1樓：
誰買台車，還不橫向對比一下？真產品力那麼好，早就賣爆啦。看看自己小弟Regal定位就很準，產品力不行，就多降降價唄，乙個月一萬四五的銷量還不是很簡單。
這麼慘的銷量還老把自己當成一台B+ 級車，嘖嘖嘖，市場經濟，優勝劣汰啦。
2樓：江城子路遊
14年買的13款Lacrosse，當時親戚推薦了皇冠，帕薩特，凌志什麼的，綜合對比選擇了Lacrosse
先說好的:棕色內飾上檔次，空間反正我沒覺得小，小毛病也不太有，可能我開的也少，但現在大保養都沒做過
再說不好的:47碼頓挫逐漸開始出現了，空調異味，車內異味，2.4L加速肉，油耗略高
我覺得Lacrosse總體產品力是不錯的，內飾豪華感也足，畢竟「越級享受」，價效比挺高。賣的相對慘淡，歸根結底是別克的品牌力不行，花二十多萬買個品牌力不行的車那就更不行了，這就好比小公尺永遠是使用者心中的屌絲機一樣，所以東西好不好，還得看你怎麼賣…
帕薩特爆頭之後銷量都還剩一半，99%的功勞是大眾品牌力牛批啊！消費者自戳雙眼都要買大眾，爆頭？不存在的！這事你換別克試試…品牌力是現在通用系的硬傷，凱迪拉克都降價成什麼熊樣了
3樓：乙隻大鯊魚
一直喜歡美系車，再選車的時候看了CAMRY覺得看不中，還是美系得勁，就是感覺車那種厚重踏實的感覺，另外同價位CAMRY配置沒有別克高，同配置CAMRY貴一點，那時候還有加價好像，我感覺銷量不好可能是品控吧，給大家油老虎的印象，其實我開著並沒有那麼費油，變速箱確實有點差勁 ，再就是保養，稍微貴一點，
4樓：海闊天空的汽車人
可能是刻板印象吧。
2023年別克是極少數車企裡面逆勢上揚，到十月已經單月過10萬。份額和銷量不僅超過去年同期，並且達到兩年來最高值！
5樓：
以前看這的都是中老年人。突然前臉變化的偏年輕了一些，年輕消費者沒反應過來。
品牌沒大眾保值，但你開很久就不用考慮。
油耗，有的人摳門啊，雖說不缺二十多萬但缺油錢。
其他的沒啥致命毛病，不管內外Lacrosse都很棒，更棒的是而且今年優惠很多。
6樓：斯溫帶你玩手遊
最經典的就是保值率謊言了，加上油老虎形象深入人心，還有一些小問題，慢慢別人覺得我花了30多萬，這麼多問題，還不如買個日系車呢。乙個是期待值太高，乙個是日系車還有大眾的營銷做的的確好。
7樓：
相對於BBA、兩田一眾確實非常慘淡
相對於法系確實賣的挺多
走量車型其實很容易見到，但是18W往上的例如RegalGS、君越就很少了（新出的昂科旗也是）
我提車到現在五個月了，在路上只見到過四輛相同的車型（19款君越）16~18款的倒是見到過不少。
老款的坦克君越以及Regal也很少見到。
而別克最走量的昂科威和英朗倒是非常的常見
8樓：
我是A6車主，為什麼一直推送這個？別克的車，就像乙個回答說的，不認識。除了gl8,其他的我真不認識。
一般的車吧，屁股後面的英語稍微音譯就知道了，可是別克真是個大傻叉，喜歡裝，你用英語就算了，問題是音譯也不對。我自駕遊租過Excelle還是威朗，完全搞不清，就因為不認識後面的英語，試著拼讀好像也不對，所以我至今分不清凱悅Excelle威朗，君威君越也分不清，只是憑尺寸勉強分成這兩類。我也是服了通用了，別人勞斯萊斯，賓利都音譯，你這樣整，顯得你有文化了，客戶沒文化了，誰願意買？
9樓：馮晞帆-稀飯
不認同這代Lacrosse產品力上乘這種說法，賣不好屬於意料之內。上代Lacrosse確實很強，風格是比較典型的美國車，在隔音材料方面很捨得下本，使得整台車的靜謐程度，遠遠拋離其它B級車。毫不誇張地說，上代Lacrosse在隔音方面，可以跟雷克薩斯ES一拼。
而且跟偏重運動的君威放在一起，雙君的定位非常清晰。
但由於堆料導致車重較大，上代Lacrosse的油耗表現確實不佳。但身邊認識的老Lacrosse車主，對自己需求都很明確，都說油耗高就高唄，多花點成本換來這種享受，值得。而且老Lacrosse行駛在路上，有種厚重感，舒適得一塌糊塗。
老Lacrosse我覺得比較類似豐田皇冠，沒什麼三心兩意，鐵了心就是做一台舒適極致的車。現在通用陣型裡，哪怕去到凱迪拉克CT6，總是想追求點運動性，懸掛隔絕感反而Lacrosse那麼強。用V6發動機的老天籟也是純舒適取向，如今也是變得不左不右。
