1.2T車型更低，同時CAFE值也是正值，更利於車企長期發展。
2、為將來的發展做鋪墊。
上面咱們說了，這台發動機有利於車企的長期發展，可以預見的是，這台1.5L發動機如果能獲得市場認可，替代目前的1.2T將是板上釘釘的事情，同時還有乙個非常重要的產品布局就是未來全新的1.
5L混動系統。
這台1.5L發動機屬於M15A系列，值得注意的是，M15A分為純燃油和混動版本，其中混動版本型號是M15A-FXE，它和上面提到的純燃油版同屬於乙個系列，很多零件高度通用，但它是為更追求效率的混動版本所開發的。
海外資料與國內略有差異
雖然目前對這套動力系統的馬力資料還不了解，但是基本上可以肯定的是，油耗相比目前的1.8L混動系統一定會更低。
3樓：木村拓哉
當然是為了拖慢中國的高速公路行車速度了啊！
我平時在高速路上遇到佔在120的快車道慢悠悠開7、80的車90%都是日本車，第一就是日產（尼桑），其他的就是豐田本田雷克薩斯馬自達。。。
加速慢。。起步慢。。。各種慢還偏偏喜歡搶道，讓他搶了又不快點開。。。慢吞吞的。。。實在受不了。。
4樓：大眾侃車
因為豐田眼饞心大，想要借ALLION和凌尚，也就是COROLLA/雷凌加長，配合COROLLA和雷凌繼續擴大在A級車市場的份額。我們熟悉的COROLLA/雷凌，定位在國內被動降半級，ALLION和凌尚直接對標A＋級市場。這個時候，豐田就需要從動力上來為四款產品進行定位區隔，所以定位更低的COROLLA和雷凌就會搭載1.
5L發動機，以及未來的1.5L HEV。而現有的動力系統，就會被延用到ALLION和凌尚身上。
5樓：愛折騰的80後
戰略決策失誤唄
通用福特psa吉利也對三缸各種吹。啥研發不易，趨勢不可避免，啥好好好
放心，市場和消費者會教育他們的，沒有大幅降價的技術降級，不是兩個帖子就能扭轉銷量的，尤其你的對手正在技術公升級
6樓：如意
我挺喜歡COROLLA的，非常適合家用，舒適度也高。節能減排的好事吧，會變得更省油，豐田不會打沒有準備的仗，上市肯定是解決了之前存在的問題
7樓：乀乁乚丿
因為新的1.5L三缸COROLLA版本確實優秀唄，看看網友們的評價就知道了，我截了一些圖，九牛一毛而已，大家看看就知道有多優秀了，手動狗頭保命
8樓：精神切割
很簡單，因為那位「大人」請豐田大叔喝了一杯「卡布奇諾」。
豐田雖然混動給力，但還是要交「排放稅」，只能想辦法拉低調，並且看到隔壁本田拿姥姥款三缸FIT拉皮都能賣的這麼好，當然坐不住了。畢竟現在威馳致炫主力區間在7、8萬左右，卡羅拉在12萬以上，而中間也是非常走量的區間，這個肥肉肯定不想丟的，於是就和軒逸差不多，A級車下沉到10萬水平，對競品降維打擊。
為什麼很多人看不上卡羅拉，但是卡羅拉銷量卻越罵越好？
全世界也就中國能為什麼車好，買什麼車在網上噴來噴去了吧，只能讓別人接受自己的觀點，接受不了就開噴，戾氣太大，自己的錢愛買什麼買什麼，鹹吃蘿蔔淡操心 Jonathan 首先，COROLLA的名氣確實很大，關注度也非常高，所以表揚的人多，罵的人自然也會多。類似於足球裡面的梅西和C羅，多這麼強了還有那麼多...
卡羅拉為什麼可以成為全球銷量第一的車型？
好夢留人睡 1，推出的時機好，趕上石油危機，美中國人的大排量信仰破滅，只好買小排量低油耗車。2，皮實耐用。經濟實惠。買得起中高階車的在統計意義上還是少數人，你覺得街上bba爛大街，可能是因為豐田本田馬自達不入你的眼。 滄水巫山 公司的車，06款1.8L,開了一年多各種下鄉跑，大問題沒有，小問題應該有...
雷凌跟卡羅拉之間，為什麼推薦選雷凌
花滿樓 年前買車的時候就在LEVIN和卡羅拉之間猶豫，最終還是選擇了LEVIN。兩個車的價位都差不多，卡羅拉稍微貴兩千左右，對比了一下，個人更加喜歡LEVIN的線條造型，還有LEVIN的配置比卡羅拉多幾個。主要還是眼緣，這兩個車價位相差不大，價效比其實也差不多。 翼空 同配置COROLLA和雷凌，雷...