1樓：
知乎真的有趣。。。
上個月蔚來車庫撞牆我說低附標定不合格（主要問題是滑動時轉向輸入直接失效），一大堆「工程師」（求知乎恰飯的別再侮辱工程師了。。。）反對，懟我。過了2周特斯拉model3低附剎不住，一大堆人又說「低附標定有問題了」。
其實人家model3 低附制動真沒問題，95%的油車都可以復現，我保證和特斯拉一樣樣...
再說說提問者es6的4個問題
我的觀點是：都沒問題，言過其實。原因是評價者的購車標準極其混亂導致。說白了他都不知道自己要一台什麼車。
用suv標準驗收es6 問題不大，完全合格。如果提問者用運動轎跑的標準去要求es6，就沒有意義去試駕了，作為特斯拉的model Y同樣不合格，看看3或許勉強
深度開過es6，描述裡面1.2.3.4都是乙個問題，本質是懸架0-0.2G內roll pitch的復合匹配的取向問題，與油門剎車eps通通無關
2樓：萌面加菲貓
你能指望著一幫做平板手機的加上江淮做出多好的車？
調戲落車裡的機械人再參加落車友社交就完事了，駕駛感？底盤？你一定是黑子，居然和魏來談車！
PS: 翻了翻這個問題的回答，蔚來在知乎的氛圍組果然很強勢呢。有些精神頭兒換個代工廠多好，哪怕五菱，也比江淮好點兒不是？
3樓：xiao js
作為乙個已經開了5年電動車的車主，前段時間為了換車，試駕model3和modelY確實是人車合一的感覺，操縱感覺是心到車到。試駕ec6不知道怎麼有點慌，感覺對車輛的操控不太好，加速減速很忐忑，容易急剎車。最後定了ec6，沒辦法，為了坐後排的家人考慮。
4樓：
的確是不怎麼好開，跟坐船一樣，也是我第一次開車自己暈車，我開著x6去試駕的es6，銷售換了幾種模式最後都沒有一種開起來舒服的，加速和剎車都不線性，整個底盤感覺是跟車割裂的，坐在這裡就跟開船一樣，車的操控完全談不上，x6指哪打哪作為suv來說很不錯，蔚來就是太虛了打方向，加速過彎那是完全沒有信心。
當然內飾的中控台是我比較喜歡的，包括空間和用料都不錯，不然也不會試駕，就是儀錶盤小氣的很。
加速方面也不覺得有多快，我一直認為開電動車說加速快的都沒開過什麼好的車，當然3字頭的百公里加速以上的體感就會不一樣了。
目前這車還有很大進步的地方，底盤和操控還需要公升級調教，不是硬體不好，我甚至覺得還沒家裡老款的CAMRY加速轉向來的有信心。
5樓：1217
優點：優點就是設計前衛，而且動力充沛。再加上新能源汽車是有補貼的，所以在各方面效能不輸油車的情況下，這款車還有乙個價效比的優勢在裡面，優點顯而易見。
缺點：缺點的話暫時還沒發現什麼缺點吧，目前對這款車一切都很滿意。
外觀：這車的顏值真的完全在我的審美上了，線條優雅，又高階商務的感覺，加上我的車選的黑色，就給人一種成熟的感覺。
內飾：內飾給我的感覺的話是有點簡易而又輕奢的，不張揚，可是也不失格調，很符合我的口味。
空間：這款車的空間來說，無論是前排還是後排的空間表現都是挺不錯的，家裡有小孩，帶著娃娃出門加了兒童安全椅也不會覺得擁擠。
配置：這款車全鋁車身，主動式空氣懸掛，底盤也是非常地紮實，不得不說這配置還是很不錯的。
6樓：雙子座的玫瑰
難開就不買，覺得能接受就買唄。哪有這麼多廢話。我就買了覺得挺好。反正都要買個電車隨便買個唄。好開就多開開，不好開就放著不開唄
7樓：tommy gong
去年十一月試駕過es6和理想one。
es6試駕車是懸架可調高度的高配版，開的運動模式跑了一會，速度在五六十也不高，坐在副駕上的蔚來小哥提醒我：先生，看你好像有點緊張……其實我當時並不是緊張的問題昂，是我暈車想吐 。這車好像不愛聽人指揮，比如踩剎車進autohold，有時候你得大力踩到底才行，有時候輕點剎車就可以。
理想one沒把人開暈。
8樓：熊熊
就乙個建議，相信你自己。
這幾個所謂新勢力，本來就是彎道超車的產物，為啥要彎道超車，正道超不過去唄。
都在彎道超車了，底盤晃一點不是很正常？
底盤調校要是能搞定，他們早正道超車了。
9樓：kangx
你這個可以看出蔚來說水軍有多少！蔚來也抓住了他們車的受眾，拉開差距，建立階層！營造小資圈文化！
