1樓：pumpkinlet
坦白說，很想買，但是內飾勸退。準確的說，審美勸退。byd漢的外觀，效能，做工完全都沒問題。
但內飾的紛繁複雜，用力過猛真的接受不了。我數了一下，單乙個車門上面就有7種顏色……真心呼喚，能換個設計師麼？不至於像tesla走極簡風，但略微收一收。
另外，byd銷售不太行，且神煩傳統4S店。
2樓：玄公尺
不是不喜歡比亞迪漢，而是不想跟一些迪粉站同一隊。沒必要吧，多好一車硬是被一些雲車主給拉低使用者檔次。
剛出來時有些女生對漢本來很喜歡，看見網上一堆漢教主逢人便吹不贊同就罵，馬上印象就差了。實在是二十幾萬的中高階轎車，弄得跟屌絲車印象一樣。真的難受。
3樓：天南地北
首先可以肯定的說，不值。和中國產情懷什麼的沒關係。原因如下：
電動車保值率低是乙個事實，開幾年之後肯定會賠的很慘，比亞迪能比其他新勢力好點，但不會強太多。因為電池技術還在快速發展，這個領域還不成熟，進步太快了。所以買完要做好快速貶值的打算。
這車號稱是C級，實際上空間比燃油車的B級都差，根本沒有發揮出電車應有的大空間，是為了外觀犧牲空間的典型代表。
內飾並不耐看，一進去一股土腥味。尤其是中間的號稱可旋轉的大屏，簡直土到家。但是這個很主觀，僅代表個人看法。
不要看百公里加速，作為日常用車，如果加速太快，絕對是一種隱患，華而不實，為交通事故埋下了禍根。
號稱的刀片電池有虛假宣傳嫌疑，並沒有技術上的重大突破，僅僅是能夠布置更多的電池，同時號稱更安全，但是沒有看到過有說服力的報告。
但是不可否則比亞迪的進步還是有目共睹的，至少細節上已經有明顯進步。另外不要談什麼愛國情懷，中國產驕傲，這車從裡到外沒有乙個是中國人設計的，最終銷量還是要用市場來檢驗。而且事實證明，中國市場消費者並不理性，這點從特斯拉的大賣上就可以看出來。
以上，僅供參考，其他電動車的劣勢都是共性的，在這裡就不贅述了。
4樓：
勸你別買。
1。續航嚴重虛報。北京室外5度，實際續航230公里左右。
2。剎車片有問題。一踩剎車就發出尖銳的噪音。
3。電機噪音大。開了兩個月，發現電機噪音明顯加大。嗡嗡響。
開了不到1000公里，車毛病不斷。
非常不推薦購買。
5樓：星星
過年期間，上海同學開了一台比亞迪漢。第一眼見，就震驚了，新能源中國產車的外觀、造型、內飾的設計感，簡直爆棚了。秒殺特斯拉model3N個檔次。
長續航版，充滿一次20元錢，可以開600公里，快充貴點不過時間只要20分鐘，不香嗎？我覺得，在新能源車的賽道上，中國確實走在了世界前列。江山代有才人出，我的下一輛車目標已經明確了！！
6樓：icy
後座對路面顛簸的過濾還行，其他各主要方面沒有找到亮點。轉向感覺以及橫擺穩定性（以及ESP）是槽點。從安全角度考慮，不要做高速的激烈駕駛，尤其是不平道路下的緊急變線操作。
San叔 | 今天試了一台比亞迪「漢」，汗。
7樓：拼縫者
已經開了將近2000公里的比亞迪漢座標北京簡單說說對這個車的感受：
1）比我的油車的駕乘感要好多了
2）比亞迪漢在北方地區，最好有乙個地落車位，這樣有利於提公升續航能力3）開空調確實很費電，早上提前預熱車輛10分鐘大概要消耗1度電4）零下4度到4度左右的北京這個地方的充滿電大概能跑350公里左右5）後備箱確實有點小如果大一點會更好
當時買這個車的時候，還是有點猶豫，現在開了2個月左右，對漢基本沒有失望，希望以後比亞迪的漢的車越來越好
8樓：Forest JI
比亞迪王朝的頂配質量ok的，去年9月提車，唐dm21頂配，上海第一輛車管所做樣車。
車友群裡大多數車主都開了幾年，車子越做越好，基本沒大問題，偶爾會有小問題也很好解決。
開車感覺是蹦人特別舒服，要穩也可以很穩，如果要對標bba豪車，缺點主要是降噪和底盤舒適度。自己開夠用了，要接待的，可以買56e高配，預算多一倍，這個價位比亞迪價效比絕對ok。
9樓：股市狀元郎
