1樓：小豬無敵
我開了一周感覺不錯，動力輸出不管是低速行駛還是中後段的超車感覺還是比較平順的，而且配置挺高的，矩陣式LED大燈、皮質座椅和方向盤、液晶儀錶盤燈配置都是全系標配，值得推薦入手。
2樓：鳳兒
秦pro燃油版原本定位就是一款家用轎車，所以也是採用的1.5t的發動機，照顧到動力的同時也不那麼耗油，峰值扭矩也是達到了240，對我來說家用綽綽有餘了.換檔時的質感感覺比較平順，高傳動效率和更加平順的動力輸出體驗也就得到了兼顧
3樓：假的太真
我感覺很不錯啊，當時去4S店看車，一眼就看到那個大大的秦字，原本我就對歷史蠻感興趣的所以就被這車給吸引了，進去試了一下發現方向盤中間的logo也是秦，這簡直太酷了，而且內飾選料也很考究，細節處的縫線也很細膩，當時就下了定金
4樓：山川灝志
我之前是看了這車的外觀才決定要買的，秦PRO的顏值絕對稱得上是賽若天仙，尤其是尾燈部分，整體設計線條偏向規整平直，雖說沒有採用貫穿式設計但是這個貫穿的鍍鉻條將整車的顏值昇華了，絕對可以說是畫龍點睛之筆
5樓：綠色機械人
我買的就是這個車，當時看到實車愛的不得了。現在開了半年多了，1萬公里。說說缺點吧。
新車中控異響，設計通病，解決了。空調實際不太好操作。
市區油耗偏高，我開綜合8個左右。
行駛質感差點，不是很細膩。舒適一般，激烈駕駛動力不夠順暢，和CIVIC相比。
反正蘿蔔白菜各有所愛，這車好開，外觀好看。飆車跑不過CIVIC，但秒殺朗逸馬三之流。
能解答一下比亞迪新出的秦plus dm i及其搭載的熱效率43 的發動機，其虧電行駛的油耗一些疑問嗎？
以秦的尺寸和重量，市區低速百公里電耗估計在12 13 包括你說的這些損耗，因為特斯拉在低速時都能開出15以內的電耗 高速則大概率不止15度，畢竟不是誰都按最省油的方式開，但秦dmi高速是發動機直連的。3.8L的油耗大概率是綜合考慮了市區和高速的情況，所以跑去試車的開出比3.8L還低的油耗也沒啥好奇怪...
鐵路局招聘想請問一下各位鐵路人，鐵路車務運轉 鐵路車務調車 鐵路貨運物流，這三個崗位待遇都怎麼樣呀
愛你的川 這三個崗位都是車務站段裡的，主推值班員，相對你說的崗位裡值班員工資高有前途，但得熬夜，還要有責任心，不能馬虎一點，就是不能犯一點錯，乙個錯誤可能就有牢獄之災了。可能我說的有點恐怖了，但不說嚴重點，就很容易對你不負責任。訊號員就是值班員的助手，基本都是先乾訊號員才能幹值班員。貨運就算了，現在...
比亞迪車主來評論一下比亞迪這個車怎麼樣吧？
靜夜思月暉 比亞迪秦plus dmi車主，8月份提車，到目前為止已經三個月了，總的感覺就是很香，用起來不心疼。小毛病當然也有，啥底盤不高階，外觀不高階，啥啥的。只是想說作為車的功能他做的很棒了。 淺諏 剛剛提車，還沒上牌，隨便答一下吧。買的頂配，該有的都有了，開車過程極其舒適，長途一次200公里不下...