1樓：Gray
剛提車，動力外觀都沒問題，內飾不能看細節，駕駛位車門內側塑料都沒密封好，能扯出來乙個指頭的縫隙，座椅套也沒有封邊，往裡摸能抓出來一把海綿碎末…不在意細節的可以試試，動力還是挺足的，一腳油門刷刷的就飆出去了
2樓：易車
秦Pro的上市已經有一段時間了，這一次手動擋車型推出全新的動力總成，將使用1.5TI渦輪增壓發動機，而變速箱也換成了由愛信提供的6MT變速箱。全新的動力搭配使得這台車的資料較之前1.
5L手動擋版本有了很大提高，對於駕駛樂趣的提公升也蠻大的。
內飾和之前的一樣，中控依舊採用一塊大螢幕代替一切，比亞迪在這塊螢幕上確實下了功夫，將螢幕的使用流暢度以及顯示清晰度都很高。不僅如此，用料和製造工藝都值得稱讚。
動態感受：極富駕駛樂趣
起步的瞬間很美妙，換擋操作流暢，行程較長，檔位的吸入感很強，減少誤操作的可能。到了2000轉以後動力來得直接，對於小排量渦輪發動機來說，秦Pro(購車送定製車膜或購物卡)表現非常積極，幾乎感受不到動力的延遲。而且不僅於此，起步時甚至還讓我在一瞬間產生動力儲備充沛的感覺，感受得到變速箱和發動機的匹配相當完美！
秦Pro的底盤調校舒適為主，屬於歐系風格，前段柔軟後段有韌勁。在城市裡的柏油路上行駛平穩，路感清晰。過一些溝溝坎坎或減速帶的時候回彈控制的還好，難得的是過較大溝坎避震又很有粘性，可以穩定的拉住車身晃動，而且衝擊力化解得也很出色。
這一切都歸功於工程師對於底盤的精心調校。
由於此次試駕的是低配車型，或許16英吋的輪圈在外觀上顯得和帥氣的車身有些不搭，不過65扁平比的輪胎在駕駛中對路面的一些細小顛簸確實能起到緩衝作用，配合調校舒適的底盤懸架，行駛中的穩定性得到保證，胎噪控制的也不錯
剎車腳感在同級別裡屬於中等偏上水平，制動力度線性能夠做到踩多少有多少。在城市裡的擁堵道路跟車舒服，前半段力度偏輕，越往後力度越重。
既然是一款主打操控的手動擋車型，在降檔深踩一腳油門之後，能夠感受到動力源源不斷地爆發。而在緊急並線或者重踩剎車的情況下，車身姿態在前半段有些起伏，而慢慢到了後段懸架又開始變得有韌勁，能夠很好的控制住車身姿態。確實在同級別車型裡算得上是一款極富駕駛樂趣的車型。
如何評價比亞迪秦pro？
royreal 我是提了秦pro DM不到兩周的車主。我才摸這台車四天，它已經躺在4s店維修站一周了。因為低壓供電系統故障，要換配件，居然還要一萬多，而且給我維修了差不多一周多。我已經對中國產車沒有信心！ 鷹揚 本人座標北京，提車3個禮拜，實測續航最多400km，諮詢了4s店，被告知前兩次續航里程顯...
如何評價比亞迪秦的設計？
痴情的那個蘿蔔 總的來說，廠家投入的成本決定了這輛車在外形設計方面的投入。換個殼不容易，模具什麼的好貴，所以，在原來車型的基礎上修改一下，省錢省力省心。話說回來，說比亞迪好看的，基本都不買比亞迪，呵呵。 墨逸 我不覺得醜，就像很多人說路虎好看一樣，我覺得真是醜到爆 找個人畫張圖就能造出乙個外殼？笑死...
比亞迪秦pro電池終生質保是什麼意思？
剪布 14款秦車主現身說法，車2020年5月剛過保，4s檢測只能充7.5度電，配的是13度電得電池包。關於電芯質保，跟4 s和比亞迪的售後都溝通過，整理得出的結果就是 電芯不能通電了，那才叫壞，才給保修，電池衰減再多，只要還可以用電，那都是不修的。要解決動力電池衰減的問題只能自費3萬換動力電池包。 ...