去到這代Lacrosse，開始迷失了自我。轉而追求輕量化，在隔音物料上動手腳，使得Lacrosse隔音變得跟普通B級車沒什麼差異。或許Lacrosse是被「逼上梁山」，在嚴格的雙積分制度下，需要減重來降低油耗。
隨後Lacrosse「將錯就錯」，轉而去強調駕駛上的提公升。
還有就是Lacrosse2.0T的動力調校，油門頭段弄得非常衝，比君威還衝，這個不知是什麼想法，整台車已經沒有老款的淡定感。這代Lacrosse感覺很割裂，外觀和內飾依舊優雅，以為它動起來也很舒適，實際並非如此。
丟失了舒適這個核心賣點，這代Lacrosse很難想到買它的理由。
其實各個廠商都會面對雙積分這個難題，或許因為混動和新能源車型銷量低，通用把雙積分壓力幾乎全放到燃油車上。不僅是Lacrosse減重，還有英朗等車型全系變成三缸，通用推三缸算是做得很激進的乙個。三缸後的英朗，銷售上也是遇到很多問題。
另一邊的雪佛蘭，把1.3T三缸機，放到了邁銳寶XL這種B級車上，在中國市場也是個「先鋒」。
看到有回答說B+級轎車市場太小，非也，人家豐田亞洲龍已經月銷近萬台。其實亞洲龍有點老Lacrosse的感覺，安靜有隔絕感，開著明顯比凱美瑞要高一級。猶如很多人所說，它就是臺廉價版ES。
當然啦，亞洲龍也有硬傷，就是營造內飾檔次感方面，還是欠火候。
10樓：AOM王先生
2018款28T豪華車主前來回答，車是我爸開的多所以買車的時候偏重於他的想法，買車之前明確目標就是要2.0渦輪增壓的排量，買車的時候看了Passat邁騰雅閣等等相同級別或者價位的其他車型最後還是選了君越，在選車的時候糾結於邁騰和君越考慮的最多的是保值率但是反過來想想，，想像一下，在乙個炎熱的夏天我在樓上遠端啟動把空調開啟把座椅通風開啟，等我收拾好下樓了直接進入涼爽的車裡而你滿頭大汗的發動車開空調，總有人說保值率保值率我覺得自己舒服勝過保值率，另外乙個就是油耗問題，目前兩萬六千公里，百分之八十市區百分之二十短途高速油耗10.3，我覺得2.
0發動機261匹馬力對於這個油耗來說可以接受，唯一想要吐槽的就是乘坐空間真的不大但是後備箱巨大還有內飾有一些豪華感但是這個東西見仁見智了。
11樓：朱志硼
20多萬，貴。
能花20多萬的人，也能加一點買其他的。
BBA一開上街大家都認識，有面子。
話說，我什麼時候能買得起Lacrosse？不扯了，搬磚！
12樓：不明標記
在這個回答裡面吧啦Lacrosse不好的，一般都是沒這個車的，說沒什麼問題的大部分是車主！不信大家仔細品！我買的18款Lacrosse，兩年體驗非常不錯，個人認為拋除品牌影響力，不輸A4。
放個圖給大家看看我的車
13樓：大象小豬
作為2016款新Lacrosse的車主，我覺得Lacrosse的銷量產淡，是正常的，因為車主體驗不好。
先說說好的地方吧
1、外觀，年輕了，有轎跑的感覺，這也是當初我買Lacrosse的原因2、內飾，沒什麼特別驚豔，但也對得起這個價位了3、空間，已經夠大了，後排車震沒問題的
4、油耗，通常我的油耗在6.5左右
5、舒適度，整體感覺還是不錯的
那為什麼說這個車體驗不好呢，就乙個原因，小毛病太多，我列舉一下我遇到的問題，按照時間順序
1、後視鏡摺疊復位不準確（已更換電機維修）2、冷車的時候，剎車有刺耳摩擦聲
3、雨刮器有異響
4、發動機失去動力（發生2次，重新整理程式）
5、螢幕自動黑屏
6、油箱液位顯示不準確，加滿油顯示只加了一半7、倒車雷達提示音在掛回P擋且熄火後，仍然會響，需要重新啟動，再熄火這麼多小毛病，賣的好，才奇怪了
14樓：溪兮
很簡單，這個車系在現在這個環境沒有存在意義了。以前老款走商務路線，現在需求商務都是56E去了，誰20多買個Lacrosse商務啊？廠家被迫改走年輕路線，問題是20多的c級尺寸的車運動不起來，要年輕運動同價位自家的君威gs，3系，ct5,這些吊打它。
要說居家家用？帕薩特就算涼了，雅閣混凱亞洲龍不香嘛？誰去買個口碑上故障率高的Lacrosse啊？
