1樓：遠航的毛豆
等到了這波意料之中的降價，先訂了，早買早享受，晚買有折扣。
貼乙個年初興業的研報
現在情況又不一樣了。隨著傳統大廠的轉型入場，電動車的市場競爭會逐漸白熱化，除了特斯拉以外次一級造車新勢力的產能在大眾等巨輪面前就跟可憐的小舢板一樣。
所以個人認為，在成本降低且推出了model y進行產品分級之後，3進一步降價占領市場是必然的。
至於等不等，就看個人了。
2樓：貓王
特斯拉本來就不是照豪華車去做的，降到30萬以內不是挺正常的嗎？就看他怎麼降了。換鐵鋰，增重，並且充電速度下降。
這個你要是樂意接受，當然可以降到30萬。而且今後還會有各種形式的降價----只不過，不知道這還是不是你期待的那個特斯拉。
特斯拉降價會不會影響它的高階品牌形象？其他智慧型電動品牌該如何應對？
3樓：划水
完全沒問題。
現在不降是等Y上市。
因為現在Y的所謂48預售價其實是為了保護3的銷量（避免潛在車主等Y不買3）
等明年初Y上市大概率35左右割一波韭菜。
然後看綜合銷量在年中把Y降到31，3長續航降到27割第二波。
如果銷量未達預期會在明年十一左右把Y降到30以內。
不想當韭菜，等一年再說。
4樓：康斯坦丁
我就給你講，肯定能！你去看看特斯拉的降價曲線圖，就明白了。
我估計2023年，標準版能降到20萬-23萬，長續航能降到25-27萬之間。
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