還有個中國中產小資的一種心態！劃分階層！努力和別人拉開差距！
他們的選擇即使再差牙齒打碎摸摸嚥下去，也不許別人說他們選擇的不好！
10樓：風聽揚
我贊同蔚來換電的理念，但是主觀不認可蔚來的駕駛感受，有可能開少了吧。我想請教幾個問題。
電車一定要做到有很猛的推背感，眩暈感的加速麼？我個人覺得這種加速能力對於很多人來說並不需要，並且對於中國的駕駛環境來說也不安全。我個人更願意犧牲動力換平順
單踏板邏輯適應以後開車會更輕鬆麼？
看到有些人說優點的時候居然談到語音控制，自動駕駛，這個並不是電車的優勢吧？？新一點的油車不也一樣有這些功能麼？
11樓：
這車懸掛高低，阻尼軟硬，方向盤虛位/阻尼，油門/剎車線性都是可調的，不同模式體驗完全不一樣。整車還是舒適為主。隔離感強。
能得出你的結論大概率是沒開過什麼舒適為主的豪華車，可能特斯拉那種運動調教比較適合你。
12樓：
可能你沒開過電動車，可能汽油車也沒開過幾輛，大部分人並沒有開過很多態號的車，開不慣自己不常開的牌子甚至車型都很正常，開了很久緊湊型家用車，第一次開SUV都覺得難開，一樣的道理。
你覺得難開究竟是因為覺得EC6難開，還是電動車難開，還是只是因為你車開的少不習慣，這個只有等你多開幾輛之後才能確定。
13樓：周文王
感覺你沒太開過多種車，裝的成分多一些。按照你這個說法，豐田本田油門都不線性，初段都竄。回頭多體驗體驗不同的車，然後再來上車評吧
14樓：abrams2415
太好開了。一開就愛上了。家裡的奧迪a5，c200l，ml500都不開了。
就開es6了。買來8個月開了18000公里。之前還有人噴我是專車司機。
我呵呵了2下居然還被平台處理了
總之，只要適應電車的單踏板模式，真的很爽。估計這位老兄是沒適應電車的電機減速模式吧。要適應一段時間。至於續航，家裡有樁的話基本可以無視
15樓：Michael
因為事實就是，大多數人並不會認同你。
這個問題其實沒什麼邏輯性，潛台詞太多了。
反過來：為什麼es6網上好評一片，我試駕了覺得非常難開？
這樣會不會更好？
16樓：我替你的智商保密
難開說不上，中規中矩吧，只是感受不是很好
加速這塊太眩暈了，相對於特斯拉來說差了一截，過彎懸掛支撐感覺很好，但實際跑路上卻發覺操控還是跟轎車有明顯差別
17樓：馬里奧的弟弟
這正好說明了問這個問題的人沒開過好車。別說我諷刺他們，現實就是這樣。我第一輛車是F30的寶馬320LI，操控同級別沒對手，雖然動力不太夠，但操控和整體行駛質感是很強的。
我上手ES6，基本沒有任何不適，除了方向盤有些輕。ES6的油門響應，類似寶馬的運動模式，輕踩一下發動機就開始提速。說不適應油門的，肯定是沒有體驗過運動模式那種隨踩隨有的動力輸出模式。
而普通的舒適駕駛模式，油門都是有一定的虛位的。所謂的方向盤虛位我沒有體驗到，因為駕駛起來跟我的3系幾乎沒有差別，指哪打哪兒。加之電車重心靠下，整體結構性好，X5級別大小的車，我開起來並線、轉彎竟然跟我的320LI感覺差不多。
剎車方面因為用的是鮑魚剎車，調教很敏感，腳稍微一搭上就有反應，如果不適應這種調教那就沒辦法了，畢竟33公尺多的剎車距離是擺在那裡的。如果說ES6的缺點，應該是底盤調教還是欠火候，過減速帶的時候顛簸感比較重（我開的是普通懸掛，非空氣懸掛）但是應付城市道路還是足夠的。整體來說，ES6的駕駛品質是物超所值的，因為我都是平時開3系，週末開ES6無縫切換，沒有任何不適應。
那些跟毛豆3小鵬對比的，明顯是讓X5去跟3系比靈活啊，要知道ES6的整體尺寸跟X5幾乎沒什麼差距了。前兩天又定了EC6，準備把開了七年的3換掉了，因為電車後續成本低，而汽油車越往後保養越貴了。
18樓：王智
其實有可能是你的蔚來銷售顧問沒有做好工作而已。
能看得出來你所有的問題，的確是油轉電的不適應，我給你看個圖就好了，你所有的感受，蔚來都給了可調節選項。個性化裡，所有的選項都可以自己調高中低，圖中這個調教，基本可以滿足你對油車的所有感受-除了油門踩下去的瞬間提速。
19樓：MAXIMOS
