1樓：天朝
優秀是個啥標準？乙個人乙個需求，大部分人買車就是代步，皮實耐用省油就完事了，還有一部分需要空間大能拉貨，或者底盤高能走爛路，我呢就想買個小一點好停車的，所以買了chr，別人都說小，我還覺得進車庫不用回一把方向方便了許多。
2樓：風太師叔
中國消費者，主要是要求中庸，家裡基本上只保有一輛車，所以這一輛車，要滿足各個方面的需求，而不是做乙個偏科的學生，比如小跑車，後排空間一般的轎車，跑車型suv等等，注定過於小眾，不太適合大眾家庭選擇，所以只有某些方面優秀的車子，賣不過那些所有方面都不優秀但是都還說得過去的車子
3樓：口不二口
因為你說的這幾個還有不可避免的缺點或價效比低。少時的優點不能抵消硬傷……
要麼貴，要麼售後麻煩，要麼定位不符合大多數人需求。
4樓：張大樹wu
比如說全球車型COROLLA。
這車的優點就是沒有缺點，這車的缺點就是沒有優點。
所以它能成為全球銷量爆款。
乙個方面優秀，往往會帶來多個方面不優秀。老百姓買車不是看喜歡啥，而是看不喜歡啥，比如三菱內飾太醜了所以選別克，比如阿特茲隔音太差了所以選邁騰。
你就看吧，任何產品，爆款一定是那個沒有什麼亮點但個方面配置都很均衡的選手
5樓：汽車人alilong
研究蘋果之道在汽車行業的應用，這個問題自太和產品理論的創立，已經有了答案。使用傳統的營銷學無法解釋這一現象，原因就在於營銷只是其中乙個因素。比如說藝術，在蘋果之前未被認真重視，對於工業設計的重視沒有達到應有的高度。
另乙個極端是認為科技與藝術的結合就夠了，顯然不是這樣的。太和產品理論的四根柱子，缺一不可，加上商業化，三根是最起碼的要求。那是不是柱子越多越好，比如4P理論變成了7P甚至更多，顯然也不是，你已經不知道哪些關鍵因素在起作用了。
6樓：Loki
銷量的根本是受眾。
個性之所以叫個性，是因為非「主流」。
受眾廣的車型基本上是「主流」。
兩個概念完全背道而馳，好比你問這個黑色為什麼不白一樣。
7樓：開洋蔥油拌麵
個性的車銷量不行？銷量不行是指賣得少嗎？
拋開產能不提，只講乙個基本的道理，個性往往是被小眾接納的，產品選擇進入小眾市場，還要向大眾市場的銷量看齊，這本身就是矛盾的。……女表子……片卑坊……
舉個例子，BAC Mono，在已經個性十足的超跑圈子裡都算個性十足的，一年才賣幾輛？好，BAC太小眾太作太貴，那我換個不這麼作不這麼貴的。BMW X2，賣得也是個性，一年才賣幾輛？
再回過頭看看，ATENZA，力獅，傲虎這些車，和BAC，X2比起來，真的算個性嗎？其實未必吧，最多也就是個大路貨。大路貨還買不好，那就是產品的問題了。
8樓：玉官人
那我就回答了因為我喜歡的車是
1 它得是SUV
2 得看上去囫圇就是尺寸啥的得向哈佛h6 博越Tiguanl 這個級別看齊。再大更好途昂漢蘭達銳界 。但是 xrv繽智 ix25 這種小型的怪胎不喜歡
3 就是配置得高天窗大屏無鑰匙啟動自動擋
4 就是得便宜預算10萬左右
5 就是質量靠譜
6 就是隨便寫寫沒啥章法詞能達意便好
9樓：麻團耶
列出的車型不能代表優秀，優秀得是隨時代不斷發展的，雖然日本在奔騰的90年代有過熱潮，出現過一大批瘋狂的車型，可惜都不是比較全面的車，單一突出不能代表優秀，壓榨動力只是發動機技術的一部分，比如本田自吸發動機可以榨出極限功率時已經9000轉了，好不好？當然好，對整個製造的工藝要求很高，可是有用麼？沒有用，平常城市裡沒人這麼開車，車不能偏科太嚴重，比如說三菱，首先實現發動機電噴技術量產的，早期的四驅那是領先的，因為老牌企業有實力去砸出一件東西，拆分出來的三菱汽車有一批技術人員，而後的發展就開始落後於友商了，不思進取，官僚主觀意見也是老企業的通病。
