1樓：royreal
我是提了秦pro DM不到兩周的車主。
我才摸這台車四天，它已經躺在4s店維修站一周了。因為低壓供電系統故障，要換配件，居然還要一萬多，而且給我維修了差不多一周多。
我已經對中國產車沒有信心！
2樓：鷹揚
本人座標北京，提車3個禮拜，實測續航最多400km，諮詢了4s店，被告知前兩次續航里程顯示不准。個人認為比亞迪開始學壞了，里程標註上被北汽、榮威影響了，水分太大，秦 proev500應改為秦proev400。希望比亞迪能夠實在些，不然怎麼做標桿，再這麼虛假，肯定是被特斯拉滅的貨。
3樓：Dovi先生
上周末去4s店保養的時候體驗了下秦pro ev。
外觀無敵、內飾也還行。不過感覺整個車都輕質化了、車身的鐵皮比我17款秦ev要薄不少感覺、敲一下就能體會出來。大概是因為500公里續航必須要減輕重量吧。
總體來說、很好看、但如果讓我換車、我可能會更青睞宋。
4樓：大巍子
目前秦Pro的混動方案表現的非常不錯
而且彌補了比亞迪一直以來鄉村殺馬特設計的缺陷畢竟推薦
唯一需要關注的是比亞迪的品控
別的各方面秦Pro帶來的家預感都非常的好
5樓：Michel
外形當然是吼啊可以說是中國產頂峰也不為過但是比亞迪現在還是比較迷的開始猛吹外形和艾格卻把同樣是德國人的賓士來的光頭老哥忽略掉了而且大部分測評也忽略掉了這老哥和對比亞迪的改變。 光頭老哥漢斯給比亞迪帶來的提公升其實更大底盤調校直接上了幾層樓
6樓：玫子黃
純電狀態下百公里電耗12.9度，純油狀態下百公里油耗3.9公升。
如果資料真實的話，那麼秦pro的節油效率跟COROLLA雙擎（4.3公升）處在乙個級別，但是在動力方面甩開COROLLA雙擎一條街。這就意味著中國混動的路線優於日本混動的路線，是不是很厲害？
想想還真是激動啊！
7樓：今夕何夕
如果說宋max的出現讓人眼前一亮，那秦pro的出現，真的可以算的上驚豔了，遮起車標，幾乎不會有人相信這是比亞迪的車。因為艾格的加入，比亞迪的外觀設計可以說有了翻天覆地的變化。內飾簡潔大方，沒有外觀那麼驚豔，期待是款精品之作。
8樓：願你無憂
不愧是前奧迪設計師啊，順手就把六邊形大嘴帶過來了。
並沒有關注這個級別的車，所以說不予評價好壞。
但是第一眼來看，確實很不byd，外觀進步很大。
如何評價 比亞迪秦Pro ？
Gray 剛提車，動力外觀都沒問題，內飾不能看細節，駕駛位車門內側塑料都沒密封好，能扯出來乙個指頭的縫隙，座椅套也沒有封邊，往裡摸能抓出來一把海綿碎末 不在意細節的可以試試，動力還是挺足的，一腳油門刷刷的就飆出去了 易車 秦Pro的上市已經有一段時間了，這一次手動擋車型推出全新的動力總成，將使用1....
如何評價比亞迪秦的設計？
痴情的那個蘿蔔 總的來說，廠家投入的成本決定了這輛車在外形設計方面的投入。換個殼不容易，模具什麼的好貴，所以，在原來車型的基礎上修改一下，省錢省力省心。話說回來，說比亞迪好看的，基本都不買比亞迪，呵呵。 墨逸 我不覺得醜，就像很多人說路虎好看一樣，我覺得真是醜到爆 找個人畫張圖就能造出乙個外殼？笑死...
比亞迪秦pro電池終生質保是什麼意思？
剪布 14款秦車主現身說法，車2020年5月剛過保，4s檢測只能充7.5度電，配的是13度電得電池包。關於電芯質保，跟4 s和比亞迪的售後都溝通過，整理得出的結果就是 電芯不能通電了，那才叫壞，才給保修，電池衰減再多，只要還可以用電，那都是不修的。要解決動力電池衰減的問題只能自費3萬換動力電池包。 ...