試駕不好開就換個別的品牌車試試，如果換乙個牌子感覺好開，那就行了。如果換了幾個品牌的車都不好開，估計你得習慣一下了。
網上的資訊真偽難辨，看看就行，啥都別輕信。
20樓：狙擊主力訓練營長
一直沒敢上車蔚來，踏空之後，主觀上是希望蔚來跌下來的。不過，凡是物極必反，創紀錄的高潮過後總要回歸理性，回歸真實的業績驗證。從價值投資角度，蔚來確實不能再追了，至少要看看model Y上市後的市場格局。
21樓：小丑橘
先說結論，你的感覺一點都沒錯！
這車nvh確實不行，底盤沒質感，轉向油門剎車調教完全二流水平。
銷售跟我說這車造價和7系差不多，我只能說7係真牛掰。
當然，這車還是有優點的，比如後期服務，換電以及不錯的外觀內飾。
電車調教標桿還是特斯拉，我可以說特斯拉操控完全是bmw水平，高於ab的存在。
22樓：魚頭好吃魚尾好吃
只試驗一台車是不行的。必須橫向對比。特斯拉、小鵬、比亞迪、榮威、廣汽、吉利都要去過。每家風格不一樣。找到適合你自己的就好。
記住，每一家大一點的都要試試，特別是頭部的兩家，特斯拉和比亞迪。
其實奧迪和豐田應該也試試的。不過貌似他們的EV不太容易能試駕。
23樓：妞妞
那應該是你沒試駕全面，我老公試駕過一次小鵬p7，我坐在後排，感覺就想吐，我老公反應也說感覺這個車很飄，可能是因為提速太快。後來我去試駕了蔚來，因為開油車習慣就是油門鬆開就給剎車，結果開了蔚來剛一鬆電門就迅速減速了，因為不適應試過幾次以後還是這樣，搞的我很尷尬，後來銷售調成自定義模式感覺就非常棒了。
至於你說的像坐在豆腐上，真的就是我想要的感覺了，開了兩年多轎跑那懸掛硬的，路面稍微不好點能把你心肝肺都顛出來
總之蔚來各個方面我都很滿意
24樓：漆黑麥麥
作為model3車主
我再買車的時候會不試駕它的一些競品嗎
寶馬3、ES6、小鵬P7、賓士C、漢我都去試駕了最後購買了model3
別的車我就不說了單說ES6（必須說一下漢的內飾真.......4S店的裝修真.......）
底盤：有一說一這個底盤可以說駕駛起來很紮實，試駕的都是高配車，四驅+空氣懸架，你說前後晃我第一反應是開啟空氣懸架時會先抬前面再抬後面以此來公升高，但你應該不至於分辨不出，我是一點晃的感覺都沒的。
調教：不過你說的油門和剎車確實有個問題，就是從方向盤到剎車都有虛位，不過油門又很靈敏而且很輕，特斯拉油門特別重，需要適應，而model3直接人車合一，這個各位去試駕應該是很容易分辨出的，甚至可以說高下立判。
做工：ES6整車的質感非常非常出色，車身很大，設計很漂亮，用料考究，如果不是調教問題我會買蔚來的。
我屬於開寶馬都必須要開著運動模式的標準模式感覺跟開CAMRY一樣，總結你的駕駛風格應該就是需要偏向運動的車，ES6雖然數值很不錯，畢竟是SUV再加上調教不激進，給你這種感覺了。
我一直感覺買蔚來買的是一種生活方式只是它確實太貴了
如何評價蔚來 ES6？
1217 蔚來es6，我親戚有一台，剛買的，開回老家的時候，不少老頭小孩圍過來看，都認為這台車不簡單。怎麼說那，空有車殼，也不對，所以我問了一下我的親戚感受。還是那句話，看起來是真的帥啊，充滿未來感，要不怎麼叫蔚來嘞。裸車售價在35.80 54.80萬元之間。說實話不便宜哦。ES6是一款全新的車款，...
如何評價蔚來ES6這款車？
五星阿鄉 已經試駕過了，我覺得總體很不錯啊！動力好，操控輕鬆，內飾精緻，續航我試不來，自己去試試，不要人云亦云的，網上噴子比較多，基本上一上來就亂噴的非理性的回答，樓主大可遮蔽 易車 相信大家第一次聽到蔚來ES6的時候，心中肯定會有這樣的疑問 這會是一輛尺寸更小的低配版ES8嗎？其實不然，蔚來ES6...
最近考慮買車，請問蔚來es6咋樣
蘇子 ES6感覺跟ES8很像，只是整車尺寸稍小一點，定價稍微便宜些，完善了部分效能配置。至於續航能力，基準版有420km和490km的，效能版有430km和510km的，紀念版有430km和510km，跟ES8相比有一定的提高，但是相比同級的理想ONE和SERES SF5還是略遜色，畢竟進入2019...