1樓：
短期內肯定賣不過特斯拉，品牌力在那兒放著，但特斯拉是偏運動的車型，不適合全家出行，比亞迪漢很適合已婚中產階級；我有個同事就開秦，女兒一上車就找動畫片。比P7賣得好妥妥沒問題，其實P7和漢定位相似，就是穩健的家用車，P7還比漢漂亮，但小鵬的歷史畢竟太短，電池也是軟肋，選小鵬和比亞迪的本來就是務實人群，漢肯定是務實到底。另外漢與其說它是個車，不如說它是讓業界看看刀片電池到底具有多大的吸引力，如果對使用者吸引力大，比亞迪賣電池就可以了。
2樓：王舒
漢的硬實力是沒問題的，軟實力還不行，設計的調性沒處理好，內飾有些殺馬特，很難吸引小資青年，審美上還是要補課啊！相比同樣中國產的蔚來和小鵬和理想，比亞迪還是感覺太傳統了一些，缺少新銳和酷的感覺。漢的審美還是趨向於中老年人的口味。
3樓：吹牛老祖
從銷售到營銷都差點意思，預定沒有啥好處業內首例了吧。
產品細節也差點意思，如手機無線充電只有10W，後續也不支援付費公升級高階別自動駕駛，中控解析度也一幫，中控ui設計吃藕，後排觸控明顯延遲卡頓。。。。
有點閉關鎖國的感覺，堅持自己的方向，也不對比別人改變自己劣勢。
p7沒體驗過，看引數我覺得還行。
前景應該特斯拉》比亞迪》小鵬
4樓：沉醉負白首
還是相當有競爭力的。
如果只跟model3對比，那漢的價效比很高。
P7的看點第一眼是續航上還有點優勢。
當然，這個還需要自己對比，畢竟買車這件事，蘿蔔青菜各有所愛。
5樓：NEV-Futurist
EV版比特斯拉便宜不少，比北汽eu7貴不少，跟AION LX和小鵬P7差不多，phev比Magotan插電混略便宜；這種車對於比亞迪來說主要還是用來拉公升品牌形象的吧，賣多少不是關鍵。
比亞迪漢，敢買麼？
pumpkinlet 坦白說，很想買，但是內飾勸退。準確的說，審美勸退。byd漢的外觀，效能，做工完全都沒問題。但內飾的紛繁複雜，用力過猛真的接受不了。我數了一下，單乙個車門上面就有7種顏色 真心呼喚，能換個設計師麼？不至於像tesla走極簡風，但略微收一收。另外，byd銷售不太行，且神煩傳統4S店...
特斯拉和比亞迪漢怎麼選？
清澈深淵 單身狗可以優先考慮毛豆3，拉家帶口的已婚人士更推薦比亞迪漢。漢的車身尺寸不小，需要考慮停車位的尺寸會不會給自己增加負擔。毛豆3的後排和配置比不過漢，且做工粗糙。內飾各花入各眼，華麗風還是赤貧風，自己掂量。作為北方人，作為乙個身處最低氣溫零下23 城市的北方人，純電的我是真的沒信心，還是覺得...
比亞迪漢保值率怎麼樣？
肖蠱惑 6年保值率預計25 大概5萬這樣。用車成本上看，6年按10萬公里計算，CAMRY要比漢EV多4.5萬這樣，全部加上，使用6年而且都是賣出的情況下，CAMRY要比漢少花3.5萬大洋 小水 乙個純消耗品去談保值率？絕大多數人消費都是理性的，既然要買二手，肯定是衝著便宜去的，無論之前新車是多少錢。...