1樓：Jones 瓊斯兄
很合理的做法
3GT和5GT用的是下乙個級別的底盤，還賣這麼貴，叫3和5無疑拉低自己身價，難怪賣不好。叫4GT和6GT是相對合理的做法。
而6系本來就該叫8系，新車定價比7系高，還得叫6系也是醉了。賓士CL也改款叫S Coupe了，至少不掉價。我的老6系開出去倒還覺得低老7系一等...
2樓：三級頭
我覺得這一代的6GT，才應該叫做5GT（內飾跟5系完全一樣，銷量最高的應該也是那款5系530LI發動機的那款）。
上一代的5GT，才應該叫做6GT(內飾跟7系一樣，銷量最高的是740發動機的那款535GT)。
還有底盤，發動機，舒適性各方面。都反了這2代產品。
3樓：Paren
其實可以參考4系出現的情況，我琢磨著以後3GT也沒了，只會剩4GT，這是滿足消費者一種身份認同的做法。
「我tm花這麼多錢就買了臺3系？」同理
「我tm花這麼多錢就買了臺5系？」
4樓：
目前國內還未正式上市。車型主要是630GT和640GT 地盤用的是全新7系標軸的，發動機應該也是B48 B58，從目前的資料來看車身更扁 GT風格更明顯。標配裝逼神器液晶鑰匙，標配後橋空氣減震。
為什麼 iPhone X 可以捨棄 下巴 設計，而小公尺 Mix 卻不行？
Colliot 那你讓小公尺 7 怎麼辦？豈不是產品線重疊了？當然嚴格說來所有 iPhone X 以外的手機都沒有徹底去掉下巴。不過那是另外乙個問題了。 布布 更新，小公尺8已發布，其劉海 下巴的設計可以作為這個問題最好的回答。螢幕封裝工藝的區別導致了小公尺MIX COF封裝 正面必須留出機身等寬的...
為什麼寶馬執著於直6發動機而不採用v6發動機，寶馬發動機是否真的如眾人口口相傳的那麼好？
任何設計都有優缺點，寶馬的L6一樣的 理論上L6各種平衡，但寶馬這L6怠速比同時期豐田v6抖得厲害，但高轉上去抖動比豐田v6小 對比V6，I6空間布局不夠緊湊，一長根曲軸加工精度要求更高，優勢是完美平衡一階和二階震動 在成本面前，本就二階震動不明顯的V6完爆I6，那麼為啥只有寶馬堅持？因為，寶馬旗下...
你為什麼買寶馬5系？
pzxj 第一次看車的時候，賓士寶馬奧迪都去了，第二次看車只去了寶馬，當時只認真看了325li和525li。我們家都不太懂車，只在乎外觀顏值，空間大小，其他任何操作配置我和我老公都不在乎。因為19年閨蜜買了325li始發版，閨蜜老公買了X3頂配，她跟我推薦過好幾次325li了，說3系空間也夠，以後也...