比亞迪汽車可謂是人盡皆知，每一次推出的車型都受到了很多消費者的關注，尤其是在新能源汽車領域不斷的推出新產品，比如明年即將推出的比亞迪漢，它的風阻係數僅為0.233，這在汽車市場已經是非常出色了。那麼，今天我們就來看看這款比亞迪漢怎麼樣？
是否值得消費者期待呢？
一、從外觀內飾來看
比亞迪漢作為比亞迪旗下的新能源車型，定位於一款中大型B級車，從外觀來看，它的前臉採用了比亞迪家族標誌性的龍臉設計，兩側狹長的行車燈以及引擎蓋上的隆起的線條，使得整車的運動感很強。
另外，比亞迪漢非常出色的是這款車前機艙蓋的位置明顯更低，整體線條更加圓潤，與車輛碰撞產生的氣流可以更快地向後流動，同時車尾部也採用了氣動分離的設計，從車側面產生過來的氣流能夠更快離開，從而使得整車的風阻係數更低。
從內飾來看，該車採用了「環抱式」的設計風格，兩幅式方向盤及周邊覆蓋的操作區域科技感都比較強，同時採用大面積的皮質材料及木質紋理進行包裹，整體看上去很高階，檔次感很強。
二、從動力系統來看
比亞迪漢搭載的是由電機和一台2.0T渦輪增壓發動機組成插電混動系統，最大功率476馬力，0-100km/h加速時間僅為2.9秒。
同時它還會有純電系統的車型，具體資料尚未公布，但比亞迪在電池以及電控系統的技術已經非常成熟了，完全不用質疑。另外，研究表明，比亞迪漢這款車風阻係數每降低0.01，續航里程將會增加8km，所以續航里程有望突破600Km，整體的動力系統是比較出色的。
當然，比亞迪漢這款車作為中國市場一輛高階的轎跑車，它在不斷的細分汽車市場，雖然目前看上去並不火熱，但隨著消費者不斷的關注，尤其是一些年輕的車友會更加青睞這款車，現在年輕的消費者已經佔據主流，所以它的銷量也會很可觀。
綜上所述，比亞迪漢外觀設計非常出色，動力系統很強勁，在新能源汽車市場將會有著出色的表現，0.233的風阻係數在全球也是名列前茅的，可以為它錦上添花，就讓我們拭目以待吧。
比亞迪如何將它的核心競爭力最大化，實現超越，這是乙個大課題。
再回到比亞迪"漢"這款車上。
發布會上，比亞迪不斷的表明："漢"是一台不輸豪華品牌的新能源車，是中國新能源汽車改道超車的乙個路標，它的出現標誌著中國汽車品牌的向上。
然而現狀卻是，比亞迪市值越來越高，產品在向上發展，但市場份額和銷量卻在減少。
最後，那些叫喊著非"漢"不買的朋友們，希望你們能說到做到。
10樓：青銅騎士
02.20更新
最近天氣回暖，續航也大幅上公升。春節期間實測：
氣溫15℃，一半高速一半國道，高速用智慧型領航定速90，國道正常駕駛，一次滿電續航510Km。
02.05繼續更新
優點：
底盤紮實，穩、準，對得起B級車的定位和價位；
只要有電，動力呼之即來，加速線性好，不過這個是先天優勢，不能算是優點；
開啟大回饋，加上預判得當，正常行駛基本上用不到剎車，這一點比較贊；
槽點：
A柱過於寬大，視野和感覺受影響；
急加速要慎重，地板電會甩尾、輪胎會瞬時打滑，輪胎和ECU吼不住澎湃的動力；
車機系統遲滯，更新頻繁，明顯不太走心；
自動空調邏輯有些莫名其妙，前擋除霜只能是製冷模式，大冬天的讓人情何以堪，空調設定也沒個記憶功能，每次都得手動點點點，弱智！
距離檢測邏輯待優化：比如說，倒擋狀態下，前部安全距離近就不要持續報警了，前進狀態下，後部報警也一樣，遮蔽掉多好。
L2輔助駕駛：也就晴好天氣+高速能用一用，國道、快道、市內還是算了。
車機語音AI，達到了十年前智慧型機的水平，聽不懂任何一句簡單的復合指令。
漢EV頂配，已開1K+公里。
優點：顏值高、加速快~~~~，都是明白人，不用多吹了。
缺點：音響差沒有低音、車機突兀不協調、降噪不用心（除了電動汽車的靜音優勢，風噪胎噪控制的太一般了），更重要的是，低溫環境續航5折起，開個車需要精打細算，你敢跑計畫外的里程，分分鐘有拋錨路上的尷尬，開不開心，焦不焦慮！！
乙個月了，還上不了牌照，原因是車管所的系統掃瞄不到漢的功率等引數（2023年系統公升級後才有的），我去，無語，打公安投訴和比亞迪售後也沒用，驚不驚喜！！
