1樓：單車周邊
小公尺汽車比亞迪來代工。紅公尺汽車五菱來代工。
鬆散和滴滴都能依託比亞迪造車，小公尺有什麼難度嗎？當斷不斷，必受其亂。早就該下決心造車了。
2樓：南窗
都闢謠了，至少5年內不會造車，畢竟未來三年小公尺都處在重要的戰略風口上，抓住機遇乘勢而上才是硬道理，雷總即使號稱勞模應該也是抽不出太多精力去造車。
造車實力嘛，小公尺應該是有的，畢竟雷總和三家造車新勢力的創始人淵源都很深，在業內尋找人才搭乙個團隊還是可以的。不過現在新能源汽車市場競爭已經很激烈了，創業的風口已經過去，現在扎進去沒有理由。所以造車雖不可行，但肯定在圍繞物聯網做一些相關布局。
3樓：
白洋淀不打算給我公尺代工了，沒事。產能過剩的北汽還在呢。
不是我公尺有沒有造車實力，而是車企願不願意給網際網路公司做代工。
目前看快要掉隊的二三線車企是最有可能去擁抱網際網路造車的。
4樓：小郭子
該問題我想從兩方面來回答。
第一，我認為小公尺高層本身肯定是有造車的想法的，可能不是近期的計畫，但是一定是有進行過方案論證的。
為什麼這麼說呢，小公尺最開始只是乙個買手機的，你在看看現在各大商場中的小公尺之家，真是家用電器應有盡有，大到電視，小到電飯鍋，只有你想不到，沒有它做不到的，手機展台在其中所佔的空間不足20%。這也很好理解呀，人家雖然是靠買手機起家的，但是站穩腳跟後，肯定要繼續做大做強啊，人家現在的目標是智慧型家居了。想象一下，你家中的所有家用電器都能連線到乙個網路下，你還可以很方便的控制這個網路。
這個幾乎已經實現了。現在智慧型汽車的概念也異常火熱，人家小公尺有造車的想法也是在正常不過的，就是不是造出乙個完整的車，但至少會介入智慧型汽車電控這一領域。說白了就是有手機存在，有網路存在的地方它都想。
第二，小公尺的合作夥伴我覺得它不會選擇BYD。
兩個原因，
a，BYD這樣乙個深度自研的傳統主機廠，據說連ESP都要自己研發，人家要錢有錢，要想法有想法，為什麼會要跟你去合作呢，小公尺又不是賓士，有什麼值得去深度學習借鑑的地方。
b，即使小公尺真的要選擇合作夥伴，它也該選擇小鵬吧。無論是從兩家老闆亦師亦友的關係，還是小公尺融資小鵬的公司角度利益關係，小鵬應該都是更適合的選擇。
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