接著賣發動機給中國，又不肯提供技術，把自己的廠拆到東南西北各個角落，結果出點問題根本難找原因，四驅的可靠性在成本面前也不如以前了。優秀是不斷發展並適應市場的，馬自達從來就不是大廠，只能集中精力搞專一目標，出產的產品換代很慢。所以它本身就不是優秀的誕生源，只能靠部分超越友商的特性來發展，甚至有些車型目標客戶都是老客戶本身。
汽車製造累積經驗很重要，只有量上去了，才能驗證技術，就像豐田，量產車上實驗的配裝，最後累積到雷克薩斯上去，造就穩定的高利潤車型，再來發展新的技術，再實驗。底盤技術和隔音減震就不說了，不是坐在研發中心裡就能搞定的，沒有大幾十年的比賽和積累肯定搞不好。很多歐洲老廠都在競爭中失敗了。
再說點題外的，美國，不在它那上市，日本車廠也難，上市了，就有爹要養。我寧願相信將來優秀的車出產在中國，雖然感覺有點遙遠。
10樓：面朝大海的兔子
首先定義啥叫優秀，在這個過程中越研究深入會越發現題主舉的車只能說部分效能優秀。國內市場定義優秀本來就很苛刻，廉價省油耐用效能造型內飾空間乙個都不能少。最後回來看國內銷量好的車，會發現符合這些項的比例遠高於題主提到的那些車。
顧客可能不懂車，但是懂自己的需求。
11樓：超級老脫皮
你舉的車型，注意，都是你覺得優秀的車子，可別人並不都是你這想法啊，別人有別人心中覺得優秀的車子，同乙個車子，很多人心裡都覺得優秀，自然成就了銷量……
模擬你覺得不錯的女星肯定有吧，心中女神，難道她們各個都被捧成一線的了？
12樓：偷井蓋養你
中石油覺得油耗高的車就是優秀的車！
4S店覺得返修率高的車才是優秀的車！
賣保險桿的覺得，剎車不好的車才是優秀的車！
有錢人覺得，夠貴，夠少，能撐場面的車才是優秀的車！
做小本生意的，覺得耐用省油才是優秀的車！
13樓：咣噹咣噹
說說外觀好看，空間大，效能高度綜合的旅行車吧。銷量不行很大程度該不適合中國市場背鍋。
看國家銷量排行榜，意料之中的，即使在歐洲這一大堆汽車市場體量很小的國家，旅行車銷量照樣把中美兩個全球最大汽車市場打的上不了榜。
再具象化一點，德國常見的3系是下圖這樣的，旅行版銷售佔比隨便過半，三廂版一貫只能靠邊站。市場長這樣，有歐洲人個字大需要大車的原因，但其實這個是很次要的，下面會提兩個真正的主要原因：用車需求和車企運營。
1. 用車需求。旅行車最大的優勢在堪比SUV的超大後備箱，比SUV更好的操控和油耗表現。
對應的用車需求是什麼呢?載很多乘客加大量行李一起跑長途高速?對了。
歐洲人用旅行車出門可能是這樣的：
後備箱可能是這麼裝的：
在中國，這樣的用車需求是罕有的。假期太少，假期高速太堵，景區擁堵，沒有年假等等中國車主的常態決定了旅行車的旅行功能在中國是難以發揮的。回看銷量榜，瑞典芬蘭的帶薪假高社會福利什麼的和旅行車足夠配，國內沒多少有這樣假期的車主，即使有，他們估計也不會選旅行車吧。
2. 車企運營。車企經過一些廉價旅行車在中國銷量慘淡的教訓之後就學乖了。
海外品牌的旅行車不輕易中國產，進口貴就貴影響不大，有錢的鐵粉不差那些中國產的差價，還覺得進口身份尊貴，旅行車有品味不像買賓士SUV的土豪盲目跟風……