11樓：啃荔枝不吐皮的豬
很多人買電動車都忽略了電動車的核心是電池啊，車機外觀都是其他的，小鵬和特斯拉本質上沒什麼區別，但是比亞迪的刀片電池已經把自己和他們區分開了
12樓：lunaapache
6600公里二驅漢ev前來回答。百分之90以上的路程都是高速，高速耗電比市區要多。600續航下來大概也就500左右，平時主要拿家裡的220v家用來充電（賊慢），偶爾去一下充電站，也就不到10次吧。
快衝每次基本1小時，吃個飯的事。
在廣州充電確實十分方便，有些地方還免停車費。買電車主要是為了省油費。確實比以前省了不少。
啥貶值的我也不計較，因為我省的油費和油牌的幾萬塊已經差不多夠他貶值了。
回老家也就350公里，完全夠用。
開了3，4個月吧，出現過一次雷達異常，第二天又正常了。不解。
半年保養一次，至今還沒保養過。
乘坐體驗是真的舒適，遠勝以前開的十代Accord。
13樓：天空行馬
有老婆或者有女朋友的千萬別買，千萬別買，千萬別買！
因為後排太舒服，老婆喜歡坐後排，我在也沒有摸到過**。
因為中間還有檔把，副駕駛的頭不太方便伸過來。
14樓：
比較了model3 p7和漢，最終上週六訂了漢低配版，今天通知到貨了，已經交了首付，期待提車。
加上深圳補貼，落地21.6左右
15樓：00010
引數買車，那肯定買比亞迪漢DM啊，漢EV用引數去買沒有價值啊，有且只有電動車的續航缺點，DM有能上綠牌，平時通勤用電…所以引數買車，EV幹嘛要買？
16樓：Mr.唐
先上個圖認證下，座標四川三線小城市，十月訂車，十一月提車，目前跑了乙個月，月初剛剛好試了下滿電，跑了603公里。非常滿意，只要正常開車不一直大腳油門，我覺得開個550公里以上沒問題，這次我是特意想試試滿電續航，開車比較溫柔，結果跑了603公里。上週充了滿電，已經跑了305公里，目前還有51%電量，我想試試能不能跑超過605（說明下路況，每天大部分國道，一天大概60公里，有6公里左右堵車擁堵路段）
17樓：仗著自己胖
唐EV車主，五月份提車到現在兩萬多公里，除了覺得續航短了點，別的挑不出來毛病。做工，品質沒啥子問題。特別是城裡開著這個車，視野又好，駕駛位又高，提速又塊，我似乎有一絲絲膨脹了……終於明白為啥那些開大尺寸豪華品牌SUV車主為啥這麼牛掰。
扯遠了，進入主題……
11月20號剛剛和舅舅家提了一台漢EV頂配，整個看車過程目的明確，簡單快捷。試駕了三颱車——漢，毛豆三，小鵬P7毫不猶豫回去定了漢，一番砍價，然後付定金，提車。哈哈哈我覺得真香。
最後建議試了，用過再來考慮香不香吧。別整天鍵盤俠，瞎逼逼
27 6萬的特斯拉model y和比亞迪漢買哪個好？好糾結啊，有沒有大神？
破曉 寫技術比較很累，網上去查靠譜的。簡單的來看 1.什麼時候，乙個車型，各新能源車廠商出新車都要去和他比個高下，這個車型多半是很贊的。2.什麼時候，乙個車企，各新能源車廠商招人都想從他們公司挖點人才，這個車企技術多半是領先的。3.什麼時候，乙個車型，國內外銷量都排第一，這個車型得到真正掏錢的消費者...
買特斯拉Model 3 還是等待比亞迪漢EV？
劉朋飛 看需求如果是家庭唯一用車，選擇比亞迪漢沒毛病 如果家裡有油車，第二輛車可以選擇model3，model3更適合駕駛者乙個人開 我覺得買漢沒問題，同價位小鵬P7也是可以考慮的，P7我去看過實車了，挺不錯的。但是最好等個一年半載，看看消費者反映，別做第一批小白鼠呀。 喝點酒奶粉 我選擇比亞迪漢，...
27歲該買比亞迪漢dm還是宋dmi
struct 問題本質上選轎車還是SUV 我也在秦dmi和宋dmi之間猶豫過，最後選了秦，因為秦的空間已經能滿足我的需求，而SUV停車難，上下車也不太方便。如果對空間有要求，宋肯定是首選，否則，漢是很不錯的，質感和動力都比宋強 RainFlying 都有老婆要有娃的人了，咱能穩重一點嗎？肯定選 SU...