15樓：風行如斯
28T爆缸了解一下，不知道車主逛不逛論壇，光知乎上別克新車28T爆缸的就好幾個。看看這位車主的遭遇吧https://
zhuanlan /p/97
752381
16樓：水靈靈的涵叔
17.12提的1.5T 變速箱異響 1檔公升2檔感覺像被人踹一腳。
連四兒子店維修師傅都無奈。哪兒哪兒都響副駕頭枕中控台杯架。頓挫就不說了祖傳拖拉機雙離合。
大燈隨動從提車三個月到現在就沒修好過永遠都是afl故障晚上永遠是斜眼。最牛的是四兒子店連故障碼記錄都沒有。降價也很牛。
1.5t中配辦齊了25+了。我這輩子再買通用的車我就直播吃屎
17樓：ANT
個人覺得，Lacrosse也好，金牛座也好，如果把前臉換成和君威/蒙迪歐完全不一樣的設計和標識，讓普通人都能認出來它和別克/蒙迪歐是不同的車，銷量怎麼也得多一倍吧？
18樓：易杯酒
Taurus，皇冠，君越，輝昂這是乙個分類，比較特殊普通品牌C級車，然而皇冠是日系豐田的大哥大，有日系耐用開不壞光環的加持，還是這其中唯一的後驅車，沒事還能跟人家聊聊情懷，現在有不少老頭也認這個，現在差不多也停產了。輝昂是德系大眾轎車的旗艦，A6同平台，錢到位還有四驅3.0大渦輪機械增壓，有大哥輝騰遺澤再加上七八萬的優惠賣的跟皇冠有來有往。
君越跟Taurus還有啥？曾經的Taurus2.7T在那個確實牛批，但是油耗太高也停產了。
19樓：胖嘟嘟的芋頭吖
因為質量差，別克大問題小問題一大堆，大到發動機爆缸，小到高位剎車燈漏水，奈何售後是個爸爸，搪塞敷衍，再比較同等價位的其他車輛的話，高下顯而易見
20樓：
在城市使用的話車廠超過5公尺是乙個坎。5公尺以上停車不方便，開起來不靈活，當然這一切配個司機完美解決。但一般Lacrosse車主還到不了配司機的級別。
車廠超過5公尺的車最好在家裡和單位都有固定停車位，同時家裡還有第二輛車用來買菜接送小孩什麼的。
更何況通用的車都是車身長空間小，空間利用率最低，從雪佛蘭到凱迪拉克都是這樣，完美的符合美國國情。
21樓：
首先，Lacrosse的銷量並不慘淡，月銷3636已經是不錯的數字了，作為一款起步價二十多萬丐版幾乎沒有的b+級車這個銷量怎麼也談不上慘淡，看看上面阿特茲是馬自達家的b級車獨苗也就四千一，Lacrosse下面還有個b級車君威月銷一萬三呢。
當然即使是君威的銷量也僅僅是帕薩特的一半左右，品牌歷史和產品歷史上來講，以前的印象裡君威Lacrosse都是油老虎，別克也從豪華神壇退了下來玩起了骨折價效比，遠遠比不上大眾的「比較高階」印象。
大眾雖說也有不少黑點，不過產品總體上比較均衡，帕薩特邁騰的商務氣息足夠。
這代君威Lacrosse已經不算油老虎了，當然也不像豐田日產那麼低，我認為打骨折之後還是很值得入手，Lacrosse的大尺寸與豪華感絕對是超越邁騰帕薩特。
開別克君越的都是哪些人群？
Chrislws 算一手車主而且還是伴我長大那種，本人目前剛入社會的銀行社畜，算是低調，輕奢吧 5公尺車長，真皮座椅，木質裝飾，哈曼音響，倒車影像，座椅加熱擺到bba上都是標配吧 至少要比階的櫃員和客戶經理的車要好接近我們部門領導的用車了。之前我部門領導做我的車也感嘆以前副行長也是開這個這麼多年這套...
為什麼小屏 Android 機型銷量慘淡？是否說明所謂單手舒服操作的需求其實是偽需求？
因為現在的旗艦機大都是水桶機，廠商恨不得把一切都塞進去，塞完4800的鏡頭塞TOF，乙個攝像頭還不夠還要4個，什麼液冷散熱，AI處理器，馬達一定要線性的，sim卡也不能少，你放乙個我放兩個，你放兩個我放三個，電池還要大。大屏由於空間更大，塞東西也更容易，DXO更好看，安兔兔跑分也更高，做起來當然更舒...
現在的別克君威可以入手嗎？
其他事 現在的Regal落地也就16萬左右，優惠力度還是比較不錯的，我車子買了1年多了，只有保養過，別的毛病也沒有。動力平時上下班開開完全夠用，油耗8個也能接受。但是注意的是，自帶的倒車影像看起來比較難受，車子裡面的味道也比較大，要注意通風哦。 20T精英版車主來說幾個細節體會 1.豎向空調出風口不...