當廠家都預設旅行車在當地市場是小眾高階的時候，這種車體形式基本就該棄療了，這不單單是中國產版分不到產量，進口版分不到進口量的問題，還有廣告資源少，稀缺配置加價，稀缺顏色等車，修理費用高，保險費用高，配件昂貴等一系列問題隨之而來。產品本身倒還好，但服務等其他衍生方面消費的價效比大幅下降，普通消費者更加不敢買單。
14樓：圖塗
雖然不是所有暢銷車都是優秀的車，但是所有不暢銷的車肯定不是全方位優秀的車。
不知道你說的所謂的優秀車型但是銷量差的是什麼車型呢？
15樓：HarryDuan
跑題預警。
因為1貴，2少。
義大利有個汽車作坊，叫Pagani比義大利著名小提琴家就差個ni，因為廠子小，沒能力研發自己的發動機，所以買AMG的拿來裝，同期在產的車型很少，乙隻手都數的過來，但效能表現也都是符合百萬美元級汽車應有的表現的，造型前衛線條流暢，應該可以算是好車。
然而呢，廠子一年只能生產幾十輛車不說，歷年該品牌的銷量不要說遠不及大眾這樣的品牌的零頭，和梅赫西迪比也及不上零頭，甚至和法拉利比也就是個零頭，可能好車都是這樣孤獨吧。
16樓：抓不到我
ATENZA，力獅憑啥賣的好啊？
就憑鍵盤車迷多吧？
ATENZA14年上市賣了6年了，沒換代。
外觀，動力，內飾，做工，空間，操控，油耗，經銷商渠道，二手車保值率。
和近兩年上市的新品比，尤其是主流新品，有優勢嗎？各項單拎出來現在排到中游就不錯了。
就這產品力現在賣的好才是見了鬼
17樓：阿民汽車
2023年買車，注意以下幾點：
1、理論上如果不是剛需，購車時間延後
2、很多小車企快扛不住了，買大牌子的吧
3、保值率可以作為買車參考指標了，畢竟再有什麼突發的情況，賣了它，能撐一段時間
4、多注意售後
5、多注意庫存車
18樓：Jonathan
很簡單，因為這些車型只是在一方面優秀，而在更多地方不符合中國使用者的實際需求。
以ATENZA為例，其最大的優點無非就是外觀漂亮，擁有不錯的操控樂趣，發動機與變速箱的匹配做得很好。但是其作為家用車型，其缺點更為明顯：空間小，舒適性一般，隔音性一般，4S網點少等等。
這些都是國內消費者很看重的，而它全都表現不好，自然不會進入大家的購物清單中。
另外由於馬自達車型更新換代的頻率很低，其早期的優勢如今也不復存在：比如操控性，君威GS和邁銳寶XL表現都比它更好；油耗，凱美瑞混動和雅閣混動都比它更低。所以這也分流了很多ATENZA的消費者。
類似的情況在力獅和傲虎上也出現。總體來說，就是沒有解決國內大多數買車使用者的痛點。
19樓：
因為不優秀，或者說不夠優秀。
而題主的問題在於，只有你認為的優秀才算優秀，別人認為的優秀都不算優秀，所以在你眼裡那些所謂的優秀車明珠蒙塵。
20樓：小鬼
21樓：蹲在冰箱上的漁夫
銷量不能說明一切，但肯定能說明一些問題，消費者不是傻子。用車不是光說駕駛感受，還有養車費用，保養費用，油耗，空間等等，只能說明這些車在機械素質方面的突出並不能打動普通消費者的心，他們寧願犧牲機械素質來獲得其他的東西，比如省油，空間大，好修，好保養，有排面。再快的本田也追不上坐在寶馬裡的女孩。
22樓：灰寶不是喵
歪個樓，
題主聽過COROLLA嗎？
對，豐田產品。
迄今，已經發現到12代。
銷量？你猜！
全世界有很多優秀的車型。
包括大眾的桑塔納、帕薩特……
豐田的COROLLA、凱美瑞、漢蘭達、普拉多……
這些都是世界車型。
每乙個銷量拿出來都是你想不到的多……
優秀的車，就是全世界人民都接受……
為什麼朝鮮半島的語言在某些方面接近吳語？
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